Glory

celer Хорошо что на первом фото есть солнечный свет, видно что масло абсолютно прозрачное и нет никакой взвеси. Это ненормально. Склоняюсь к тому что это не моторное масло вовсе.

Очень непохоже на минералку и полусинтетику. У них низкая анилиновая точка, отличная растворяемость. К тому же в масле содержатся детергенты и дисперсанты. Не может оно не потемнеть за 5000 км. У Вас не было установлено ГБО? Вы уверены что залили моторное масло?

@Pavel_NSK @skorp777 Каналы эти масляные. Нижний канал идёт от мысленного фильтра (катриджный сверху) проходит через поддон и в теплообменник (масло - антифриз) после масло выходит через левый канал и поступает в систему. Смутил меня изначально их большой диаметр, подумал что это каналы охлаждающей жидкости или хотел так думать) P.S. В итоге: масло в поддоне до запуска двигателя не прогревается webasto.

Верно, условия могут сильно розниться. Речь про 5w, которым также можно обойтись зимой в Вашем регионе. Особенно если цена отличается в 2 раза или когда мотору нужно sae 30.

Загустителем конечно. Меньше только в моноградных маслах, их там нет вовсе.

Я тоже так подумал сначала. Получается что снять поддон без слива антифриза невозможно? Они идут в теплообменник через поддон. Думаю в них масло. Вот другой мотор Вольво

.

@Pavel_NSK Кто нибудь знает как это работает? Фото масляного поддона D5 Теплообменник на этом же поддоне снаружи.

В морозы оптимальный вариант по цене и чистоте: Получалось по акции за 1600₽ приобрести. Загустителя в нем практически нет. В остальное время можно могорадное, но менять его немного раньше.

Много и цена достойная, но предпочту в качестве альтернативы 0w30 A5/A7 их тоже достаточно.

В объёмном соотношении дипрессора в маслах менее 1%, он также участвует в образовании шлама. Смотри ppd

Есть наглядные примеры?

cosmos71 мы рассматриваем проблемы двигателей связанные с маслом.

По стандарту масел 5w30 A5/В5 имеющих допуск ford 913 масло и не должно иметь ПАО в составе. Рассмотрите 0w30 A5/B5 VCC 377 там содержание ПАО как правило 10-30%.

Европейские масла Acea C7 схожи с ILSAC GF-6B (SAE 0w-16) Разве что уровень дисперсантов для дизельных моторов (Soot Thickening) у последних не нормируется.

Не могу найти 2-3 варианта 0w-30 Acea C2 в пределах 1100-1200 ₽ за литр. S-Oil 0w30 C2 и Eurol Ultrance FDE 0W-30 С2. Выбор невелик получается?

Есть мировая тенденция к снижению противоизносных и моющих присадок в масле или золы сульфатной. Считаю обоснованным, так как от высокого их содержания вреда больше. Не могу сказать где находится безопасный нижний придел. Масел с низким содержанием золы сульфатной (до 0.5%) не так много и пока их использование проблем не вызывает. Уровень золы в масле для легковых авто от 0.7 до 0.9 считаю достаточным. Можете посмотреть анализ современного грузового масла Mobil Delvac 10w-40, в нем уровень золы ровен 0.96%. Ситуация выглядит компромиссной, но это оправдано, так как моторы начинают расхо

Оставляют меньше зольных отложений, чище работают в зоне поршневых колец.

Судя по этому анализу их нет.

Это заслуга не минерального масла, а её изначально твёрдой, а не загущенной базы. Верно?

Выше уровня?

Его по этой причине и не используют более.

Практически уверен. Его содержание в нем почти в 2 раза больше чем в 10w40. К тому-же в недорогом 5w40 качество его соответствующее, быстро разрушается и пачкает мотор. Даже в синтетике 5w40 его меньше, так как можно использовать больше густых синтетических основ vhvi - 6 и влезть при этом в норму динамичнской вязкости при -30 гр.

Понятна логика. Думаю основной виновник 5w40. Лучше конечно 5w20 или 10w30. Жаль они сейчас недешёвые. Могорадное зимой это по моему другая крайность если ниже -20гр.

Какое масло было, какой вязкости?