Захар86

Я же цитирование делал на предыдущий текст. Там идёт речь про вымпел 55,57 и про кулон. Я написал про 57 вымпел 2021года выпуска.

В 55 запихано то что даже есть профиля бессмысленные профессионалом,тем самым усложняется и тем самым цена выше и менее надёжное.... Не знаю у меня ЗУ 21года выпуска. Конечно все стало более налажено. На счёт регулировок не скажу что так все критично. Я люблю точность и то устраивает. Сначала на холостом ходу настраиваете а подстройку в процессе заряда можно выполнить по стабилизации по току сразу,а по направлению в конце. Обычно сразу точно встаёт а так +-0.1 но опят же это можно за раз подстроить. Он заряжает все от 6в до литеевых. Более замудренные зарядки не вижу смысла. Через меня куча за

Я занимаюсь продажей и обслуживанием АКБ. Самый универсальный и соотношение цена качество. Это вымпел 57. Все необходимое там есть. И информация и по надёжности и по универсальности...

Я в общем написал и так понятно. Чтобы каждый не спрашивал на подобные вопросы.

Если после 12ч отстоя АКБ нрц не меньше 12.7в плотность не меньше 1.27,под нагрузкой не меньше 10.2в. и сразу под нагрузкой напряжение восстанавливается. И показометр показывает что потери ёмкости не более 40 процентов. Не нарушена герметичность корпуса,нет потеков То можно. Но надо учитывать все факторы какая бывает минимальная температура регионе. Летом если заводится это одно,а зимой сразу может встать. Так же учитывайте объем двигателя если 1.6л это одно если 2.0л то стоит задуматься. Но пока крутит и показатели в норме то можно ездить. Тем более АКБ которые идут с машиной они ходят два ра

Нет это не нормально должно быть не меньше 13.8 в крайнем случае на погрешность приборов не менее 13.7в. В идеале хорошо не меньше 14в. Проверьте работу генератора. Включите дальний свет фар,печку на максимальные обороты вентилятор,если есть подогрев сидений, кондиционер дайте 2000 оборотов двигателю и замерьте в этом режиме напряжение. Если меньше 13.8-13.7 смело ищите неисправность в генераторе. Там может быть ослабленный ремень,изношены щетки,или пробитый диодный мост,ну или плохой контакт с генератора или на клеммах АКБ тоже проверьте. Бывают случаи когда торопятся меняют АКБ раньше времен

Все нормально. Видно что батарейка может не давно заряжалась по этому чем выше напряжение тем быстрее может падать и следовательно наоборот тем ниже напряжение становится тем медленнее падает. АКб до 12.7в считается полностью заряженной. И учтите что малосурмянистые на подобии Тюмени,падает в режиме ожидания быстрее. Так как там свинец менее очищенный и имеет больше проводимости( ток разряда) это нормальное явление...

Все правильно сделали,АКБ у вас полностью заряжена. Виктор все правильно сказал.

С вами согласен но в вашем случае чтобы вам профилактический заряда не более 14.4 в за глаза. Чтобы не получить перезаряда. А так не вижу смысла заряжать если часто ездите на длинные дистанции. Перед зарядом просто надо посмотреть плотность электролита,и НРЦ и тогда ясно нужно заряжать или нет...

Грамотных кого? Блогера? До которого люди не смогли сами допетрить столетиями.... который поперек пошел кто производит АКБ и серийно ЗУ. Которые учились специлизировано, которые имеют технические лаборатории не смогли сами дойти до этого.... И никто не написал до него про эти 3%.. про 16в есть доля правды,но эту информацию многие восприняли не так как надо....

Для этого есть мультиметр,нагрузочная вилка,ариометр,тестер по АКБ(показометр) по сопротивлению. Ежегодное обслуживание это не означает что валивать ему постоянно 16в. Вы правы дайте 17в чтобы на верняка.... Конечно производители АКБ лохи и производители как Орион, автоэлектрика,бл,стеки.... Которые сами говорят в один голос что 16в это только для спецов и только по необходимости..... На счёт гарантий я сам с этой гарантией каждый день работаю по АКБ не первый год.... Блин знатоки.... Короче я без комментариев....

Смысл делать то раз год если и так АКБ себя чувствует хорошо и ходят даже у многих по 7-9 лет не снимая с машины!!!!! И это не единичный случаи приносят такие АКБ. А ответ прост если с машиной все в порядке она работает исправно,если АКБ хорошего качества,если пользователь не нарушает правила эксплуатации АКБ. То это норма для АКБ куда ему больше 8 лет ходить. Если изначально в АКБ закладывают гарантийный срок не менее 3 лет. То есть если АКБ 3 года отходил и то считается хорошо. Не говоря свыше которые 5 лет.

И ещё контрольный вопрос. Что зарядил до 16в. Перезаряд. Он уйдет после одного двух пусков на нет до обычных 14.4-14.5в и то если генератор выдает а то и 13.8в....

ГОСТ от 2008 года.... Нда а зачем мне АКБ испытывать? Если мне его в первую очередь надо эксплуатировать.... А есть помимо ГОСТа для испытаний. Называется инструкция по эксплуатации к данной батареи. А есть ещё горячая линия производителя АКБ. Где все рассказывают доходчиво....

Суть в том что смысл 16в. И что Виктор? А Виктор откуда взял?? Я например все беру с первоисточников и как меня учили 5 лет от туда основа...

Объясните мне тогда как моя кальциевая батарейка проездила 7 лет не видела заряда свыше 14.4в? И коротнула банка при угоне машины проехали на стартере 30 метров... Думаю год два ещё бы проработала. А зима у нас нормальная в Сибири до -35 доходит. Батарея под названием барс завода кайнар Казахстан. У меня никогда не было 16в то есть по вашему у меня было расслоение электролита и сдохнуть должна была при первых же год два.... Недозаряд лучше чем перезаряд.... Тем более после первых пусках у вас спадет до 14.4в. Так как генератор штатный выдает такое напряжение.

Цель разряда? Зачем ему разряжать до 10.5В. ему же по ГОСТу не нужно ёмкость АКБ остаточную проверять....

Откуда взял 3% и два часа?

Потому что зомбированные 16 в любят везде пихать и для заряда и для лечения и так далее... А активную массу себе уменьшил. Зачем для новой АКБ навешивал 16 в??? Вообще поздурели

Если АКБ глубоко не разряжалься. То оба АКБ одинаково будут заряжаться. Только в отличии в том что гибрид будет больше выкипать и нужно будет смотреть за уровнем. А кальциевый в этом плане лучше он не выкипает и не боится так сильно перезаряда. Но гибрид быстрее и проще восстанавливается после глубокого разряда.... Здесь в вашем случае зависит от качества самого АКБ. Эти тестеры и ваш в том числе который у меня такой же был. Это показометр который косвенно показывает относительно параметры. Но одно написать могу точно. Или изначально у вас батарея была бюджетного сегмента который сразу занижен

Как думаешь если 4 года я в этой теме и занимаюсь с АКБ. И учился пять лет в сфере энергетики. Не веришь мне Ютуб тебе в помощь и форумы. Где все возможное я уже пересмотрел по несколько раз. Причем тут Жигули и иномарка нашел что сравнивать. Вообще две разные техники. Ну если думаешь что тебе за 20000 тысяч засунули чудо то это твое право,если тебе легче то думай так)))

Вы автор смотрите задом наперед. Это не под заряд машин смотрится. А изначально что машины что АКБ проектируются изначально под напряжение 13.8-14.5в. в сплав насадки специально добавляют кальций для того чтобы он не кипел при этом направлении и чтобы был минимальный саморазряд.... Это не означает что его каждый раз надо кипятить.... Есть понятие нормальный заряд и понятия лечение..... Вот 16в это понятие лечение который производить не чаще раз полгода. Если при нормальном заряде в конце плотность имеет от 1.25 до 1.28 то норма. Лучше недозаряд,чем перезаряд. Так как перезаряд через несколько

Ну как сказать я не могу за себя говорить. Ну если я учился 5 лет и у меня электрическое образования. 12 лет общего электрического образования. Лет 5 занимаюсь с АКБ и что связано с ними. Работаю по совместительству в АКБ магазине про продаже и обслуживанию АКБ. По этому всегда интересуюсь новинками и форумами. Много АКБ прошло через меня и зарядок.

Стек это переплата за бренд,есть аналоги не хуже стека и даже лучше....тот же самый бл1204. У стека сверх алгоритма и чуда не видел. По этому смысл платить больше....