Nordman

torcon, да погорели не от китайского качества... ток не стабильный при использовании одних резюков... ну уже разжовано везде... дай им стабильный ток без скачков и будут работать вечно...

хм ну вот опять.. а что же тогда одним из параметров качественности и исправности м/ф считается продолжительность горения лампочки после пуска?? нафига его считать? нафига тогда вообще обратный клапан?? вот ответ на этот вопрос, написан в статье в первых строчках понятно зачем заполнять фильтр... а насчёт воздушной пробки это туфта.. цель заполнения -не воздушная пробка.. афтару выпить яду и убица апстену...

ну и насколько я понял из теста,прокаливаение масла снизило оптическую плотность больше всех именно у ТРД... ничё себе забудут... как будто это не бренды вобщем а так...

torcon знаешь что в тесте насторожило.. не цифры... а впринципе тот выбор производителей для теста!!! Где САМЫЙ раскрученый в росии бренд - Кастрол?? ,за ним Шелл, Мобил1, Ессо ??? к чему в тесте Luxoil, Teboil ? какой то выборочные тест ,ниочём... вроде и сравнивают,а толку никакого... Скорее вывод самый яркий внизу статьи, что оригинальное и самое дорогое масло Тойота!, оказалось хуже середничка Тексако...

ну не знаю что там у вас делают да и на фото плохо видно -но в прайсах я видел "чёрный хром" , выглядит как налёт внутри колбы в лампах накаливания - испарения вольфрама,когда они энцать лет проработают!

ну в габаритыговорю же- не влезит радиатор.. буду пределывать... а с блоками питания может получится интересная штука- электрики на работе мысль подкинули -думаю довольно легко реализовать стабилизированые 3.3 В

эта примочка не для дальнего точно... эта лампа нифига не в фокуче.поэтому светить будет как попало... Основное назначение таких ламп иметь возможность моргать "дальним"!!! я вот хочу к своим лампам пркрепит снизу колбы Н3 туманок и использовать дальний для морганий..

гы так они только на фото такие крупные,а на самом деле сама головка 6мм всего!!! мне вместо 20Вт ламп они и с радиатором встанут,а вот в габариты придётся бочкой радиатор мутить контакты наверно измерительные а вот питание 1 блок только 2 светика потянет.. надо 2 покупать,а это уже 1тыр ещё... блин уже как ксенон обходится этот диодный свет...

чёрный хром -крута!! хотя цвет -дело второе,главно я запостил ради стиля спиц визуально увеличивают диски -кстати эти диски тёмные 18

пришли светодиоды Люксеон но самое интересное что в мануале с ТХХ значится что сам светик -филлипс! такие жалко зря палить решил купить блок питания

вот мне литьё нравица

Voldemar отключи программу генератор падонковского стиля читать невозможно... Торкон, да не дешовые лишь только... на чисто дорожной резине можно гонять летом долго на материке.. у нас чистого асфальта 2 мес... занкомый как раз на участвке с ледочком улетел... я нехачу.. думаю отъездить на "липе" летом...

вот девайс для тех кто не в теме 1-5/8 = 41 мм... 3,5 кг... "демократизатор" ещё тот , надо кстати в машину отпереть... а то бита вызывает вопросы,а здесь девайс понятный позже выложу наборчик Craftman от этого девайса, чем работаю ?)

посмотрел я протекторы этих колёс... нет люди.. я ездить хочу а не в гараже стоять... с нашей погодой 2 месяца удовольствия.. ну нах.. лучше Брижди липу МЗ-03 17 возьму.... а то в кювете неохота валятся...

на сегодня нашёл в инете 225/45/R17 Nankang Ultra Sport NS-II летняя 225/45/R17 Sumitomo HTR Z-II летняя 225/45/R17 Nexen N3000 летняя

хм, а интересно,что в корее тоже исключительно на немецкой и японской резине ездят? и с конвеера такую ставят? спору нет, наверняка она хуже "пирелли зеро"... но имхо цены за бренд 20% , опять же стоимость производства товара в европе и японии в 2 раза дороже чем в корее.. отсюда можно прикинуть что прозводись бренды в корее,стоили бы так же .. так что цена не показатель...

вот именно 215/45/17 это уже для довольно мощных авто... в твоём случае ставить 17 можно преследуя 2 цели, устойчивость и динамика. комфорта будет мало...

млях torcon, ты сам что ленишься цифры посчитать или будешь выискивать статьи бестолковых мажоров??? ... ты читай какие катки напяливали люди на машину!!! 215/45 перед и 245/45 зад родное 205/55/15 общий диаметр качения = 607мм за оборот такое колесо проедит 1906мм рекомендованое 17 - 215/40/17 общий диаметр качения = 604!!!!мм те ещё меньшена 3мм !!! за оборот такое колесо проедит 1896,5мм!!! с какого перепугу такое колесо будет труднее крутить? теперь 215/45 общий диаметр качения = 625мм!!! больше на добрых 9мм!!! те за оборот такое колесо проедит 1962,5мм !!! на 6.6

вот за счёт того что глотает сопротивление и повышается... мне предлогают ещё корейские спортяшки от нексен и ханканг 17 3500 за колесо что за фирмы???

ну если это точка -скол как её можно зачистить??? только иголкой поцарапать... а преобразователь отсатки "ржа" преобразует/нейтрализует. в любом случае толстый слой рыжей рыхлой ржа, надо удалять... хотя я ворота красил -просто промазал из преобразователем и покрасил -хоть бы что...

вот что такое обычный??? давай так ,что у резины ,что у поли есть параметры жёсткости и нормальный производитель указывает их в инструкции к изделию... в своём роде эти королёвские решили делать какуюто определённую жоскость и красят свои изделия в красный цвет... и что?? владиковские изделия известного производителя имеют 2 типа жосткости и все они жёлтые... просто в паспорте указана цифра для конкретного изделия... насчёт жосткости, считаю что поли даже в стоковой жосткости, те равной резине,гораздо упруже чем резина и это заметно сразу -я выше писал отзыв. и не представляю что

torcon и для того чтобы поверить тому что я тебе писал надо было искать в инете подтверждение нет я не претендую на последнюю инстанцию, но физика настолько проста,что не требует особых знаний... вывод при сохранении основных заданных заводских геометрических параметров -вылет, общий диаметр качения и ширина, при увеличении размера диска , скоростные параметры авто остаются практически теже или даже лучше! Управляемость при этих же условиях -лучше. Если не увеличивать значительно ширину диска ,то изменение момента инерции такого колеса, не будет столь значительно, чтобы сказаться н

а ты на свою 3х летнюю посмотри при том же увеличении...

чем фигнято?? обоснуй!!! НИ ОДИН ГЕОМЕТРИЧЕСКИЙ РАЗМЕР НЕ ПОМЕНЯЛСЯ!!! КРОМЕ РАДИУСА ПОСАДКИ РЕЗИНЫ НА ОБОД! или тем что в далёком 95 году на твою карену не рекомендовали 17 колёса по причине их дороговизны и непрактичности?? на мой тоже 16 максимум было ,зато на 110 кузов уже с завода 17 ставят при той же подвеске... опять зе при сохранении всех геометрических параметров... речь тут изначально шла за то что устанавливая нестандарное литьё ,нарушаются геометрические характеристики подвески!! те читай дословно не тот - вылет, ширина диска/резины !!!

я тебе и пытаюсь сказать что если ты возьмёшь 2х летнее немецкое колесо, которое не стояло на ивалидке,то оно набегало по автобанам до усталостного износа!! японские же служат гораздо дольше , они не выкатываются экстримально! - покрайней мере японских колёс с 80% остатком с трещинами не встречал...