Nordman

это решается куда проще отрубаешь контур радиатора на зиму и всё просто перетыкаешь шланги обратно а радиаторные глушишь, процедура перед зимой на 10 минут...

дело в том что любой вид энергии который планируется использовать,требует первоначальных затрат на его добычу!!! и если проследить всю цепочку от выделения/добычи вида энергии до её использования и покажет выгодность и экологичность! И как оказалось по последним исследованиям ,например "дешёвый" и "экологичный" водород, при его производстве и использовании, затрачивает гораздо больше ресурсов чем нефть! Тоже и с электромобилями ,экологичность на выходе.... вроде хорошо... А при массовом переходе на электричество, повысится энергопотребление во столько крат,что для его производств

а какие могут быть советы если нет точной увереннсти что моргнуло ... хочешь спать спокойно, меряй сам манометром или на сто давление масла на всех оборотах...

имхо "от Castrol" , кроме АТФ, вообще ничего не стоит заливать..... я 2 года юзаю антифриз Тексако -красный, прозрачный как новый.. конечно я помыл перед этим систему хорошо лимонкой...

не ну речь в моей мессе именно за ту присадку которая заполонила росиию и имеет место применения до сих пор.. а по поводу как из 80го сделать 92й ,это гостю объясни ,он химик наверно...

Зимой важно Прогреть а летом НЕ Перегреть! почти у всех японцев в нижнем бачке радиатора встроен теплообменник,просто круглая трубка большего сечения. Так вот если двигатель не прогревается до степени работы системы охлаждения по большому кругу,прогреть коробку в сильный мороз даже на ходу нереально!!! в движении нет никакого проскальзывания фриуционов и тормозных лент, работает только насос ,а коробка открыта на ходу всем ветрам, и ничего не догревает её Поэтому уделите внимание именнно утеплению радиатора! Почти на всех форумах есть тема про картонку перед радиатором -мол зачем она!!

torcon пролежни не надо.. у знакоммого успешно работает Хундай дешовый с усб разъёмом и хавает 120винт брать конечно лучше винт которому хватит одного шнурка усб для питания, ну если хватать не будет не проблема, продаются преобразователи напряжения"радионаборы мастер кит" я проще поступил, подключил на самодельный аудиовход штатной магнитолы телефон с МР3 , 4 гига ,даже больше и не надо.. зачем 120?.... чтобы год не заливать ничего? ... ерунда...

гость , тут не в химии дело, а в деньгах!! никто и не обещает что такой самопальный 92й, будет именно 92м... я подозреваю ты за рулём от силы год или из америки пишешь? телевизор смотришь? до последнего времени китайские металосодержащие присадки везли вагонами в россию,пока их не запретили... а куда девать закупленые? вот мешали и до запрета и после так ,что свечи обрастали красным "мхом" едва отъехав от заправки!...

torcon а не думашь ли ты что переходя с одного ОЧ на другое необходимо бы и УОЗ корректировать если есть механический распределитель зажигания? Да,комп корректирует по детонации УОЗ,но он динамический, а важно всю кривую смещать! Вот на 98й точно надо делать раньше на пару градусов Ну а про 92й вообще слов нет, как можно сравнивать? на нём машина просто едит,едва спарвляясь мозгами с детонацией... а иногда всё же и вылазиет под нагрузкой...

хы,а ты знаешь откуда его везут к нам?.. и я не знаю... единственное что раз заметил это на одной из заправок висел сертификат и бренд Юкоса вроде у вас то в тюмени свой свечной заводик .... а нам тарят ткуда попало.... вернее где дешевле купили.. да ещё надо разбодяжить чтобы на зиму хватило... но факт , если 98 чистая перегонка,то он хуже всёже испаряется чем 92 а между 92 и 95 не така уж и большая разница, хотя если 92 делают из 80го,то это и объясняет лучший пуск на 92м...

На высоких скоростях масло угорает не потому что давление высокое... а потому что обороты большие и кольца маслосъёмные в силу старости или конструктивных оссобенносте движка как у 1zz, 2zz например быстро закоксовываюся и не успевают снимать масло.... плюс ещё увеличеные зазоры вовтулках клапанов -тот же конструктив.... кстати из теории двиготелестроения, инерционная нагрузка при увеличении оборотов гораздо сильнее губит двигатель , чем форсировка по давлению, потому что в первом случае накгрузка увеличивается по квадрату угловой скорости то есть грубо по оборотам... так что не парься, н

прям уж всегда и везде.. речь не за конкретный укромный уголок россии.. остапы ещё не перевелись или вы не вроссии живёте? вы давно свечи выкручивали? я вот регулярно и скажу что на 92 что на 95м они одинаково красные через некоторое время... надо ли говорить от чего?

НУ вообще то пуск зависит от испаряемости бензина... и по Госту он бывает летний и зимний ОЧ на испаряемость влияет косвенно и только в том случае если высокое ОЧ получено перегонкой а не добавлением антидетонационной присадки, в чём сильно сомневаюсь,что ваш 95 это не 92 с присадкой... А по поводу горения и мощности -это теория двигателей, бензин с низкиом ОЧ нельзя применять в моторах с высокой степенью сжатия именно потому что он Быстрее горит -взрывообразно -детонация... и ждать увеличения мощности по вышеперечисленному утверждению в цитате -нельзя ....

полиуретан штука хороша, юзаю уже почти год ,хотя пробег не большой около 5тык По сравнению с резиной реальные, а не заявленые плюсы и минусы дале +Улучшилось управление, при том что поменял только на передке почти все резинки на поли,а зад не трогал, теперь задумался и за зад.... -Комфорта это нифига не добавило,наоборот, вибронагрузка увеличилась и очень заметно, при том что ставил самый мягкий из предлогаемых производителем, не спорт -Вопреки заявленым высоким низкотемпературным характеристикам,производители умалчивают ,что -70 это предел хрупкости, а "замерзает" поли горазд