Nordman

http://www.sankei-555.co.jp/jp/profile/product.html выходит что это и есть 555...??? тогда что покупает твой брат в китае???

вот что ответили знатоки про 555 Нет такого наименования как 555 на Японском рынке. Есть Sankei Three Five. поэтому ты якобы и не нашёл инфы по555 а ещё помните на субару раллийной были крупные надписи 555... с чего бы это? может это и есть "555" ??? ASVA - Финляндия так ли это? какие доказательства? Nipparts - Нидерланды, , г. Брюкелен так ?

на сегодня остался оди вопрос Hanse это чистая германия или опять как Борк - китайско-германский производитель...??? вот есть сайт в россии http://www.hanse.ru/ Представительства Центральный офис HANSE KFZ-Ersatzteile GbR Gutenbergstrasse 1, D-59174, Kamen, Germany Web: www.hanse-germany.com E-mail: info@hanse-germany.com Генеральное представительство в России 192148, С.Петербург, а/я 82, тел.: +7 (812) 325-22-63, 325-22-64 E-mail: market@hanse.ru Генеральное представительство в странах восточной Европы Чешская республика, г. Прага. E-mai

ещё немного экшена едем к солнцу!!

а где это написано или доказательства? я к тому что мне не раз в магазине тыкали , что это исключительно яповский продукт... на Экзисте тоже довольно подробная инфа -маде by япан...

вот ещё в тему.. а это уже трудовые будни -доставка горючего и материалов на буровые

здесь была дорога...

стоп!\за шипы речи небыло! пока что разговор начался за летнюю! с шипами уже давно понятно,что их нужно прикатаь,чтобы они укрепились в резине...

кто что может ещё объективного сказать про з/ч 555 а то бродит мнение что качество у них на уровне оригинала,те фирма японская...

Резина не покажет своей лучшей результативности пока не пройдёт обкатку... что это значит? -то что и значило всегда -америка не открыта... гладкая резина хуже тормозит и разгоняется -проскальзывая, соответственно это по болььшей мере опять требование безопасности!!! кто его не занал? что ещё такого сврхнового даёт понятие обкатка ?

torcon,перкращай верить в эти анотации, чес слово... в микроволновке тоже пишут животных не сушить... так теперь давай ссылаться на это правило как на требование производителя микроволновок... ездили всю жизнь не зная этой чухни и никто не помер... зато взрывы новой резины были ,есть и будут.. вспомни американский Фаерсоун, когда из-за взрывов резины погибли люди и все машины, что с салонов проданы были переоснащали другой резиной...

я залил Кастол АМХ вместо CASTROL TQ это полусинтетика,хотя везде пишут синтетика.. в любом случае это последний рубеж перед дорогущей АТФ Кастрол Трансмакс З ... машина легче идёт по морозу после холодного отстоя на улице менял сам вытеснением9л ушло,хотя надо былобы 11 ... немного тёмный цвет остался

GLX ,нас люди уже больше месяца с гаража не могут выбраца... снег сравнял их по крыши!! на словах вроде не сильно впечетляет,но когда целый ряд просто не имеет проезда, я в шоке сам бы.. попробую зафотать а метели конечно бывают везде, как временное природное явление,но вот как долго,это уже рекорды... у нас опять началось.. я даже и не пытаюсь гараж копать.. уже снег толкать некуда трактором...

ерунда всё это... обкатка как предостережение выявления скрытых дефектов нового колеса!!! его не проверяют рентгеном как литьё,отсюда возможны грыжи,взрывы которые вылезут именно в первую 1000км!! вот и всё.. остальное всё чухня!!! а пробуксовка естественно разбалансирует колесо -резина неравномерно стирается!! тк при буксовании сцепление не всегда одинаково! видели на фото дрифтерске колёса -они проплешинами сначал до корда съедены!

диностенд стоит чудовищных денег... порядка 100 или 200тон зелени! новый поэтому никому в голову просто выкинуть такие деньги не придёт.... цена в зависимости от наворотов,полноприводные ещё дороже! допустим ГТР только на таком крутить или мицу или субару... так же от принимаемой мощности зависит. есть простые не портальные ,где ящики с приводами жоско к ступицам прикручиваются ,эти наверно не очень дорогие,но всёравно покупать их не будут,тк это мало кому в массе интересно чтобы бизнес в каждом городе развивать в москву сгоняйте.. но ценник за замеры тоже неплох... где то в журнал

ага, а за рулём тесты масел делало,так АТФ на втором или 3 месте у них, да и по моторным что то же было... вот вам и заказные статейки...

ну вот... а как же разговор в соседней ветке что рекомендации тойоты не дураки давали? если 5/40 та же рекомендованая вязкость, при том сто в японии уже 5W20 ... выходит спор о том какая вязкость из рекомендованых лучшая вообще не имеет теоретического смысла... остаётся только фактическое состояние машины и регион эксплуатации!! всё нах! если машина старая -лить 40ку или не ниже 30! если жркий регион то не ниже 40 20 на своё усмотрение по состоянию работы двигателя,давлению... больше варианов не вижу....

а чья база в масле Хадо? я лично встречал инфу так -"извесного европейского производителя базовых масел" те если пойти логически,кто в европе делает базовые масла? Шелл, Несте, Вальволин .кастрол кто ещё?... выходит база то плохой по определению ббыть не может если европейский производитель..может я что и упустил...

я бы сказал что Eneos 5W50 имеет завышеную вязкость.. шумность работы ничем более не обусловлена чем вязкостью... соответсвенно веритьлишь только написаному на банке нельзя.. нужен реальный замер вязкости,причём горячий, а не холодный!!! да и потом,ты замеры делал не подрят,соответсвенно человеческий фактор мог иметь очень большое значение!!! даже если ты считаешь что 100% адекватно слушал,звук ты воспринимаешь поразному,в зависимости даже от внутричерепного давления да к тому же память слуховая/музыкальная -оригинальна ли вобщем по сути это субъективно.. я допустим всегда

думаю что это не проблема блока.. у мнея почти такая же муйня ,как я поставил описывал на автобазаре, только зажигалась одна лампа с первого раза и если просто газ добавить то сразу 2. перекидывал блоки и с ближнего,та же песня -вывод гдето либо потери в цепи,либо какая то приблуда в цепи стоит... хрен яп поймёшь,чего они там наваратили с электрикой....

ага, вот у тебя так и получается -теорию всю вылижешь,по полочкам разложишь,а потом на деле удивляешься ,чего же я такого упустил что другой вариант лучше.. вот и счас придумываешь что так хлопотнее, брызги всякие, убеждаешь себя в том что многократное замещение даёт почти 100%замену... а делов на 10минут с подготовкой и не испачковшись ниразу,чем по 100гр каждое утро бодяжить да ещё не один литр спустить....... конечно удобнее

ну так правильно, чем выше вязкость тем тише.. или ты что хотел сказать? В любом случае у тойоты вязкость 30 самое большое, лично меня это не устраивает в силу собственных убеждений и опыта.. поэтому масло тойота мне не светит, акромя НКС...

по маслам тойота вроде здесь обсуждалось Рекомендации вязкости масел для автомобилей TOYOTA а по факту заметить разницу в работе мотора что на кастроле что на тойота нельзя если они одинаковой вязкости а вот последствия использования -собственно и обсуждаются здесь. никакимы выдающимися параметрами тойотовские масла не отличаются кроме гарантированого стабильного качества,чем отличается тот же кастрол... с другой стороны человек заливший пусть и кастрол 5/50 или 5/40 против тойотовского 5/30 заметит уменьшившиеся шумы из-за высокой вязкости и сделает неправильный вывод,что масло то

Торкон ,ну и что? как проблемато? ....

вы оба мудрите... ничё вывешивать не надо! просто нужно чтобы не нагружать при вращении от упора до упора колёса,не делать это на рыхлом грунте! да и снимать шланг с бачка -ох и невесть как сложно... торкон, ты просто лукавишь,доказывая что откачать грушей жижу легче чем просто сдёрнуть шланг с хомутом и опустить его в бутылку... при работающем двигателе напор жижи такой ,что операция по замене занимает буквально секунды!!!!!!!!!!!!! главно быстро подливать новую порцию жижи иначе насос начинает хватать воздух,но и это не криминал....