Glory

Отличный выбор

Оно редкое

Для сабжа с крутящим моментом 260 - 300Нм и отсутствующим фильтром DPF можно использовать 5w-30 acea A5/A7/C2 круглый год.

База масла гидрокрекинговая. Судя по спецификациям пакет присадок хороший. Нужен анализ для уточнения. Масло хорошее, цена завышена. P.S. Учитывайте состава масла. Допуск Volvo немного уступает аналогичным LL-17 FE+, VW 508, 229.71.

Масло просело по щелочному числу. Не соответствует режиму эксплуатации, моточасам и сожженному топливу. Возможно это следствие остаточных продуктов окисления от несвоевременных замен. Нужно правильно оценить нитрование и окисление, я не берусь.

Отличное масло. Обратите также внимание на ZiC zero 0w-20. Оба масла на высоком уровне. Еще лучше: Valvoline SynPower MST 0w-20 (5000₽/4л.), Shell helix ultra 0w-20 C5/SP (3500₽/4л.) у поставщика phoenix lubricants.

Большое количество загустителя. Например 10w40 густое, но сработается позже.

Ничего страшного. Рекомендую проехать на масле не более 5000 км и использовать в зимний период 0w30 acea A5/A7/C2

Будет лучше если чаще менять масло.

Подойдет. Пакет присадок - неоднозначный. Почитайте

Наш дилер использует лукойл spx 0w-20 ilsac gf-6 на 10000 км. Думаю можно)

Обратите внимание на качественные и не подделываемые европейские бренды: Valvoline, Eni, Wolf, Eneos (Европа), Rowe, Eurol, Neste, Addinol, Petronas.

HolyTorin На круглый год рекомендую 0w-30 - 01 FE или - 12 FE на 5000 км. В летний период или при обогреваемом паркинге лучшим вариантом будут масла 5w-30 Aсеа A5/A7/C2. на 7500 км.

Расход масла появляется постепенно. Учитывая что у Motul тот же допуск 229.52, что и у предыдущего масла, задумайтесь в оригинальности масла. В D5 мотор рекоменовано A5/B5 0w30. В зимний период лучше использовать 0w-30. В летний - 5w30. Рекомендую обратить внимание на новый допуск A7/B7, например Valvoline SynPower FE 0w-30.

Так выглядит истина)

Свежее MSDS от 09.2024 г. ПАО 25-30%

Камрады У масел "for gasoline engine" параметр Soot thickening — противодействие сажевыем отложениям на нуле. Это означает что стандарт не регулирует этот параметр?

Верно. Вред при этом не утверждается. При средней зольности и невысоком содержании Са и Zn, вред от высокого Мо второстепенен и прогнозируем.

Обратите внимание там не утверждается что много молибдена это плохо.

Если Вы имели ввиду ZiC Top 5w-30 А3/В4, то не стоит. Лучше ZiC Top 5w-30 acea C3 (LS) или предыдущее 2 варианта

Нет, в основном плюсы.

Это такая рецептура. Разработана idemitsu задолго до появления supra-x для наилучшей топливной экономичности. Основная функция молибдена это снижение коэффициента трения масла. Трения между деталями исправного двигателя нет. Между движущимися деталями находится мысляный клин. В исключительных условиях работы двигателя молибден начинает выполнять защитную функцию.

В Ваш мотор CWVA достаточно масла 0w-20 любой спецификации круглый год. Производитель рекомендует 502 или 504 допуск VW. Если выбирать из рекомендованных производителем это 5w-30 с допуском VW 504 на летний период и 0w-30 с допуском VW 504 на зимний. Желательно короткие интервалы замены 5000-7500 км.

В моторы CGPA, CBZB, CGGB, CFNA достаточно масла 0w-20 любой спецификации круглый год. Производитель рекомендует 502 или 504 допуск VW. Если выбирать из рекомендованных производителем лучшее это 5w-30 с допуском VW 504 на короткие интервалы замены 5000-7500 км.