stv

@Izb, не понятно, как промывка может влиять на краску поддона, если в поддоне масло. Ну и естественно, сразу заводят двигатель, а не оставляют на ночь. Что то Тотек преувеличивает свои возможности, а рекомендация разбавлять ТОТЕК АР-1 еще одной присадкой ТОТЕК МК-1/2/3/5 выдает маркетинг этой конторы с головой :russian_ru:

Машина была куплена со 100ткм пробега с большим расходом масла. Масло начали менять каждые 5ткм с добавлением 5 минуток, затем плюс пошли 200км промывки. Сейчас пробег 193ткм, ничего не бежит, расход масла снизился значительно, минимум в два раза. Всего было 10-12 промывок примерно. Вскрывали клапанные крышки, даже лака нет. Двигатель EJ205.

Думаю дело не в масле. Особенность эксплуатации, разная температура при измерении, машина не ровно стояла, придумай сам. У меня стабильно расход грамм 300-400 за 7-8 ткм, если на межгород несколько раз ездить. И нет расхода практически, если весь интервал по городу. Это на любом масле, хоть Амсойл СС, хоть UZAUTOOIL за 180 руб/л. Я уже масло стал смотреть раз в месяц, зимой по крайней мере :down:

@mdems, Если SS без разницы, масло топовое, хоть -30

@keald, то есть с маслокулером " ходимость масла лучше", о чем тут Павел неоднократно говорил Масло уничтожает температура

@Yurij, вот такая же крышка с китайского сайта

Типичная ситуация, жаль что с момента покупки не ознакомились с последствиями 15тыс интервалов замены масла. Это касается и Ниссан, и Мицубиси, и Субару и тд. Дай бог, что бы раскоксовка помогла. Смысла перебирать марки масел уже нет, лить недорогое/неподделываемое. Ну и вязкость 40 вам не нужна, 30 то что доктор прописал

Увидел под заказ и не гибрид

Скоро на дорогах ДВ :) Любители левого руля мимо :p

@Inflamez, это был только пример от авторитетного производителя. А лить можно смело Лукойл люкс 5w30 A5/B5, с низкотемпературными параметрами у него полный порядок. Кстати, сам на его брате катался, пока ящик не закончился.

Добавлю, например Mobil 1 ™ 5W-20 имеет необходимый WSS-M2C930-А, а также SN, SM, SL, SJ. То есть этот допуск вполне совместим с полнозольными А1/В1 и А5/В5.

То, что у вас в мануале, это рекомендации для американского рынка. Что пишут для Европы? Если там 5w30 913 С,D то выбор значительно расширяется. Если у вас нет прямого запрета на полнозольные масла, А5/В5 отлично подойдет. SL не надо боятся.

Все есть в Питере, немного поискать: https://www.farpost.ru/petropavlovsk-kamchatskii/auto/chemistry/motoroil/maslo-lukojl-ljux-5w30-sl-cf-4l-g1510933109.html цена нормальная https://www.farpost.ru/petropavlovsk-kamchatskii/auto/chemistry/motoroil/maslo-zic-x9-fe-xq-5w30-acea-a1-b1-a5-b5-4l-sin-162615-g1599702933.html

Подделывают массовые популярные масла. Аддинол довольно мало распространен, например я вживую ни разу не видел) подделывать не выгодно. Это гидрокрекинг, но на турбо меняют обычно через 5ткм, так что все будет хорошо.

Ну вот есть в семье Форестер турбо, кроме А3 ничего не видел. Пробег под 200ткм. Жив и еще как. Все от владельца зависит.

@трансфер, Не надо преувеличивать требовательность атмоежей к маслу. В этом плане они сравнимы с легендарными на ДВ тойотовскими 3S. Вред принесут систематичекий перепробег и высокая вязкость (40-50) зимой в -30 и ниже.

Да нормально на А3)) Сам сейчас на таком, лежала канистра 4 года, не пропадать же добру. Залил бы еще раз на лето, да, конечно. Было много межгорода на оборотах 3000+, вполне в тему.

О каких естеровых пао ты говоришь?))

Насколько знаю, у нас официалы льют Субару 0w-20 и Мотул 0w-20. Кто в теме, те делают самостоятельно замену между сервисными интервалами на 7500км

Добавлю комментарий: ...разбирая проблемные FB, отложения обнаруживаются как раз в больших каналах. Отрывающиеся тромбы масляных отложений иногда затыкают жиклеры в головках двигателя, это приводит к кончине постели распредвалов и самих распредвалов (довольно частая проблема FB)

Дилерский форик масло 0w-20 межсменный интервал 15000км 6 замен (со слов хозяина …и что интересно, выжил мотор, не выжили постели распредвалов и сами валы… За фото спасибо Субару клуб Владивосток.

Наверное Идемитсу, так как уважаю все японское) как и все с ДВ

Можно конечно на Амсойл ездить, у тебя много трассы и менять каждые 10ткм. У нас он сравнительно недорог и доступен. Или купить 20л канистру Kixx (глянь описание http://www.oil-club.ru/forum/topic/29383-kixx-g1-dexos1-5w-30-svezhee/page-1)и менять через 7-8 ткм. Имхо, большинство форумчан выберут масло подешевле (это не значит, что оно не качественное) и менять будут почаще. "Родной" допуск да, ILSAC, но прекрасно будет работать и на А5 и А3.

Много трассы, я думаю можно и на 10 ткм менять. Любое 5w30. Корейским маслам доверяешь? Цена/качество.

SiOG, HR16DE от HR15DE сильно отличается? Я к тому, что в машинку с HR15DE 2007г лил по мануалу 0w-20.