KostasBMW

Похоже корейцам удалось создать двигатели , который профессионально и неотвратимо просто уничтожают и самих себя и любые масла. Анализы и вальвика и volume это смогли доказать

Может быть залить в мотор пару канистр солярки ( или сколько войдет под горлышко маслозаливной горловины) смешанной с парой литров сольвента и оставить на три- четыре дня? Подливая при падении уровня. А потом слить всю эту чуму , пролить свежей соляркой и потом уже залить масло для промывки при работе мотора. Только это лучше в теплое время делать или в тепле

Принимая во внимание то, что в новейшем масле MOBIL 1 ESP X4 0W-40 сохранена « старая рецептура с ПАО и эстерами, а это масло для современных , высоконагруженных и мощных двигателей Порше, в первую очередь, предпрложения о том , что «кряк оказался все таки лучше» представляются неверными. Скорее всего тут в полной мере работает закон больших чисел: 5w-30 esp - одно из самых распространенных масел, по 1 доллару на литре съэкономишь и заработаешь десятки миллионов долларов. Ну и немного маркетологам отсыпать, чтобы убедили в « превосходстве кряка» )))

С одной стороны все так. С другой- топливо привозят и сливают в емкости, вот в «евро» слили 7 кубов, в « танеко» 12+ кубов. Что еще есть в емкости « евро» от старых остатков- неизвестно. Мы же заливаем смесь из емкости , там и старые остатки и новый паспорт. Стабильней лить только «танеко» (я так и делаю) , ибо это дает хоть какую то надежду, что льешь всегда именно « танеко» , а не сборную солянку всего отовсюду.

Согласен, есть разные клиенты. Однако те, кто спешит получить товар на три- четыре дня быстрее, обычно потом неделю - две мучается ( и мучает других) вопросом « можно ли это залить и оригинал ли это», а мне ( а может и не только мне) больше нравится получить товар , заботливо и надежно упакованный поставщиком в коробку . Ну это опять же - мое исключительно личное мнение

karatelekb мне видятся два момента: 1. В этот период в Гравеншоне уже производили новую рецептуру, а на Вашей канистре указана старая 2. шрифт какой то необычный для Гравеншона ЗЫ не являюсь суперспецом по мобилу, просто это то, что сразу бросилось в глаза

Добрый день! Заказывал с центрального склада Озон. Там прям руки у кого-то чешутся к пробкам залезть. Аж пупырку порвали, но к пломбе в этот раз не полезли. А не так давно приходила канистра с сорванной пломбой (2 фото). После того, как несколько раз с складов самого ОЗОНА мне приходили измятые банки присадок, я стал заказывать то, что могут испортить эти люди , только со складов самих продавцов. И ни разу не пожалел. Может чуть дольше, но совсем другой уровень упаковки и целостности товаров. Сорри за офф, но может это кому- то будет полезно, в том числе и продавцам. Кст

Balbes_ один соклубник из Германии ранее уже подтвердил, что это новая рецептура SP с уменьшенной зольностью и есть анализы на немецком ойл клубе

« на горловине защитное кольцо и фольга» написано в бланке лаборатории но на канистрах из германии нет же фольги? Или как?

Ну вот мотор и обкатался)) неплохие моторы В-серии сделали бмвшники..особенно дизеля

КМК лить это зелье для промывки при замене топ Мобилом и Шеллом это как между употреблением Хеннеси ХО и Мартель ХО дезинфицировать горло дихлофосом..чуднЫе дела творят люди

я не за и не против китайцев, просто наткнулся на видео и , думаю , кому то будет полезно подумать о доп защите днища

EVO_VII я обратил внимание, что Вы не только сами эксплуатируете двигатель на MST C3 5w-30, но и регулярно рекомендовали именно его. А почему не Valvoline Synpower XL-III C3 5W-30? Цена не принципиально отличается, с доступом у Вас к разным маслам от Вальволина вряд ли существуют проблемы)) так в чем причина выбора MST?

5w30 -масло А3, 5w40 - масло C3..у них всегда такая разница в щелочном числе из- за требований к зольности

Есть основания полагать, что это фактически одно и то же масло