Glory

Учитывая неплохой NOACK и отличную температуру застывания можно предположить содержание GTL в базе масла. Современный пакет присадок для несовременного допуска А3. Высокое щелочное. Приятная цена.

Спасибо Вам!

Двигателю будет чуть легче крутиться, особенно зимой. Также немного улучшится охлаждение двигателя маслом из-за увеличения скорости его циркуляции. В перспективе мотор будет более чистым от отложений и кокса вызванных более густым маслом.

Да. 5w40 излишне даже в жару +45 гр. 5w30 acea C3 (vw504) будет с запасом по вязкости. На летнее время рекомендую переходить на 10w-30 ilsac gf-6, оно будет чище работать в моторе. Масла vw 504 и 502 требуют более частой замены, не обращайте внимание на надпись LongLife. 5w-40 не нужно в Ваш мотор даже на юге.

У Sintec покет присадок Richful китайский, но цена приятнее.

Вариантов много: kixx hybrid 0w20 sp - подделок нет, идеально в наш мотор кроме жары выше +35гр. toyota 0w20 sp (в пластиковой канистре) - подделок нет, можно заказать у официального поставщика. идеально в наш мотор кроме жары выше +35гр. shell helix ultra 0w20 sp - подделки встречаются, но есть также официальный поставщик. отличное масло, универсальное. Корейские s-oil seven red #9 0w20 sp, kixx g1 0w20 sp - подделок нет, качественное масло за приятную стоимость.

@Denis_55 Kixx Pao 1 0w-30 хорошо справится как с морозами так и мощностью Вашего двигателя. Единственный нюанс будет необходимость более частой замены такой вязкости (0w30 acea C3). В более теплое время года лучше использовать 5w30 ilsac gf6 или acea C2, асеа A5

Нет конечно, это контрафактный Китай. Такое щелочное ни в одной стране не годится.

Для тех же машин что-то разработало. Лить можно.

Да, безусловно подойдет. Shell Helix Ultra ECT С5 0W-20 SP будет немного современнее за счет более современного пакета присадок борющихся в основном с LSPI, но это в Вашем моторе не предвидится) База масла так же на GTL, а на допуск Volvo не обращайте внимания, оно отлично себя покажет

Мотор мощный, но не на столько чтобы лить асеа С3. 5w30 С2 или ilsac gf-6 будет предпочтительнее. Идеально посезонное использование 5w/0w масел этих спецификаций.

С3 такое же среднезольное как и API SN+ или SP ILSAC GF-6.

С моторчиком ничего не случится, особенно если часто менять его. Непрактично, незачем его так нагружать в морозы.

Определенно стоит, моторчику будет еще легче крутиться. Зимой 5w40 в cvwa это ACHTUNG!

Соглашусь при важном условии - небольшие интервалы смены на А3. Если рассматривать Long Life интервалы - предпочту даже не С3, а С2 или С5 так как уровень защиты в них достаточный и дело совсем не в катализаторах. Думаю Вы знаете что из себя представляет смесь загустителя (большое его содержание) и Са + Zn. Причем загуститель в этой паре большее зло. Соглашусь также что у всего есть две стороны медали, при этом я выбираю достаточный уровень защиты (с2, с5, ILSAC), но отказ от излишней в большинстве случаев вязкости (загустителя), яркими представителями которых являются А3/С3

Как раз по этой причине ему не нужно более густое. Температура в двигателе невысокая, мотор не мощный. Да и легче будет крутиться на 0w20.

Да, по регламенту 0w они все хорошие до -35. По поводу "стандарта и жирного пакета" лучше не акцентироваться. Например молибдена насыпано больше чем обычно, замечательно, но это не означает что shell без молибдена уступит в плане экономии и защиты так как там есть OFM (органические модификаторы трения) не видимые в анализе. Конечно прослужит. Мы обсуждаем тонкости.

Тойота в ж.б. или пластике и shell 0w-20 C5 SP в мороз будут значительно шустрее. Сoworks 0w20 SP GF-6a синтезирован из гидрокрекинга, стандартное масло для этого класса. Оно проиграет в мороз вышеперечисленным kixx hybrid, shell 0w20, Toyota 0w20 Совершенно верно, особенно зимой. В Крету рекомендую масло такое же как и в 9NR-FTS. Разве что летом можно оставаться на Тойота или гибриде. В g4fg условия по легче. С первым соглашусь, но kixx можно найти по хорошей цене и масло достойно своих денег. В случае с аналогичным S-OIL #9 SP 5/0w20 он вне конкуренции по цене/качеству

Верно, количество загустителя и цена. В остальном они принципиально не отличаются.

Один из лучших если не лучше - Mobil 1 ESP X2 0w20

Верно, 0w20 для Вашего мотора с ~500 н.м момента к тому же в Сан Франциско не рекомендуется. 0w30 LL-01fe старый допуск, к тому же 0w масло не востребовано в жарком климате. Отличным вариантом будет 5w-30 с средней золой (ilsac-gf6, acea A5 или C2) например LL-12 FE. Если летом температура поднимается выше 35 гр в таком случае 5w30 LL-04

Верно, концентрация и содержание элементов уменьшится. Это не будет означать уменьшение износа, думаю это понятно.

Вязкость в норме, чуть гуще однокласников.

Масло хорошее на ПАО, но сильно дорогое. При желании залить можно, разве что в сильные морозы масло 5w даже если на ПАО не рекомендую, поэтому до -20 гр. оно будет нормально, а ниже до -30 гр мотору будет тяжело. Посоветую Вам искать допуск LL-12 FE (улучшенный аналог 0w30 acea C2). Масло редкое, но с другой стороны подделки не встретить. К тому же и зимой и летом можно использовать.