Glory

Масло хорошее на ПАО, но сильно дорогое. При желании залить можно, разве что в сильные морозы масло 5w даже если на ПАО не рекомендую, поэтому до -20 гр. оно будет нормально, а ниже до -30 гр мотору будет тяжело. Посоветую Вам искать допуск LL-12 FE (улучшенный аналог 0w30 acea C2). Масло редкое, но с другой стороны подделки не встретить. К тому же и зимой и летом можно использовать.

Кикс гибрид справится, но с турбиной в +35 хочется иметь масло чуть крепче, на запас не помешает. Если планируется менять масло по сезонам, это будет идеально - Кикс Гибрид зимой (можно и тойоту 0-20 из ОАЭ без подделок тоже) а летом любое 5-20 будет достаточным. Так на счет универсального варианта на круглый год вот это Шелл ультра 0-20 асеа С5. В ссылке поставщик оригинала из Европы.

Сабж лучше будет только в морозы. Отработало оно хорошо, но сравнивать с ЕСП 5-30 не стоит

Как раз поняли что больше P, Zn, Ca не всегда значит лучше, по крайней мере не линейное соотношение.

Зимой не нарадуетесь)))

Другой zic у этого продавца. Совсем без надписи

Balbes_ Кислотное нереально высокое. Это ошибка лаборатории должно быть

Незачем 5w-30 для такой малышки, ей и так тяжело)) Но если уверены тогда обратите внимание на масла с допуском acea A5 и ilsac gf-6 Я бы заливал в РБ недорогое 5w-20 ilsac gf-6

Найти официальных представителей на маркетплейсах. Я заливаю аналогичное масло Toyota 0w20 из ОАЭ покупная его у официального поставщика оригинальных масел рустанслогистик Вы в свою очередь можете найти официального поставщика Хонда.

Дизель обычно больше железа показывает в отработке. Здесь к тому-же v6 и активная езда на чипе. Масло еще живое, до 10000 отходит.

Объём заливаемого масла 9.2, как у коммерческого дизеля) При этом долив потребовался. Уходит через колпачки или кольца в дизеле? По уровню элементов износа для дизеля v8 отличный результат, даже с таким объёмом масла

Имеется ввиду помимо прямого впрыска в цилиндр дополнительный ряд форсунок с распределенным впрыском. Тойота в 2.0 и 2.5 моторах точно ставит две форсунки на цилиндр (комбинированный впрыск D4-S), а вот на DJKA кажется одна.

Жаль средний расход неизвестен и не указано доливалось ли масло. Здесь сожжено примерно 1200 литров бензина. При объеме заливаемого масла 4.3 л - это очень много. Не к чему такие жертвы.

Эстеры должно быть. Их процента 3 судя по окислению.

AlexGel На лето 5-30 планируете залить или также на 0/5-20?

Интересно теперь будет посмотреть на отработку с 0-20. Я так понимаю новый владелец нв вряд ли согласится

Александр19911 Если хотите 502-ой, в таком случае не тратьте на него большие деньги это бессмысленно, кроме разве что Мобил 1 FS (0w-30, 5w-30). Они долго не живут в двигателе, даже если считаются Лонг Лайф. Можно взять корейское за 3000 руб. и менять в 2 раза чаще планируемого. В таком случае имеет смысл. И волки сыты и овцы целы.

@Александр19911 посмотрите kixx Pao 1 0w30 если ещё не рекомендовали. По 10-15 тысяч только не нужно на нём ездить

Думаю среди нас нет настоящих "Long Life интервалистов". По 15 тыс никто не ездит. Эстеры я бы не стал записывать в раздел лишних и тем более ненужных в моторном масле даже гражданском. Другое дело Mobil 1 - считает расходы и делает масло для обычных людей с посредственным отношением к машине, которые иногда могут и забыть масло поменять.

Не все то золото, что блестит. Нужно разбираться. Однозначно не скажешь. Вспышка, noack, температура застывания и CCS не очень вяжутся друг с другом.

Да, странновато выглядит если внимательнее посмотреть.

AleksFreeman не просто так sae20 поставил минус перед kixx pao1 0w30 который на пао+эстеры в рекомендованных маслах. Минус (-) значит отличное масло но требует частой замены.

Сегодняшнее топ - это качественное масло по разумной цене и небольшими интервалами.

Думаю без полимерного навряд ли обошлось всё-таки 12 cCt.

На уровне SHU C2/C3 5w30