R_Human

Можете объяснить в чём преимущество ПАО в данном случае? Я прочёл тему SAE20, где были вопросы в т.ч. про ПАО. "Вранье и можно игнорировать: .....14. что PAO (или синт. V группа) - это синтетика и масла только на PAO (или IV + V) являются однозначно идеальными и лучшими" 6. Много PAO хорошо ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в 0W маслах и только для зимы. - не люблю когда идеализируют PAO.. PAO - это попытка создать "чистые парафины", но даже PAO в масле это может быть как минимум decene и dodecene .. - масла где PAO > 65% не должны быть вязкими! PAO лучше подходит для маловязких масел,

Собственно пока выбор пал на Kixx PAO1 0W-30

А почему завод рекомендует - не интересовались? И какой ресурс у вазовских двигателей, кстати. Автоваз я бы вообще не стал упоминать. С учетом того, что они выпускают на рынок. p.s. в мануале для моего древнего 4g63t (начало 90-х, момент в районе 350) сказано, что 5w-20 не рекомендуется к использованию при длительной эксплуатации на высоких скоростях. В остальном рекомендуется 5W-30

А что с ними не так? Движками не свежих конструкций и маслами 20 вязкости? Как я понял из темы сае20 30 вязкость для машин с 350+ Нм момента. Ну и на лето жаркое

Прочитал. Многие моменты не понятны, но это для узких профи. Мягко сказать удивлён. Некоторые взгляды, конечно, не разделяю (в плане оценки ДВС по показателям мощность с литра рабочего объёма) Но явно не зря потратил время.

Согласен. Кстати, перед запуском я произвожу прокрутку двигателя без включения топливного насоса.

SAE 5W-20 Not recommended for sustained high speed vehicle operation. **SAE 5W-30 may be used for operation in very cold weather areas where the lowest atmospheric temperature is below -23°C (-10°F).

Электронагреватель антифриза с циркуляцией

Почему (с учётом модели двигателя, температурных условий и рекомендаций ММС) ?

Ушел читать. Весьма увлекательно.

Тему почитаю. Но анализы показывают износ. А защита от износа (глобально) - основная задача масел. И почему инженеры для того или иного двигателя рекомендуют то или иное масло (не только 0-20, 5-20 и 0-40) Для примера взять допуски МВ. 229.5 - вязкости 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40 (большее количество), 10w-40 229.51 - 5w30 229.52 -0w-30, 0w-40, 5w-30 (большее количество) , 5w-40 Полагаю, инженеры - разработчики двигателей МВ достаточно технически подкованы. И ресурс двигателей за некоторым исключением весьма впечатляет. Что-то мы отходим от изнач

Лето я пока не катаю. Но спасибо за совет. Сейчас вопрос по зиме.

Почему тогда на данном ресурсе в темах про отработки и анализы свежих масел вполне себе положительные заключения по маслам не только 0-20 и 10-30?

Да. Это плохо? После зимы нужно было заменить, чтобы перед зимой снова заменить?

Зимой ещё как греется. Даже с маслокулером.