[Раскоксовка]

Думаю что товарищу катализатору, если ему от роду 8-10 лет, уже пофигу...

[Заливать ли в новый масляный фильтр масло?]

Опять для неразумных есть такой двигатель?

Назовёте хоть один дизель в таком исполнении я ваш фанат на веки.

 

Вы будете смеяться, но такой двигатель есть )))

FB25 у Субару, хоть и не дизель правда, но масляный фильтр попом кверху, правда FHI известные извращенцы ))

В правом нижней части картинки черненький такой

 

[Масляные фильтры - ОБЩАЯ]

Увы. В "моей деревне" не москва емекс дает 240 и 250 рублев.

Сам в офигении от этих ребят. )))

В принципе ж копейки, так просто смешно

[Масляные фильтры - ОБЩАЯ]

@ref, Я думаю это временно у них нету,в EMEX есть оба фильтра.

 

Спасибо.

Да есть, но уже цена не гуманная, по сути по цене оригинала оно становится не интересным.

[Масляные фильтры - ОБЩАЯ]

Может и ОФФ конечно.. но

кудато пропали из продажи фильтра Nitto (((

дупустим нужны номера 4RS103 4SF103 нет ни в экзисте, ни в а.доке

Это типа санкции начались?

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

2,5 двигателей у Subaru 8 штук,зачем говорить про все?

 

Рано или поздно течь прокладок ГБЦ постигает почти все 2,5 литровики.

2,5л не самый удачный движек, во всяком случае в серии EJ. И это не мое мнение а многих субару-сервисменов, во всяком случае с москвы

про новые FB действительно ничего не скажу, за исключением того что на дроме и форестер клубе ор стоит про ацкий жер масла.

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

demchik, возьмусь посоветовать

Уйдите от энергосберегающего тексако. У него HTHS по мойму 2,9.

Когда я ездил на петре тоже с HTHS 2,9, если прилично вжигал, то появлялось масло за дроссельной заслонкой немного.

Подьерите что нибудь с HTHS ближе к 3,5. Пусть оно и будет А3 не ЭС. Я лично у себя увеличения расхода бенза не заметил, но движку явно стало полегче.

[Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru]

torcon,

Все движки у многопробежных суб по Вашим ссылкам - вроде все 2 и 2,2 литра.

Нужно отметить что у Субару это самые удачные двигатели, были....

Самый же геморройный, это 2,5 литровый двигатель. есть мнение, что 2,5 получили тупо расточкой из 2,2, уж не знаю правда или нет.

В штатах есть машины с 2,5 пробегавшие по 200-250 тмиль, но это крайне редко, обычно уже как минимум с замененными прокладками гбц.

 

ну и поделюсь

У самого есть амерский Форестер атмосферник 2,5 литровый 2006 года. двигатель EJ253 с AVCS.

куплен в штатах с пробегом 55 тмиль с известной историей. Там масло менялось с интервалом то 7,5 тмиль, то под 10 тмиль. знаю что в штатах лили мобил, вязкость хз.

Сейчас пробег на нем 93 тмиль. Стука 4-го нет и не было вообще.

Лью только 5w-30. интервал замен- зимой в районе 4,5 ткм, летом 5-5,5 тыс км.

Пробовал Петроканада что суприм что синтетик угорает фактически литруха, эльф SXR- угар за этот интервал - грамм 800. двигатель на этих маслах работает довольно громко, я бы сказал звонко. Правда соплилились прокладки свечных колодцев несильно. Поменял по осени, не фоткал но никакого налета ни лака не было. все чистенько.

Когда авта пришла с америки Петра первый раз была грязная вусмерть через тысячу км. потом почище стало.

По осени залил GULF ULE 5w-30, ездил зимой мало пока накатал 2,5 тыс км в основном по городу - ужора нет совсем! Мало того похоже что движку масло понравилось. Двигатель работает тихо, похоже даже чуть подинамичней, но это из области плацебо.

Думаю оставить и в лето откатав тысяч 6.

Всеже думаю что в такие субы 5w-30 с А3 - самое оно, ильсаки\А5 в подержанные лить не думаю что надо.

Хотелось бы попробовать в лето 10w-30, но посмотрим как дальше гульф себя поведет