Nordman

ЛКП не мутнело ни на одной машине... пионерам мыть никогда не давали ни одно авто... мойки безконтактные только по необходимости зимой... про губки и захват песчинок это вообще голимая теория... раньше категорически е рекомендовали мыть губками.. а с чего же счас можно??? Я давно покуал специальную.. кроме здоровых пор ничего нанотехнологичного не обнаружил... причём большие поры совсем не исключают те же самые мелкие сто и у обыкновенной губки... так где здесь собака порылась? а всё очень просто -в первую очередь дешевизна товара+объёмы продаж+ малый объём и вес товара, губ

Voldemar , дык выше писал Nankang Ultra Sport NS-II 215/45 17 всёже реально мягкая... ни о каком дрифте нет и речи....

да, цепляется она конечно хорошо.. сорвать в букс стало ещё труднее... боковых скольжений почти нет... даже не интересно шумовые характеристики отличные - вчера на 160км/ч проехался не зудит не гудит и россыпь мелких камешков теперь не заставляют всю машину зудеть...

как раз с точночтью до наоборот, весь песок и грязь вымываются из щётки даже при простом окунании в ведро,! когда в ведре уже остаётся мало воды очень отлично видно что некоторе количество грязи лежит на дне и не взбалтывается энергичным полосканием... потому что основная грязь смывается по кузову с водой! количество воды захватываемой щёткой зависит от сноровки... если мыть по привычке,поставил ведро и ходить вокруг машины -то конечно,тереть сухой щёткой будешь... я делаю так что ведро постоянно под щёткой - окунание в воду и сразу на кузов весь поток воды... в ЗР ещё древнем, был способ

сёдня наконец сменил резину на поверку оказалась мягче чем старый данлоп и ёка хоть и низкий профиль... боковина не усиленая, всмысле мягче... для комфорта это хорошо, но боковая устойчивость страдает... либо качать 2.7, макс 3,0 написано, боюсь середину сожрёт..... теперь проверим износостойкость... скорее тоже хуже... Но по цене и товар...

давайте вы поробуете сапожной натуральной щёткой хоть крыло помыть,а потом сравните... Вы всёже путаете щётки... Я говорю о сапожных ,а не автомобильных пластиковых!!!Царапают на мойке другими щётками -не путайте ,я эти щётки стороной обхожу,ими только пол подметать каким образом щётку промыть труднее?? та м нет волокон ,а скользкая щетина! где там грязи держаться? Да, губка с первого раза сделает поверхночстть чистой, вобрав в себя всю грязь... потом её нужно пол часа выполаскивать в ведре..... А потом уже на половину грязная вода, с этим же песком будет при ополаскивании впитыват

RadioFanat , разница существенна проведи пластмассовой щёткой по лицу а потом синтетической.. какая больше поцарапает и жёсче? и потом,ворс в сущности длинный и он трёт не только концами а за счёт плотного ряда щетин

опыт показывает что это не так! натуральная щетина не царапает сама по себе лак или краску!!! а вот синтетическая очень жосткая,даже с распушёными концами, они как раз и захватывают песчинки и тянут по всей длинне провода щёткой.. так же как и любая губка.. А натуральный ворс не тянет за собой песок!он смахивает его с поверхности вместе с водой которя стекает со щётки по кузову! Это доказывает и то что если мыть машину тряпкой или губкой,то водаа в ведре становится в 10 раз быстрее грязной чем от щётки! это значит что он не аволакиевает на себя так грязь,как губка,следовательно и не трё

нашёл я Д2Е Свойства Плотность при 15°С 0,834 Кинематическая вязкость при 40°С, сСт 33 Кинематическая вязкость при 100°С, сСт 7,4 Индекс вязкости 200 Температура застывания, °С -42 Температура вспышки, °С 210 вобщем филические свойства как у АМХ... разница скорее фо фрикционных.. но у меня Д3 по мануалу...... а на щупе не помню... но там может и щуп то не родной......

технология простая -не пользоваться губками любыми,хоть и специальными и тряпками!!! не мыть пластиковыми щётками! Иметь для разных участков кузова свой "инструмент"! Мою сапожной широкой щёткой из наурального волоса с приделаной к ней ручкой от дерьмовой пластиковой щётки. Вторая потольньше и поменьше такая же ,для мытья дисков имеется для несильной глязи купленая ещё при царе горохе ворсистая мягкая синтетическая щёткакоторя глубоко впитывает грязь при протирании поверхности и легко из неё вымывается - специальная какаято... щас такую не найти наверно... мыть машину участками

По книжке у меня Д3.... ну в данном случае мой тип коробки позволяет Т4 лить, тк онаже идёт для 280турера и супры ,только с усиленными фрикционами, также она же с раздаткой для машины с 4вд, поэтому Т4 туда идёт как родная, с той лишь разницей что для бюджетного" авто типа моего рекомендуют жидкость более низкого класса... а с 97 года на щупе уже Т4... Насчёт вязкости Dexron IIE есть данные как я выкладывал?? какие фирмы его выпускают? какую фирму заливал и марку Д3 и Д2??? как проявляло себя проскальзывание пробусковка??

Д2 уменя никогда небыл залит... всегда Д3 ,люди льют Т4 тойотовское, но для морозов оно не очень... Нащёт буска -нет,не просто в пол, а из под тормоза, с нагрузкой на месте...

чёта вы с приводами не в тему ушли.. у меня не знаю толи трабл,толи норма,но вобщем такие дела Не хочет со старта в букс уходить когда горячая коробка, всмысле прогретая... Хотя Сталл-тест на горячую проходит -2320об при норме 2150-2450... масло меняно 7тык назад, 9литров... залил Кастрол АМХ, тк зимы холодные SAE 75W-80 API GL-3/4 Allison (C4-22502596) GM Dexron III (G-34027/F-30355) Man 339 Type F MB 236.5 Ford (Mercon M970613) Физико-химические характеристики: Плотность при 15 оС, г/см3 0.864 Вязкость при 40 оС, мм2/с 38.0 Вязкость при 100 оС, мм

я вообще кроме экстренных случаев мою сам машину руками, по своей технологии.. при этом лишних царапин за всё время не появлялось...

ну я про это не говорил,я говорю про неверное толкование результатов.. мало ли какая причина падения давления.. если насос умирает,то скоро и 50ка не спасёт... а истолковано может быть как -Хадо убило мотор.....

а помоему результат будет один - капиталка... причём не из за масла,а прото потому что уже сам понимаешь что двигатель присмерти что его спасает только вязкость 50... Следовательно выводы будут неверные -типа масло добило движок,как впрочем и обратные -насколько реально оно своей нанотехнологией продлило агонию......

а то движка развалицо :drinks: чего тут ожидать? вязкое масло, расход его будет полюбому меньше, без всякой трибологии и нанотехнологии....... В чём суть данного теста я так понять и не могу... Все характеристики и так будут в плюсе, при одном НО - на любом масле такойже вязкости... Следовательно доказать Живительную силу Хадо просто нельзя без разборки движка и обнаружении хоть сколько нибудь значимого покрытия деталей слоем металла компенсирующего износ...

да,смотрится хром конечно, машину замечать стали не только прохожие :drinks: водилы стоковых тойот аж в окошки вылазят когда мимо проезжают :drinks: думаю ну ничёсебе, уже каены не вставляют народ, марк90 в стайлинге притягивает дизайном...

вот я и оворю, у этого GX81 лохматого года ездившего всю жизнь на синтетике может было всё гораздо хуже,чем банальное обследование горловины.. масло такие застарелые образования врятли отмоет...

зафотал наконец

на турер клубе тоже выложили движок другой после жёлтого Хеликса.. состояние ужасное и тоже пробег 4 года на шелл... что можно сказать ,имхо всё зависит от первоначального состояния.. не факт что был чистый и стал грязный... и не факт что грязный станет после 4 лет чистый,тк если грязи было много и она плотная,то масло его не смоет даже с высокой моющей способностью... тут нужны активные промывочные действия чтобы дополнительно размывать/размегчать этот кокс..... В дополнение к мессе CraDle о живительной способности ХАДО 20/50 приведу выдержку из рассказа почти вековой давности

у яп телики в основном на навигацию расчитаны... так что способ только у кого СД ченджер яповский плюсом стоит........

CraDle, зарегистрировался бы,тогда и вопросов было бы меньше... а иначе твои высказывания воспринимаются как чушь.. хотя и так ,и так они антитехничны ... замена масла мощности прибавить может только в 1 случае,если изношена ЦПГ и вязкое масло уеличивает компрессию.. .... ВОТ ИВЕСЬ СИКРЕТ ХАДО... учитывая следующий пост становится всё ещё яснее - это проблема не масла а двигателя.. износ коренных вкладышей или умирает м/насос... Залей любое масло такой высокой вязкостью и будет такой же результат... могу посоветовать даже 10W/60 от Шелл, будет ещё лучше... Но это не знач

а помоему "гость" это БОТ от Харьковский Автомобильный Дом, рекламирующий "эксперементальный продукт"... писать такую антинаучную хрень "значительно прибавилось мощности машинка значительно легче и быстрей набирает скорость" от сверхвязкого масла, в то время когда мировые производители моторов и масел тока снижают вязкоть аж до 0/20... И в первые слышу чтобы на япах стоял масляный манометр да ещё на Королле ... лампочка да и только!... да ещё так поэтично - "даже при самых экстримальных оборотах "... у авто есть номинальные/максимальные обороты, а об экстримальных слышу впервые...

Поменял сёдня масло Шелл Хеликс Ультра 5/40 "Актив Кленер " Штрихкод 64, Маде ЕС ,а по русски сделано в Финляндии, как и на тех же канистрах что и год назад покупал в мою лошадь 5 литров надо 4 л купил через экзист,а 1л на месте в магазине... небыло в экзисте литровых Был неприятно удивлён что масло присланое с экзиста как и купленое дома всё выпуск 06г!!! Мало того ,я оставляю канистрты чтобы сравнить при покупке новые и что? там тоже на годовалых 06год!!! офигеть.. это какая затоварка в финляндии !!! ??? Вобщем залил 0,7л керосина,20 мин ХХ и слил старый Шелл чернючий... к