Станислав68

Вы не решите проблемы всех современных моторов частой сменой масла. Это как лечить порок сердца переливанием крови

скажите как понять, вдруг и правда не так понял. https://bmwservice.livejournal.com/165288.html

https://bmwservice.livejournal.com/165288.html

А кисляк вы по какому параметру определяете если не секрет?

Ребята, анализы масла демонстрируют одно и тоже на таком пробеге, а именно то, что масло нахватало в себя каки и пора его менять, оно теряет вязкость в зависимости от состава и полимеров, либо наоборот становится гуще на определенном пробеге и превращается в гудрон в совсем запущенных случаях. Отличие ПАО в том, что оно не гуталиница, полимерных загустителей нет почти, оно все равно будет подвижно в пределах разумного интервала.

Да ладно, я просто увидел знакомого человека и решил черкануть, но на самом деле картина так и выглядит. Меня почему то после коммента кидает в конец листов, жуть как не удобно!

нифигасе у Вас тут замут пошел

ну работают то все моторы по разному, даже одной марки в разных авто на разных маслах, в чем я не прав, и фильтра по качеству разные это факт.

да ладно, не переживайте вы так, я шучу но одни и те же пишут что какой анализ хороший браво, а по факту масло состарилось аналогично и ситуация аналогичная, износ я судить по маслу не берусь никогда, пока как минимум стоит масляный фильтр. Миру - Мир!

так у меня мотор другой и пробег в три раза больше ниче так да

Не, потом начинаются темы про отсутствие жора как такового в принципе и тут владелец все таки заметил на большом пробеге, что в его авто почти новом масло не хватат на 150 к км. будет жрать литрами. А мне парят уже страниц 25, что ни у кого расхода масла нет.

Тока минералку не надо катать, не надо брат, поверь мне, если не хочешь ее менять каждые 100 часов, не верь байкам про минералкам, двс современные все температурно нагруженные, катать надо на ПАО с Эстерами + Кряк и прочее, либо на ПАО с Эстерами чисто. Будет счастье. Износ фильтр отфильтровал, что вы там хотите увидеть я так и не понимаю.

Там фильтр отфильтровал весь износ, износ надо смотреть катая без маслофильтра, тогда будет понятная картина. И фильтра все разные, и каждый двс их загрезняет по разному.

А я не в шоке почему то я вообще считаю, что масла по 400 часов катать можно, но не все! На пробеге 150 к посмотреть бы че он там настругает, так машина новая относительно. У меня на таком пробеге поршня еще молчали Ну это уж я сам решу, больше 600 часов не думал никогда катать, если это тока не Амсоил и Рэдлайн на Эстерах

Шелл хорошее масло, 400 мона катать точно без последствий, 200-250 если хотите заморочится будет прям идеал, а если каждые 150 часов менять то нет износа вообще.

мы верим владельцам! ср. скорость 22 км/ч, толкание в пробках

Единственное, что не вяжется у меня в голове, как по моему анализу куча одних и тех же ребят негодовали, а тут браво, восхищаются отработкой, которая по сути одинаковая почти. И никто не взял во внимание тот факт хотя бы, что пробег у меня в три раза больше! Ну спецам одноклубням виднее, подождем следующей моей отработки на 450 часах. Немного снизил часы ради интереса, как это отразиться на масле, хотя масла разные немного. машина еще относительно свежая, берите этот факт во внимание

и тут вы все в восторге от такого масла и пробега, моя отработка навела на вас страх и негодование ухахахаха ну вы блин даете

имеем что имеем, потом они изменили геометрию поршня и он стал отдуваться юбкой, и че толку, но мотор ездит долго, потом его перегильзовывают и ставят норм поршня и он вечный почти становится. По поводу геометрии не охота искать, я не настолько технарь, что бы знать наизусть и порадовать сейчас вас цифрами. Но принцип мне понятен.

Вы с чего взяли, что масло перекатано? кто вам об этом сказал? личные убеждения? все нормально с маслом и мотором, если бы я за 600 часов катнул бы то это было бы перекатано 100%. По анализу и капле видно масло отработало, пора менять, что и было сделано. Масло вообще не умирает так быстро прям 300 часов работало 320 все, мотор умирает Уж поверьте я содержу и поршневую и внутреннее убранство мотора в чистоте, еще каждый позавидует Я 86 000 км. откатал на подобных маслах которые меньше 350-400 часов не ходили, мотор идеально чист. Это банально уже факты и практика

дополнительная смазка в цилиндры через систему вентиляции в большом количестве, плюс ко всему поршня имеющие зазоры 76,46 мм. и определенной геометрии, что создает некоторые нюансы в обслуживании этого мотора. Поршня таблетки с не большими колечками, которые приходится ввиду всего перечисленного постоянно раскоксить, мыть. Поршень с этой геометрией отдувается касанием жарового пояса в вмт о цилиндр на не стабильных маслах. Все это ведет к задирам и быстрому изменению геометрии стаканов и к последующему ремонту. Избежать этого нельзя, а продлить ресурс можно, периодическими промывками, раскокса

Тут даже по анализу видно что масло в критичной зоне, но еще не сдохло и не убивает мотор, я его вовремя слил и это было видно по капле, так и написали требует замены! Тут 99% сливают свои кряки на 200 часах, мне страшно даже представить какой вред нанесет крекинковое масло мотору на таком пробеге, как просядет у него вязкость и во что оно превратиться. И ведь будут твердить что ПАО масла это все фигня, кряк лучше - Даешь кряк с такой наработкой по моточасам!? Ничего меня не заставляет, 0,056 грамм алюминия на 4 литра масла это смешно Вам так не кажется? Масло отлично поработало и те

Хреново смотрел систему вентиляции и ЦПГ

У каждого, тут я категорически скажу: У КАЖДОГО! жрет больше или меньше, или вообще как по вашему не жрет, что само собой странно, но днище будет в дермище 100%

да про свой я про гибридный че поделать, ниче не поделаешь с ним, приходится жить и принимать чудо инженерской мысли. У калины 1.4 редко ходят больше 150 000 км. - это и правда масло надо менять каждые 250 часов.