Nordman

ну в данном случае говоря о сертификации я имею ввиду не только именно соответствие заводским жижам... Декс это по сути не просто марка - фирма ,а тип жидкости! и если на щупе написано Д3 то это означает тип жидкости сертифицированый по стандарту Д3, а не жижа женерал моторс... Вот на щупе написано Д3 или Д2, а не Тойота Т3... Тойота атф фигурирует в мануале и указано что она соответсвует типу Д3 , но для лучшего использования рекомендуется тип оригинал Т3... В случае с хондой нет соответсвиия Д3 или Типу Т, покрайней мере так приняито щитать срециалистами... Другое дело что всегда н

скока за проходимость не хвалят их те кто юзает, мечтают избавится... но не могут просто так скинуть, потому что вложено стока денег на подготовку к тундровому оффу, что 80ку крузак можно было взять... причём надёжность едва становится лучше, а тюнячие девайсы стоят почти как импортные, причём порой импортные и приколхозывают... У меня знакомый купил сафарь с высокой крышей 90года за 460 ,без турбы на мехе, лифтанул его за копейки, диски перевернул-больше вылет, резину 33 поставил и теперь даже лифтанутый уаз за ним непролазит, при том что комфорт ,эргономика и места в патруле поболе чем

не ты не туда клонишь... АМХ и прочие жижи сертифицированы как Дех!!! и АТ и фрики твои заводом разработаны именно под Дех! вот о чём речь.. А то что тыдумаешь что у хонд и ниссанов как у тойот и чегото там мутят, то я тебе привёл пример про хондосвки автомат фулловый и гур, что там нет деления типа атф, а Вальволин по сути предлогает лить Д3 в фуловую трансмиссию и ... как это понимать???? кстати абсолютно точно известно что для гура применяются во многих случаях именно гидравлические специальные жидкости и только в оговореных случаях допускается применение Дех. И поверь,даже в штатно

не, с атф хонда всё не так... у нас на форуме чел с сервиса хонд отписывался, говорит что и материал фриков отличается от обычных, что обуславливает другое трение, и опять же , хонда атф не сертифицирована как Дехрон... там ещё есть фишка например, что гур и акп у некоторых одна масло система! а полноприводные хонды что и моно используют одну атф! а у простых Дех коробок для фулл другое масло- тойота тип Т например! и что выходит, что вальволин срали на фуловые трансмиссии? бред.. какаято сверх универсальная жижа действительно для старых авто, где уже портить нечего и так на свалку попадут...

зверь, прогар поршневой и клапанов происходит и так и так-на низком ОЧ от калильного зажигания и детонации- оплавление поршней, на высоком без корекции под высокий ОЧ из за позднего зажигания- увеличения температуры газов. И именно газовые авто страдают прогаром выскных клапанов или сёдел... Просто у современных авто матариалы более прочнее чем раньше, и не так часто это встречаетсчя.. Но в отличии от газа, при высоком ОЧ бензина температуры горения разные, и прогар возможен при продолжительной высокой нагрузке, опять же в случае несоответсвия системы зажижания и сжатия расчётному ОЧ...

дауж с хондой погорячились... там масло вообще не сертифицировано как декстрон.... странно...

я не делал... всё некогда да и причин туда лезть неособо было-рывков небыло.. по хорошему наличие стружки указывает на прогрессирующий износ... потому как очень много машин что с япии , что побегавшие здесь без мойки картера практически чистые! знакомый купил турера 02г, менял масло , а там идеал ,учитывая что авто спортивный....если хлам появляется при каждой замене, сам понимаешь не с добра это.. щас просто заодно с мозгами и промою

торкон, специалист прав, но всегда есть НО... если лить высокооктановый бензин в классику с низкой степенью сжатия без корректировки зажигания, то прогар поршневой или клапанов гарантирован.. но и у впрысковых не всё так гладко... У старых типа Нексии есть пермычка в компе 92-95-98, а у большинства современных машин автоматическая коректировка ОЧ по детонации, и работает она только в одну сторону- на уменьшение УОЗ! и комп запроминает последние значение и в + обратно не крутит! поэтому залив после 92 ,98й, можно поиметь те же проблемы- позднее зажигание! от того многие говорят что не почу

торкон, нет никакой разницы существенной при относительно невысокой степени форсировки бензинки при использования диз масла... вот скажи, какой параметр дизмасла масла может испортить двигатель? я пологаю только явное не соответсвие вязкости... иначе дизель имеющий также турбину и ГОРАЗДО большие нагрузки ЦПГ крякнет враз.... тем более что современные дизеля тоже крутятся до 5т об.. разделение этих масел имеет сугобо спицефический упор на главные свойства дизеля - сажа,моющие свойства... иначе можно былобы сказать что универсальное масло с двойной спецификацией не годится ни туда ни туда.

вобщем собираюсь по приезду с отпуска взбодрить автомат.. буду гидромозги снимать, смотреть там чё пачём... заодно помою картер, фильтр ,сдаётся мне там грязновато... масло ещё раз обновлю перед зимой...

должно, у него щелочность выше... у нас половина легковых дизелей на Римуле шелл, закоксовыванием и клинами не страдают...

масло вообщето имеет одну из особеностей растворять а не скоксовывать смолы и сажу... поэтому комент про фильтра несуразен.. фильтр задерживает только твёрдые частицы и не осветляет масло фильтруя растворёные в нём частицы...... темнеть масло может ещё от количества прорываемых газов - вспомните дизеля- скока не мой , через сутки оно будет уже как нефть...

Одна из крупнейших компаний по производству аксессуаров для тюнинга, известная как Trust в Японии и как Greddy во многих других странах, объявила о банкротстве. В последние 5 лет спрос на японские аксессуары для тюнинга значительно упал как в самой Японии, так и за рубежом. Немалую роль в этом сыграла возросшая популярность недорогих китайских доработок, имеющих, зачастую, довольно туманное происхождение. Как сообщает «Autoblog.com», долг компании Trust составляет примерно $60 миллионов. 10 сентября суд Токио признал компанию банкротом. оч жаль... недавно Апекси, щас вот... К

да вообще какаято утка , неизвестно кем выдуманая,либо в очередной раз повысить продажи внутри страны машин , либо экспорта новых дилерами...

самая простая мысль- активно моет... можно по горловине и пробке проследить

Верховный Суд готовится запретить навсегда ввоз в РФ подержанных автомобилей и запчастей к ним Этой осенью мы все можем навсегда остаться без возможности покупать подержанные иномарки и запчасти к ним. Верховный Суд России уже готов принять решение, которое положит конец свободной торговле, мечте многих купить себе автомобиль по карману или отремонтировать имеющийся добротными запчастями по рыночной цене. Источник: Drom.ru

скажем то же самое- смотри термостат... он не вечен...

гон какойто... машины одного уровня -у меня оригинал 300 баксоф... а неоригинал- бош от таза 4х контактный за 1100 да и срал я на неё-вообще отключил-расход что с ней что без...

3Г на горбушке 48-50 тыр лежат свободно, белые, чрные.. при мне чувак по сотику договаривался о партии при этом я вскользь понял что закупочная у наго порядка 500 баксов не лоченый из америки... а вообще не стал бы вообще айфон брать- у него уже стока конкурентов-тот же самсунг -очень ничё... а уж китайцев море.. я думал о китайце , 8500р, но у них даже при достойном качестве нет настоящей операционки..-всё имитация под винду и у некоторых даже ява нет....

я не за чистоту говорю а за относительное качество по сути и подтверждая твои слова-и что если бенза с одного завода то качество будет соответсвовать ОЧ , а если чё попало то и 92 может быть лучше 95

отсечка срабатывает не по спидометру- ещё раз это повторю! хотя сигнал который идёт с датчика идёт и в комп и в спидак, НО в комп идёт чистый сигнал 1-0-1-0 , а в спидометре он преобразуется в аналоговые показания и к крайнему положению врёт полюбому, хотя у всех по разному но обычно не меньше 10 кмч ... да и при любом раскладе мощность авто на колёсах определяет скорость, а не цифры в паспорте....

что 95 что 92, один хрен если он с одного завода на заправке то качество его будет одинаковое, а если непонять откуда то и тот и тот может быть говённым ...

заклинил в промежуточном и не открывает пролностью круг...

то что холодить начало это закономерно-соты очисмтились. А печку можно только если конструкция позволит достать до неё.... у меня до неё через ворох заслонок не добраться хотя есть идея если дырку засверлить для шланга, а потом заклеить- идея хорошая -соты почистит думаю реально. только вот куда стечёт потом аммиак? а то он если под ковёр затечёт будет интенсивно жрать кузов...

235 - реактивный блюберт ёпта я не буду в открытую говорить что витёк заврался, (ну верит человек показометру..) просто не раз уже осаживал тазоводов реактивных которые заявляли о первой космической по приборам... есть законы физики по которым авто ездиет и расчёт покажет что 235 будет на мощности порядка 250 лошадок потому как сопротивление автомобилю растёт в квадрате скорости!! и даже если на 195 кажется что ещё пол педали до пола, этого запаса едва хватит ещё на 5кмч, тк на преодоление этих кмч нужно скорость опять в квадрат возвести.... насчёт пятой передачи и максималке, то на