VictorNT

Пробовал пилить фрикционы ножовкой: износ полотна дикий. Одного полотна хватает на 2-3 реза, далее зубцы полотна зализываются (износ). Напильник - долго. Самый быстрый и безопасный вариант - ПШМ ленточная, лента P40-P80. Но такие работы надо на улице проводить и лучше в ветреную погоду - пылища, респиратор надо одевать по-хорошему. Реально работают. Но глубокие скосы смысла нет делать, чтобы фрикционы по-пустому не спиливать. Ate/Galfer/Icer - на одной линии похоже изготавливаются, судя по одинаковости огрехов в изготовлении. Отличаются только маркой смеси и надписями.

Кашияма, Адвикс. Картинки по ним посмотри.

Со скосами перемудрили: слишком пологие и много материала снято. Грязь и камушки залетают на пологий скос, а далее все на фото видно. Лучше без скосов колодки покупать при наличии выбора. Скосы делаешь болгаркой на 2-5мм под 45 градусов примерно - этого достаточно. При замене колес или обслуживании тормозной системы скосы углубляешь при необходимости. Скосы снижают риск возникновения скрипов.

Кашияму поставил. Пока все хорошо. https://www.drive2.ru/l/681474284312335948/

Самовлюбленный профессор кислых щей 1,5 года мозгоклюйством занимался, вместо того, чтобы фото или видео предоставить. Все дураки, а он типа один самый умный. Банальный внешний осмотр без инженерных знаний уже даст ответ.

Deleted

Noer14 это уже было в этой теме от 26 апреля 2020

shnt а что мешает бу колодки обработать на плоскость? Вера не позволяет или иные причины имеются? Я кучу раз так делал - полет нормальный при наличии прямых рук и мерительного инструмента. Даже клиновидный износ выводил. ПШМ в помощь.

Euro Заказывал ремкомплект. Применимость оказалась указана криво и фоток нет, только описание на словах. По этой причине и не попробовал как они в работе

Надо отодрать противоскрипную накладку и посмотреть что под ней написано (а вдруг там русский дух побывал?)

Дефект при отливке тормозного диска (абразив в металле).

Наверно инженеры при проектировании суппорта о чем-то думали, когда на колодке шпынек запроектировали. Его же тоже надо чем-то выдавливать на прессе (оснастка чуть сложнее). А на америкосов оглядываться - такое себе занятие. Не они ведь суппорт проектировали ?

При желании шпынек можно довставить. Дрель, сверло, метчик, винт, болгарочка + прямые руки. Всех дел 10 минут на 2 колодки.

Подшипник ступицы? Да ну, бред какой-то... Его и ушами и руками слышно.

Значит тормозной диск с глубокой коррозией по этой стороне (собака туда метко нассала). Лучше бы фото приложил, чем такие тупые "задачки" подкидывать с параметрами.

Колодки шлаковые. Фрикцион кусками отвалился на внутренней проблемной колодке. НИБК поди какой-то стоял

Icer ну не прям ТОП. Есть у них огрехи. Посмотри инфу в табличке - собирал несколько лет назад. PS если колодки устраивают - то и не ищи лучшего.

Оба варианта под механический ручник (кузова Т30 и Т31). Под электро-ручник другие колодки.

Судя по фото грязезащитные щитки так и не установил? (запилы на внутренней поверхности). Диски протачивать - такое себе занятие. Новые колодки ставишь пожестче и все выровняет со временем и без проточки. Раз в полгода при сезонном обслуживании плоскости колодок выравнивать только на ПШМке при сезонном обслуживании.

Ctrl+F -> 42 ...

grebiv81 о чем вещает сия бумага? 4мм - показание к замене? На задних колодках толщина фрикциона 8мм. Половину износил и замена?

https://ru.wikipedia.org/wiki/Асбест

Тогда покажите на сборочном чертеже где находится болт(ы) крепления суппорта к ступице.

Шаг3. Открутите болты крепления суппорта к СТУПИЦЕ автомобиля. Как такое возможно? Дальше смотреть не стал.

На Логане-1 эти колодки ставились с завода. Колодки "злые" и "острые". Оборотная сторона медали - повышенный износ дисков. Диски по износу под замену на 40ткм, а колодки изношены только на половину. Производителю пока машина на гарантии это выгодно - замена дисков производится вместе с заменой колодок (новые диски - новые колодки). Если на колодках фрикцион от основы отлетать не начал из-за коррозии между фрикционом и стальной основой, то можно эти колодки дернуть на плоскость на ПШМ и поставить с новыми дисками. А колодки с этой фрикционной смесью F196 HH напрямую от производителя