Nordman

щас листал журнал,обсуждались типичные неисправности Крайслера Себринг ,который будут делать на ГАЗ так вот на попавших в россию с америки и европы машинах отмечают после 200тык повыш расход масла, клин..... причина залегание колец в следсвие применения низкосортного масла,двигатель покрыт толстым слоем отложений... Заводская рекомендация использование американских масел фирмы MOPAR 5w30 10w30 чё за фирма или чья дочка?

ну допустим не китайские,такие вещи быстро раскусывают и на форуме отписывают,а человек с предложением на форум турероводов вышел тут другое -на сколько долго хватит такой конструкции? те там болт с головкой скорее тупо залит полиуретаном.. в процессе многократных нагрузок наверняка возможно отслоение от металла.. а у шара просто износ.. кто кого переживёт? мне лишь бы года 2....

Во владике прозводить начали вот такие линки 650р штка думаю может взять? оригинал 850р Помимо этого полиуретан износостоек, устойчив к органическим растворителям (масла, бензин, дизельное топливо, керосин, спирт), к кислороду и озону, к ультрафиолетовым лучам, морской воде. Про ресурс трудно сказать однозначно, все зависит от условий эксплуатации автомобиля, манере езды и проч... Как я уже говорил наши линки эксплуатируются уже в течении двух с половиной лет в различных условиях, отзывы покупателей только положительные.

ну Blue Print стоят 564,05 Р всего..... тогда как Хансе толкают за 716 на экзисте ... а Nippon pieces 787!!!! в чём подвох?? Оригинал от 850р стоит...

Контрактные запчасти это одно а вот не оригинальные запчасти ,тема ещё та... Ведь по сути новые неоригинал может быть и как б/у контракт.. кто что знает, опыт делитесь! Мне вот щас надо прикупить передние линки на стаб, так их шлёпают туча фирм!!! что выбрать из неоригинала? Japan Cars Qsten Asva Akitaka Blue Print Masuma Hanse Nippon pieces Отзыв Moog и ниже Safety Расшифровка номера JP Group И ещё владивостокский производитель с передовым решением вместо шарового шарнира - палец залит полиуретаном и по цене неоригинала . Вроде как Blue Print англия и дел

вот и я думаю,что вроде ничего такого в масле нет крутого а результат круглогодичной северной эксплуатации не нанёс урона... хотя Техако довольно крупная фирма... примерно как Ессон

наш тазик 07 после 10тык с 95 года ничего отродясь кроме TEXACO HAVOLINE 5W-40 не видел! просто начали возить бочковое и брал.. потом энерджи 40 лили. летом этим смотрел под крышку -золотистый налёт за 12лет!

и купатся и кататься... можно с горки а можно цеплять к машне и таскаешь бедолагу как на море за катером

ну у меня пока не Mazda MPV 2007 года и лить в свой 1 ЖЗ то что они вдруг решили в этом году перейти с 5/30 на 0/20 не собираюсь... не хреновое!! речь не о том что оно хреново,а о элементарном снижении издержек на сервисное обслуживанеи нов рамках допустимогоИ Экологии! скорее Экология первее чем расходы,потому что счас все бренды,а особенно Тойота помешана на экологии! А вот насколько "допустимы" у тойоты эти рамки можно лишь судить косвенно..... пока что это видно на крупносерийных новых движках ,что ездить им больше 250 тык не суждено!! а на старые движки типа умершего уже Ж

. ну давай дальше ты доверяешь сканам с мануалов сделаных на Тойота клуб?? зайди на страницу и посмотри - там на 1 двигатель по 3-4 сорта масла было раньше - 5/20 5/30 10/30 10/40 но почти везде где есть 5/20 стоит снежинка! - 5/20* это означает что данная вязкость рекомендована к зимней эксплуатации!!! и что мы видем щас? вместо 3-4 сортов - 1 всесезонно! Не доказательство чистого маркетинга??? или опять скажешь качество? Никто не спорит что это масло не качественное... я просто ещё раз обращаю твоё внимание - что ВЯЗКОСТЬ не есть качество!!! вязкость всегда имела о

torcon, у американцев как нации есть 1 плюс -там чтутся строго права человека и просто так с кандачка, решить запретить фонари которые 70 лет маргали, никто не станет! кроме того все европейские законы "улучшайки" и наши косящие под них,приследуют одну цель -нажуву гос казны... мало того ,это ты просто привык к жёлтым,а они привыкли к расным и со временем реакции я уверен у них всё нормуль А шкода та моргала белым потому что там лампа должна жёлтая стоять,а хозяин жмот купил белую или просто сгорела ,да в магазин не доехал -поставил лишь бы моргала.... кроме того,наше [censored by

20мА, 15 Канд LEvSHA, да они опять же балуются маломощными... паяют как Торкон по 24 штуки... в этих ток до 350-500мА !! и 3Вт... беда!

да что за ними гонятся.. их реально эти 5Вт как подключать на 12 в?? тут спротивлением не отделаешься!!!...

нет это не просто масло Это масло Тойота! и залив которое с тебя не снимут с гарантии !!! потому что это масло допущеное к использованию в Двигателях Тойота без особого указания применяемости моделей! Никто не спросит с тебя марку двигателя перед его использованием ... И мало того, на нём будет написана вся та же самая рекламная лабуда типа что ты выложил от Мотюль и пр. особо смешно было почитать Вязкость 0W-20 снижает гидродинамическое трение масла, обеспечивает максимальную отдачу мощности двигателя, особенно когда масло холодное. ты думаешь этот пункт имеет отношение к спорту???

Данил, выше ссылка у Левши была на калькулятор пересчёта!

ну кому поплохело от 5/40? или даже от5/50? вместо 5/20?и "спорт" не особо причём,тк масло это по сути ни чем не отличается от простого гражданского 5/40 ну кроме гарантии качества и "оригинальности" применения и про яп я имел лишь только то что учитывая данную фразу из 5 слов - "допустимая низкая вязкость для 'экономичности" !! не надо её переворачивать додумками о качестве... всё переведено дословно... понимаешь, это допустимый минимум!!! о чём ещё спорить? тем более это 100% для нового двигателя!!! ты же не имеешь манометра чтобы хоть как то аргументировать свои доводы!? а я наэкспер

у меня нет крепления как у тебя,винт крепит только колесо,а крышка через спец упоры просто упирается в винт. крепления под балонник и рычаг домкрата перенёс естественно с штатной крышки на новую а шарниры то что делать.. просто аллюминивая трубка гнутая и в петли вставленая

Zver не совсем так.. вернее совсем не так... что есть понятие "гипоидное" масло? GL-5 и есть "гипоидное" тк чтитай спецификацию - "Основное предназначение - для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей". какую америку ты открыл сием фактом? .... а дальше не осилил текст спеццификации где я даже выделил??? А суть в том ,чтобы использовать это масло в МКП необходимы другие присадки, делающие это масло годным для работы с синхронизаторами!!! и в то же время допускающие работу в редукторе! Вроде бы какая разница? Да разница в том,что например для переднеприво

Пилил конечно лобзиком У меня фальшпол просто лежит ,ничем не привинченый,имея по краям ограничители чтобы не ёрзал... вот тебе ещё идея,патентуй На Хонда СРВ пол имеет раскладные ножки превращая его в стол! я собираюсь с такой фанеркой замутить такоеже! потому что после переделки на фанеру , я стал его использовать как стол на пикнике!!!

я тебе и говорю, не мешай в кучу... то что ты пытаешься сказать ,это то что стабильность масляной плёнки на 20ке стала луче, ... НО это не то же самое что вязкость на 40ка! Вспомни пример с редуктором выше! в двигателе на трение работают только кольца! ну и по мелочи... КВ работает на масляном клине! а его работа зависит от вязкости,зазора,оборотов!! если залить жидкое масло,то какое бы оно хорошее небыло, масляный клин будет на разных движках разный! соответвенно несущая способность его разная! те более жидкое масло на низких оборотах может просто выдавливаться с пары скольжения, а

по осени провёл "тюнинг " в багажникепоявился в замен продавленого родного пол из 10мм фанеры ,покрытый в 3 слоя лаком и новое освещение

не в этом только дело! важно просто видеть зависимость!!! на ХХ давление должно быть по мануалу не менььше 1.0 допустим у меня ,на оборотах 3,5-4,5 если я виду что при эксплуатации этот параметр упал или наоборот вырос,то можно со 100% вероятностью говорить о потере маслом свойств! и вовремя принять решение о смене масла, сорта или бренда!! Или если я ездил на 5/40,залил 5/30 и получил на 0.5 очка меньше во всём диапазоне ,то это не только говорит о вязкости,но и о том что для данного состояни я движка, такое масло уже не годится!! это тебе в тему 5/20 вс 5/30...

мне вот интеерсно как там реализована схема питания!!! если просто тупо на сопротивлении, то там реально меньше 1Вт! тк понизить с 12В до 1.5В при токе 250мА это сопротивление ват на 50 должно быть... видал такие? как сосиска размером!!!

КАЧЕСТВО не зависит от вязкости!!! Насчёт экономии,то именно ВЯЗКОСТЬ по теории и практике обуславливает гидродинамические потери в двигателе!и сперва появились "Энргетические" масла с соответсвующим логотипом ,типа меньше потерь ,больше экономия,а теперь пошли гораздо проще ,просто тупо - меньше вязкость ,меньше расход!... только в этом смысл фразы!!! нинадо ничего додумывать!!! фраза заключена в нескольких словах!!! ага... 2 Джей совсем новый,родом из 92года.... для него всегда мануал был 5/30 10/30 0/30....просто это очередной заёб... унификация стандарта... лить одно и тоже м

да,причём продавцы зачастую этого не знают! это читать надо внимательно!!!! ,лично сам видел вот расшифровка стандарта API GL-5 Масла для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. Основное предназначение - для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. Применяются как универсальные масла для всех других агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач). Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное