stv

Согласен. НО, на форуме есть человек, который с 0 раскрутил бренд NGN, мое уважение. Под лежачий камень вода не течет...

@PRADA21, сужу со своей колокольни. Давно присматриваюсь к этому бренду. Масло хорошее, но как то не двигают его :) , а потенциал есть.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/14549-amsoil-signature-series-100-synthetic-5w-30-svezhee/

Сразу определимся, полнозольные масла в двигатели с непосредственным впрыском не рекомендуется. Судя по анализам, в этих двигателях 5w-30 ILSAC GF-5 через 5-7 ткм превращаются в 0w-20 (в анализах 8.0-9.3cSt). Но повышенного износа нет. Тем не менее народ активно пользует более вязкие 5w30 С3, на таких же интервалах вязкость остается в пределах 5w-30 (в анализах 10.2-11cSt). Имхо, если ездить короткие интервалы до 5-6ткм: 5W-30 API SN ILSAC GF-5 Eurol Evolence 5W-30 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 Liqui Moly Special AA 5W-30 Mobil1 x1 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN Pennzoil U

@crash72, условия эксплуатации? Расход масла есть? На чем сейчас машина ездит и почему не устраивает?

Стандартный ответ, много слов, но никакой конкретики. Почему в Японии ILSAC GF-5, а в России А3/В4? Очень похоже на Субару Россия, те до последнего времени вообще 40 советовали. Как флюгер, куда подуло, то и рекомендуют.

Гадай - не гадай, надо с чего- то начинать. Душа лежит к 0W-30 A3, залей. Потом видно будет, расход, шумность и тд., оставаться на нем или дальше подбирать.

Вангую, там вязкость 5w-40))

Да, я считаю 5W-30 оптимальным на круглый год. Хотя сам бывает заморачиваюсь и лью 0W-30 на зиму, но это по желанию.

Выбирайте масло с ILSAC GF5. "Родная" спецификация и невысокая зола в одном флаконе. Интервал замены сократил бы до 6-7ткм с вашим режимом. Забыл добавить, бонусом молибден в составе.

Если в Форсаж 9 покажут Импрезу в наклейках NGN/Eurol тогда может и приживется. Многие ведь до сих пор считают, "чем гуще масло, тем толще пленка". ПАО? Не, не знаем. Когда бу-бу-бу и тук-тук-тук там не до жесткой-шумной работы мотора. Это я эстет :russian_ru: , нравятся масла с молибденом, но таких мало.

@tomroy, за субарика всегда 5 :)

Можно посмотреть тут http://www.aftonchemical.com/Afton/media/PdfFiles/Specification_Handbook.pdf и сравнить

Я бы объяснил это экологией, а точнее экономией на бумаге. В моем японском мануале так же напиханы все вязкости для всех версий Форестеров на японском рынке, от атмо 2.0 до 2.5 STI.

Ездили на тестдайв Форестер SJ. Все, что мне не хватает в моем SG там есть. Шумка, плавность хода, обзор, место в салоне, подвеска, хоть и выше, но крены показались меньше. Выбор сделан, идеальное авто для меня :) Немного размер напрягает, но народ и на Тундрах по городу ездит. Каждая 3-4 машина кроссовер или джип. Так что пока копим...

Фишка Субару не в скорости на трассе ;)

Какие обороты на такой скорости? Что то боюсь представить :)

@keald, у каждого свой опыт. Очень много зависит от состояния мотора и условий эксплуатации. Имхо, менять чаще на недорогих маслах, это лучший выбор

@skorp777, CCS будет делать Пенсионер?

Для тех, кто остановил свой выбор на 0W-20, хороший пост из ветки масло для CX-5. Рекомендую и там почитать http://www.oil-club.ru/forum/topic/23580-idealnoe-maslo-v-mazda-skyaktiv-20/

@Fireman1975, если ты про разницу цифр износа, то все в пределах погрешности. Как тут говорят "космомусор". Вот если бы алюминия 3 и 33, другое дело. Железо так вообще идеально.

Прошло 4 года, 0W-20 в EJ c пробегом 223 ткм ;)

@Destroyer13, получается мотор практически не крутишь, что то многоват расход. Сравниваю с EJ205, год такой же, пробег почти такой. По городу практически нет расхода, трасса + город уходит 1 литр за 5 ткм. Посоветую промывки от ЛиквиМоли (10 минутки и на 200км) плюс два-три коротких интервала на недорогих маслах. По крайней мере нам помогло.

Есть доказательства? Ну около Красноярска это не Север, в 45-ке родственники