stv

То есть правы те, кто пишет, чем выше температура масла (100°-110°), тем лучше для испарения топлива. А ездящие на температуре 70°-90° обречены на его накопление.

Небольшое допонение от представителя Castrol об испарении бензина: Легкие компоненты бензина начинают испарятся сразу, а активно при достижении маслом рабочих температур, особенно в самых горячих зонах двигателя. Основная масса кондиционного бензина, не менее 75%, активно испаряется при температурах от +70 до 150 °C, до 215 С испаряется до 98% (в зависимости от примесей). В зависимости от режимов эксплуатации оставшиеся ~ 2 процента либо накапливаются, либо постепенно испаряются при попадании в зоны с температурами выше 215 С.

Нужно принять как должное, что новое поколение двигателей Субару FB/FA "горячее" старых EJ и не стричь их под одну гребенку

Имхо, кратковременный нагрев до 110гр на FA к плохому не приведет, а при 105гр вязкость С3 будет как на ILSAC GF5 при 100гр. По трассе с охлаждением все будет норм. На более вязком температура будет еще выше, графики в этой ветке есть. Защиты картера, радиатора нет?

Я уже думал, на ойлклубе не осталось субаристов, верящих рекомендациям дилеров.

Не согласен, что 5w40 уложит двигатель. Турбофорь у брата, с 20ткм до 100ткм 10w60 привело к коксованию колец. С 100ткм до 200ткм 5w40, два масла, Мотул и Идемитсу. Кольца отошли, возможно благодаря частому применению промывок от Ликви и Мотул. Сейчас за 5ткм пробега если спокойно по городу расхода почти нет. А так в среднем 1л за 5ткм, считаю норм. Форь 2005г., зимой постоянно дрифт)), летом и стрелку ложит. Но все надо делать с головой и мониторить параметры, а не жарить как в последний раз. Единственное, что мне не нравится, применение зимой 5w40.

5w30 A3/B4 или С3 на 5 ткм. 5w40 максимум. Выбор большой. Или для гурманов 10w30 типа Chevron Delo® 400 LE))

lucky devil, посмотри комментарии http://www.oil-club.ru/forum/topic/14549-amsoil-signature-series-100-synthetic-5w-30-svezhee/

Лесник, дело не в масле

Расход масла они не остановят, а цена на такие масла дороже. Если атмодвиг в порядке, масло он почти не ест, ни разу больше 300гр не доливал. Просто привычка держать уровень у верхней метки.

5w30 А3 будет хорошим выбором Addinol Super Power MV 0537 5W-30 Eurol Super Lite Arctic 5W-30 Neste City Pro LL 5W-30 анализ 12.2015 NGN Nord 5W-30 Redline 5W-30 Shell Helix Ultra 5W-30 Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 Made in Russia Valvoline Synpower 5W30

Павел тут хорошо написал: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10876-kakoe-maslo-luchshe-lit-v-oppozitnye-dvigateli-subaru/page-97?do=findComment&comment=916629

В Европе пишут одни, в Японии и штатах другие. Не заморачивайся, важнее не подделка и вязкость 30/40 в стоковый турбо двигатель.

@Za-VaS, полусинтетика, это 3гр + 1 или 2гр, так пойдет?

@SUBARU587, масло превратилось в 20, если для атмо двигателей это не страшно, то в турбо я бы не рекомендовал. 10w-30 Amsoil XL недалеко от него уйдет. Это не значит, что они плохие, они просто другие. Ориентируйся на 5w-30 A3 или С3, у Амсойл есть такое http://www.oil-club.ru/forum/topic/20522-amsoil-european-car-formula-5w-30-svezhee/

Что-то разница в пределах погрешности. А писАть красиво мотюлевцы мастера :), еще и за надпись HYBRID цену накинут. Имхо можно лить любое

@Андреас, Оффтоп и надо было столько копировать, что бы написать одно предложение 8-0

Вот как раз при таком режиме эксплуатации у меня сомнения в необходимости радиатора

Форестер XT 241 лс, чуть увеличение вязкости и не заметит Масла 5W30 C3 используемые в FA20DIT, с форума NASIOC AMSOIL European Car Formula Mobil 1 ESP Kendall® GT-1 Full Synthetic Euro Total Quartz Ineo Long Life Motul 8100 X-clean Liqui Moly Top Tec 4200

Куда уж чаще менять, через 3000 км? Посоветую 5W-30 ACEA C3 с заменой через 5ткм или раз в полгода. Пару раз в месяц "пожарить" по трассе, особенно зимой. Температуру масла полезно иногда поднимать выше 100гр, у вас это как раз тот случай.

X-clean это ACEA C3, X-clean+ и X-clean FE так же имеют C3. Можно лить любое, если не смущает низкое щелочное. Ultra разная бывает, если уверены, что не подделка, почему бы не залить.

Зима, город 90%. Получается для этих условий 270 мч многовато для ILSAC GF-5.

Возьмем Европу, что там льют в 2.4 http://www.honda.ie/

UOA c с двигателей 2.4 на 20-х https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3737368/UOA:_M1_AFE_0w20_Honda_Accord_ https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3265150/2004_Honda_CR-V_2.4L_UOA https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=3033820 https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=3174159 Как я понял, на гарантии льют только 0/5w-20, там с этим строго. После остаются на той же вязкости, думаю, были бы проблемы, поменяли на другую.

Почитайте эту тему http://www.oil-club.ru/forum/topic/24435-maslo-dlya-nissan-note-16-hr16de/page-1 как обычно начали за упокой 5w-40, закончили за здравие 0w-20 :)