Nordman

кто бы этого мента успокоил........

опять........... http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...8/05/30/1361975

мда.. до порошковой мы ещё не доросли... как обычно нет спроса нет предложений... да и сера,это что то непонятное...

порошковая краска ложится чтоли по хрому? да и вопрос найти, соблюсти технологию и тд... не так сильно пока облезли, в основном внутрянняя часть,пару проблем снаружи

блин 2 дня убил на зачистку и обработку 1 диска от корозии алюминия.. приходится зачищать окислы до метала,где хром слез и промазывать 5минутной эпоксидкой.... впринципе получается прочно,как под лаком,но блеска уже нет конечно на этих метсатах...ещё 3 колеса делать... притащил домой,такого цирка ещё домашние не видели думаю слезит ли эпокси?не напрасны ли труды...

вам бы снег....

у нас фирма тоже на буквах НР сидит, простеньких чтобы с собой таскать, небыло нареканий плэтому ещё пару навороченых взяли ,тоже всё ок... АСУС вобщем кто в личном пользовании тоже не жаловались,по 3года, самунги тоже без проблем...

я вот думаю поменять машину на бук.. только не на такую простенькую,ну чтобы тянул нормально всё ... естетсвенно не 14 тыр получится,а около 40... но пока только думаю...

торкон, насчёт стука можно лишь сказать точно одно, что проявляется он от износа в той или иной степени!!! и соответсвенно вязкость масла компенсирующая зазоры - износ у одного и того же двигателя будет разная!!! в этом вся суть! что если ты тестишь масла на исключительно своём движке с определённым износом ,то та вязкость которая подошла тебе,не гарантирует 100% устранеия болезней у другого! даже полностью аналогичного движка! вот поэтому это неблагородное дело рекомендовать что либо как панацею, тем более для совершенно другой школы двигателестроения как мерс например... ну подошло м

дело в том что по бокам она "лысая" может быть по 2м причинам 1 это так сделано конструкторами - тк боковая часть закруглена и не имеет контакта с дорогой -попросту висит в воздухе !! и протектор там впринципе сходит на нет!!! 2 износ о неправильных углов... но тогда вопрос -почему равномерно с 2х сторон??? следовательно см п1.... я кидал ранее фотку нового!! колеса -там точно также -протектор резко уходт к центру колеса сходя на нет практически на боковине!!, это как раз и сделано для того чтобы вода выводилась за перделы пятна гарантировано!, а не срывалась при износе середины п

ох и нашли же вы панацею... имхо всё это предвзято по отношению к другим маслам если они не подделка... чего в макслайфе такого чтобы на нём не стучали компенсаторы? тот комлекс присадок что в нём нисколько этому не способствует... компенсаторы стучат от масляного голодания или маловязкого масла или .. износа... могу предположить что у 190 от старости компенсаторы на грани, когда малейшее изменение вязкости даже нового масла проявляет дефект... думаю если применить более вязкое масло, то и стук ищезнет и тише "вдруг" движок станет работать

ну ты сранил свои скор ости и автобановские... там за год можно скоростью в ноль резину сточить, тем более что данный экземпляр не на гольфе стоял , всётаки Р20... заявленый остаток 7мм а новая обычно не больше 8~9мм

всётаки решил брать 215/45/17... увидел в магазине 225ю, реально широкая.. под неё диск уже 7.5-8 нужен шириной не для мих мощностей, да и по коллее таскать будет... нашёл на ебае продаютя всяких размеров NANKANG Ultra SPORT NS-II можно полагать что резина не самое последнее говно как здесь предположили ... до 300км/ч между прочим заявлены характеристики для 245/35 ZR20 95Y например. производящей такую резину фирма врятли будет гнать халтуру типа Омскшина.... на фото кстати 2х летняя шина 7 мм остаток по немецким автобанам это говорито высокой стойкости к износу предложи

ничё не будет,тк все дизельные масла расчитаны на турбины тоже... и по сути своей понятие чисто бензиновае масло как понимаешь размыто.. в дизельном всего лишь больше антисажевых присадок и выше моющие свойства. при этом гонять на таком грязном движке вообще бы не стал- лучше потошнить с пару тык,потом уже лить что получше...

фигово то что мне нужны простые очки сперва.. жать что солнцезащитные без диоптрий...........

куда смотрели аукционщики?? да давно известно что аукционная оценка не затрагивает скрытых узлов.. только внешний осмотр...я могу кинуть расшифровку оценок... сильно дорого... если прикинуть то 20тыр и получится... выгоднее брать дешовое импортное дизельное мало, не носится как угорелый,а спокойно 1-3 тык выкатывать и при смене полоскать керосином...

и чёже в нём плохого??? я не думаю что такая фирма гонит порожняк... скорее продаётся порожняк..

лью ликвижмоли, тк у нас есть представитель, мне большего и не надо...

да просто это неправильная конструкция... одно слово неоригинал.. упрощение технологии мля...

torcon так вот не знаю как ты за три года порвал если у меня до сих пор родные.. я просто и не думал что они не вечные а пришлось сёдня купить цельные литые... неоригинал... uncle_Petr ,у амортов помимо масла устают клапана... так что целый аморт может быть мёртвым...

да, а вот у меня касяк вышел... 1.5 часа работы на смарку... не заметил что пыльник почти в труху превратился, собрал стойку ,поставил как то зацепил пыльник и он порвался... на второй разобраной досканально глянул -то же самое... теперь покупать и установленую опять разбирать ...

да сколько по сути по нулевикам уже написано рассказано.. тут отдельный трактат уже можно писать... гдето и помогает а где и нет разницы.. турбо/атмо обороты тип фильтра..

блин ,всё хуже и хуже... подскажите приемлимый по ценам интернет магазин желательно в москве

да, статейка говно,,, такое ощущение что иначе расскпзали прописные азы а сами испытания вообще не делали.. под пиво такуюже статейку бы написал

сёдня поменял передние стойки,шаровую нижнюю сцуко с проставками ничё не вышло.. я посмотрел все и 08 и 01 и ничерта не въехал как их засунуть под пружину.. снизу чашка с завитком -хрен поставиш фигурную, а сверху чехол -он же штатная прокладка 8мм... если под него подкладывать,то пружина будет едва держаться на центральной направляющей,может выскочить всторону...