Nordman

у РБ что как у 21й волги темепературный режим?? 86 рабочая?.. всёравно -цель этого девайса не охлаждение... сильно нелогично он расположен и конструктивно вообще к ОХЛАДИТЕЛЮ никакого отношения не имеет...

да,запутаться можно, на фото выглядит как ключ на 10 надо было линейку рядом положить, длинна 0,55м = 55см = 550мм

Voldemar, за какую температуру 86С идёт речь? если за двигатель,то это очено мало.. фактически начало открытия термостата и ниэжний бачёк ещё холодный/тёплый и теплообменник. А если за Т АТФ, то в радиаторе ОЖ ГОРЯЧЕЕ АТФ будет. в рабочем режиме! и пишу - вплоть до 101С когда включается вентилятор (у кого как,есть и на 98С) ведь ты ставишь с целью сбить максимальные значения Т, соответсвенно это отжиг -дриф например,где обдува двигателя набегающим потокм нет и двигатель греется по полной! физику не обманешь, если ОЖ горячее АТФ ,то никакого охлаждения и быть не может - только догрев..

Micro - топливные фильтры

это твоим лёгких труднее прокачать... а загустевшее зимнее масло по сравнению с тёплым новым, залитым в фильтр ещё тяжелее прокачать!! и ничё -прокачивается.. кстати причём тут грязное масло в обход при замене масла??? кроме того ты проигнорировал тот факт-что для большеобъёмных филтров есть рекомендация,а для малых -типа твоего - пускай нет, НО принципиальной разницы в работе и схеме подключения фильтра нет!!! следовательно условие которое ты ставишь -что м/н якобы трудно прокачать ,не выдерживает критики... те у больших всё прокачивается , а вот у маленьких нет... Беспокоишься за тру

в прямом... тот девайс что находится внутри нижнего бачка радиатора , охладителем не является.... это теплообменник,по большому счёту догревает АТФ по мере прогрева двигателя и уж никак не охлаждает в жаркую погоду, тк температура ОЖ в нижнем бачке радиатора достигает 101С -включение датчика вентилятора! ну естественно если нагреть АТФ до 120С,то в некотором роде она будет охлаждаться ,но насколько эффективно простая трубка без сот или ламелей может отдавать тепло??? да и 120 для АТФ это уже критическая температура!! рабочая считается 80С Так что полезность этого девайса имеется только

а если посчитать? 1-5/8дюйма = 41мм = 4.1см ...

я скорее и ставить кран не буду , потому как летом теплообменник автомата нафик не нужен....он только лишний нагрев даёт я буду просто перетыкать шланги и всё , делов на 10 мин хотя по схеме к девайсу именно как ты расписал схема... какой смысл сначала греть жижу а потом её остужать?.... просто простота монтажа и всё... а кпд такой схемы маленький

"Устройство и принцип действия Обратный клапан препятствует вытеканию масла из фильтра после выключения двигателя и обеспечивает быстрое создание давления и мгновенную смазку при пуске" торкон , те не кажется что в этом принципе работы клапана заложен и ответ на всю тему???? - обеспечивет мгновенное содание давления и мгновенную смазку при пуске! если фильтр у тебя пустой,никакой мгновенной смазки не будет ! те прозводитель двигателя требует от фильтра этого важного парамета! о чем какой пост идет речь!. оставляя фильтр пустым ты тем самым нарушаеш это условие!

торкон,краники делаются своими руками,как впрочем и датчик Т врезается :up: На гонках типа "битвы" я не учавствую, но расчитываю напоследок перед продажей машины пооджигать хорошо.. коплю денюшку либо на атмо супру ,либо на Вероссу VR25 .. заберу с собой девайс

дану.. отдельно покупал, московский какойто.. но мне что-то наговорили и я мало взял ... пришлось откачать часть с бошевского померял плотнось ,снизилась в пределах погрешности 0,01... напряжение 12.6 стоит подзарядить?

вот именно,по цене Боша я таких 3!!!!!!!!!!!! могу купить!!! причём 62Ач супротив 55Ач... вобщем исходя из этого взял сёдня Lights of NORD хотя скорее ещё любопытство поддавило - а стоит ли переплачивать за бренд,да ещё не обслуживаемый с неизвестно какой плотностью и сколько стоявший, если здесь в случае чего не жалко его и выкинуть.... щас залил его, по истечении 2-5 часов проверю,как эта сухозаряженность проявится...

ааа, ну за супру к тому,что тюнят япы сразу так- ставят девайсы эти,вот и думал что с разборки, но не сток тогда точно...

а на какой тойоте стоит штатный кулер АКП? даже на супре его нет..

сёдня пошатался по магазинам в поисках аккумулятора.. ничего интересного Бош сильвер и Варта блю сильно дороги... впринципе ищё аккум на 2 зимы.. выбор пал на Мутлу ,необслуживаемый 24 мес гарантия завода, на корпусе значёк -40* есть ещё наши российские сухозаряженые,но подольские и тюменские в основном... присмотрел Норд -синий .сухой впринципе не проблема залить,только вот вопрос -на сколько его хватит??? вот что пишут Малосурьмянистая технология изготовления пластин, жесткость и прочность литых пластин, в отличие от экспандерных Аккумуляторы Lights of NORD выдер

какой фирмы и что за конструкция?

самое прямое.. это масляный радиатор АКПП ,девайс который не на всех авто стоит с завода, позволяет эксплуатировать АКП в более жостких режимах без её перегрева !!!

он и по схеме что с ним идёт и по логике ставится перед основными радиаторами в зоне обдува вентилятором вот кстати схема протока кстати фирма то оказалась недурная!! вот их сайт http://www.transtarindustries.com/ вот продукция http://www.transtarindustries.com/newproductsArchive.asp они занимаются производсвом ОЕМных запчастей АКП ,тюниг,процессоры/мозги,клапана,фильтра и тп причём на такие авто как Acura, Honda Mazda Mercedes Nissan QX56 Renualt, SAAB, Eagle Subaru Toyota, Lexus, Volvo, Isuzu, Aisin Warner Volkswagen, BMW, ZF BorgWarner General Motors Fo

торкон,ну что ты хочешь доказать?... что разовая такая замена не наесёт вреда??? пчему ты отрицаешь реальныые факты масляного голодания пусть не 1000км а всего 3-4 сек??? ты так упрям или хочешь жить по навязаным правилам?? я всё разъяснил -доводов больше нет... плевал я на мануал кторый не расчитан на наши условия равно как и на срок службы авто!!! им нет дела за эксплуатацию авто 15 лет!!! ты сам масло меняешь и свечи не по мануалу а по состоянию!!! те реально смотришь на условия и факт!! вместо войны с ведьмам лучше купи фильтр который не будеть лампу по 2-3 сек жечь!! вместо поку

сёдня наконец получил сей девайс... порадовл, всё как на фото, весь крепёж и шланг!! правда по лейбу оказался не США а Канада,но качество от этого не поменяось... прикольно сделан,добротно и главно прогрессивно -при малых размерах его трубки не просто прямые как на ОЖ радиаторе,а закручены спиралью по всей длинне! что увеличивает турбулентност и усиливает охлаждение при малых размерах!

каждое утро ты проделываешь эту процедуру.. ты распиливал фильтр -порвало?? отсюда все эти пробки бред неумных людей кто выдвинул эту идею... на тойоте проделал такой эксперимент один раз -этого хватило... движок просто тупо застучал пока лампа горела... я много кроме своей машины кому поменял и работал механиком на производстве по ремонту шахтной импортной техники... там кстати по 2 фильтра на дизелях стоят!! в сумме в них 2литра масла влазиет!!! и кстати в мануале было написано заполнить перед установкой!! вот бы отыскать счас мануал!! какое двойное мышление? апчёмты... -

Торокон -вот ты сам себе и противечишь... говоишь что не продуешь через мало воздух и тут же повторяешь сказаное мной выше -что после продолжительной остановки двигателя в каналах перед фильтром и самом фильтре масло вытекает и там пусто ! и каждое утро этот процесс происходит и ничего ни с какими пробками не происхоит.. РАЗНИЦА между ситуациями в том, что если даже обратный клапан не держит,то в фильтре если он расположен боком ,всегда есть полофина фильтра масла!! а в случае с заменой ты ставишь пустой фильтр!! тем самым увеличивая время его наполнения!!! Опять же можешь не считатьс

веришь нет -за 3 года в пнели сгоре 1 синий большой и 1 средний в посветке замка зажигания -белый... хотя последние года согласно закона приходится постоянно ездить со светом и соответсвенно горят светодиоды всегда когда едит авто... вывод -либо у вас какие то другие поставщики китайского барахла,либо у тебя в авто наблюдаются какието скачки напряжения ,что вырубают светодиоды менее качественные чем яповские...

torcon, ты хочешь сказать что "качественный" резистор способен стабилизировать ток??? просто фирменные светодиоды подготовленые для авто имеют запас по перегрузке тока/напряжения работают в номинальной зоне!! а те кторые ты купил в магазине -ты про них не знаешь ничего!! и калькулятор по подбору споротивления не учитывает этого!!! он просто подбирает сопротивление изходя из какого то значения тока!! какие токи ты ставил при расчёте??

ни на один филтр не напишут что его нужно заправить маслом!! потому что это запчасть!!! и технология её замены устанавливается специалистом сервиса!!! НИКАКОЙ пробки там нет и не будет!!! это выдуманый неграмотными людьми далёкими от механики бред... чтобы была пробка ,продвижению масла после фильтра должно чтото препятсвовать это раз!! 2- сопротивление бумаги должно быть просто диким,чтобы при давлении в 3-4 очка на холодную не давать маслу проникать через бумагу -иначе бы её при первом пуске просто порвало !!! 3-При наполнении фильтра заливая масло в центр,оно не оста