KostasBMW

а с чего решили, что лл-04 убрали? Вот, инфа от импортера Шелл в РФ https://www.std-shell.ru/catalog/smazochnye_materialy_dlya_transporta/motornye_masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/filter/dopuski_helix-is-6bbb5ba42494e3f1d7a2ff44d3c15195/apply/ Кстати сейчас пока акция и на это масло и на проф линейку AM-L...рекомендую поторопиться)

podzhog https://www.std-shell.ru/catalog/smazochnye_materialy_dlya_transporta/motornye_masla_dlya_legkovykh_avtomobiley/shell_helix_ultra_professional_as_l_0w_20/?oid=45948 У официального импортера в РФ, компании СТД- сейчас очень хорошая цена на масло, скидка почти 50%. Если планируете долго эксплуатировать любимую Вольво- есть смысл закупиться впрок ( срок акции ограничен, насколько мне известно)

c400 ввиду того, что фактически заводская гарантия от бмв сегодня три года и существует далеко не нулевая вероятность за этот период « приехать» на этом моторе и на турбины и на еще чего похуже, я бы настойчиво посоветовал менять масло только у дилера и покупать его же у этого дилера при замене..подозрения касательно свойств нынешнего оригинального масла ( на мой взгляд не совсем заслуженные) вполне нивелируются заменой через 5 или 7,5 т км ( думаю, что для владельца данного авто эти расходы не смертельны).. ибо в альтернативах экспертизы разные технические в случае чего, споры,

Спасибо за анализ! Недешевое ( а для бмв оригинал по другому и не будет), но отличное масло! Для дизеля идеально, наверное как и для бензина, если менять через 250 моточасов зимой или 300- летом. По крайней мере владельцы гарантийных бмв могут быть спокойны, что под пристальным контролем владельца)) дилеры льют им не какой- то «суррогат», как некоторые другие масла в оригинальных банках))) ну и сильно задумался о необходимости лить это масло в вязкости 0-30, а не 5-30 в мск регионе и речь даже не о цене

Возможно остались чеки на покупку или была оплата картой , к примеру... да и это не судебное разбирательство, чтобы предъявлять доказательства и требовать компенсации, просто констатация факта без наличия корыстного мотива и умысла к тому же , наверняка, хищение масел ( и иных расходных запчастей) у клиентов у данного дилера поставлено на поток, есть схема и по их дальнейшей реализации, пусть сами разбираются что там у них и как

Дело, конечно Ваше, но я бы рекомендовал обязательно написать претензию и генеральному директору этого дилера и в представительство мерседеса в РФ. Надо указать, что по результатам лабораторного анализа оказалось, что в двигателе находилось совсем не то масло, которое передавалось приемщику для заливки. Анализ показывает, что масло либо не менялось совсем, либо поменялось только частично, а часть свежего масла была присвоена. У данной операции есть исполнитель, который указан в заказ -наряде. Также можете указать, что к данному дилеру Вы более не будете приезжать на сервис в связи с сомнениям

Вы сильно не переживайте..вся тема с плохой смазкой от евро-5 пошла тогда, когда топливные системы от авто с евро-3 стали использовать этот дизель. В евро-3 серы до 350 единиц ( евро-5 до 10) и в тех , старых, тнвд именно сера из дизеля является основным смазывающим элементом. Ну и начали выходить насосы повально из строя от новой солярки. А современные системы рассчитаны на евро5 и , если само дизельное топливо в параметрах допуска, то особо заморачиваться вообще нет смысла, вряд ли будут от этого проблемы. Но, естественно, при наличии выбора, всегда надо выбирать самое лучшее из имеющегося))

Самое важное даже не то, что написано в паспорте топлива, а само соответствие топлива на АЗС написанному в паспорте. Я много лет назад перестал играть в игру « пронесет на этот раз или нет» при выборе заправок и заправляюсь только на оригинальных азс крупных топливных компаний, чего и всегда советую другим

coronamark2 Я не написал столько условий, сколько Вы увидели)) А условия всего два: 1. Подходящее масло для данного ДВС 2. 250 моточасов или 7500 км ( что наступит раньше) ЗЫ ваша ремарка про «20000 по мск и все хорошо» примерно как курил , пил и дожил до 100 лет...в единичных случаях может быть по всякому , но в абсолютном большинстве мнений медицины курить и пить вредно

имхо все еще намного проще...если бы в реальности при работе в двс масла спекались как в «тесте» прожарки, то после первого часа работы двс на « забракованных» маслах кольца бы намертво пригорали в канавке, да и не только кольца и не только в канавке))...а так как на этих самых маслах можно довольно успешно ездить сотни тысяч километров, меняя в разумный срок, установленный уже опытным исследовательским путем не одной лаборатории для большинства моторов и в ойл клубе в том числе ( да и sae 20 тоже это подтверждает), то сам « тест» прожарки не имеет никакого отношения к реальности в принципе

да все намного проще ))))...обычная житейско-профессиональная ситуация масленщики считают недоумками мотористов, ибо никто из них не стал профессором химических наук ))), мотористы считают недоумками масленщиков, ибо те не могут создать маслице, которое не теряет свойств от минус 50 до плюс 50 на пробегах по 50 тыщ км, маркетологи считают недоумками и тех и других, потому что мешают пудрить мозги покупателям касательно пожизненного срока службы масел в моторах и агрегатах, а работники автосервисов ненавидят вообще всех, которые изготовили и впарили авто, наобещав 3 литра на 100 км расход

Выделенное- либо незнание, либо намеренная деза. Нормативный пробег до капремонта у ВАЗ-2106 125000 км, ВАЗ-2121 100 000 км, М-2140 140 000 км, М-21406 ( мотор под А-76, дефорсированный)-150 000 км. 300 000-500 000 км без капа- это у Тойот 90-х-2000-х было, но никак не у ВАЗ/АЗЛК. данный «товарищ» бмвсервис явно лукавит практически во всем, начиная от ксенума и заканчивая « ресурсом» во-первых удельная мощность старых двигателей была значительно ниже, например тот же ваз 21083 при объеме 1500 ( моторы от бмв м10,20 и 30 аналогично) куб см имел мощность 70 л/с, а турбомотор

parziv а сколько литр Оригинала 0-30 лл-04 стоит у вас?

кислотное число 1,75 против 2,15 у ЕСТ С3, вязкость при 40 65,06 против 70,16....также цинк, фосфор и кальций несколько выше имхо это масло между 5-30 ЕСТ С3 и бмв оригинал лл-04 0-30 от шелла...

vlvd Вы льете замечательное масло, имеющее допуск бмв лл-04 от одного из лучших производителей масла в мире, шелл является официально рекомендованным маслом для бмв от самого бмв, вы живете в Германии, где вообще-то довольно пунктуально относятся к рекомендациям автоппоизводителей и при этом вдруг решили поискать « чего- то лучше»))) а с чего это вдруг? у меня когнитивный диссонанс)) энтшульдиген зи битте, если что не так))

Dmiter как дизель Gdrive от газпромнефти появится на заправках Шелл- тема с танефтью будет закрыта для меня, но пока по совокупности факторов мне приходится у них заправляться

Все-таки хочется понять по каким причинам татнефть гонит в Москву худший дизель Танеко из возможных? Вот смотрю я на паспорта из Казани, Ярославля и вижу настоящий Танеко, с нормальным цетаном и смазкой, а как московский паспорт то либо какая то шляпа от Фаворита с позорным цетаном и смазкой под 430, либо почти такой же отстой из Жуковского...Москвичи все схавают?)) Сводят счеты? Может завалить их претензиями или через журналистов их побеспокоить? Ну что за скотство -то?))

в яндекс.навигаторе зеленой точкой высвечиваются те АЗС, на которых можно оплатить через приложение яндекс.навигатор также на всех франшизных АЗС Шелл действует накопительная система шеллкард...но не все франшизные азс участвуют в разного рода акциях от шелл, обычно просто указан в приложении список участвующих в акции азс вообщем кроме как опытным путем через информацию в чеке никак не узнать о франшизности азс шелл, что, конечно-же является весьма удручающим, ибо уровень сервиса на родных и франшизных азс , увы, пока частно и сильно отличается не в пользу франшизы

более чем уверен, что при Ваших вводных все будет очень хорошо. Само уменьшение доли времени работы в городском цикле увеличит и ресурс масла и ресурс двигателя. Да и Учитывая, что Вы используете одно из лучших, если не лучшее масло данной спецификации , увеличение времени работы до замены на 10% ( с 250 до 270) вряд ли отрицательно отразится на ресурсе в принципе

сам сталкивался с дизелем с этими характерстиками как то раз на Шелле в мытищинском районе. Там был указан производитель Ярославский нпз...уверен, что это тот самый новый Gдрайв дизель, который пока только на основных заправках ГПН в Питере продается. Ибо на Долгопрудненской нефтебазе точно дизеляку на варят, при всем уважении к форумчанам, продвигающим эту версию)))...просто продают Gdrive ДТ под маркой ОПТИ периодически...

из Ваших двух вариантов, я бы выбрал валволайн макслайф...в пользу: зольность минимальна, макслайф, репутация марки, адекватная цена...

лукойл

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Потребительский_экстремизм

В РФ продается не один десяток тысяч БМВ в год, при этом более 80% собраны в Калининграде. Завод работает с начала 2000-х, продукция имеет одобрение типа транспортного средства и свой оригинальный вин кузова. Можно представить, что было бы в реале, если бы действительно не было гарантии на бмв калининградской сборки))... Сам на бмв езжу с 1995 года и смею утверждать,, что вообще условия гарантии в РФ на авто от бмв одни из самых лояльных, если не самые лояльные из всех марок , также это относится и к куланцу ( поддержка после окончания гарантии)... А вот для исключения случаев настоящ

wolfsmile https://market.shell/product/motornoe-maslo-shell-helix-ultra-professional-abb-0w-30-sinteticheskoe-209-l/#specs внутри ссылки можно найти и паспорт масла зольность 0,8- это точно не по маслам А3/В4 и не по 502/505 допускам В моторы фв с непосредственным впрыском лучше лить 504/507, а менять почаще ( через 250 моточасов) тогда и износ будет минимальным и мотор чист от отложений