Vitsu

Как холодильщик, могу сказать, что компрессорному маслу щелочность нафик не нужна, а особенно при работе с фреонами. Когда сторонний производитель заказывает у кого либо произвести свое масло, то обязательно задаются такие параметры как: щелочность, вязкость, зольность, тест на окисляемость + могут быть какие то спец требования, на подобии - фосфор не более какого то значения и. т.д.

Прикладываю картинку с надписью, аналог который можно найти почти у всех производителей. Во многие допуски нельзя залезть с нормальной щелочностью. Ребята рассказали, что только недавно тестировали такой же zic 5000 10W40 (приведенной таблице больше 3х лет) по просьбе еще одного человека, который не поверил в тест и принес свое масло, там было все идентично, за исключением щелочности, там было около 10 и не было молибдена...

Евгений, тест на щелочность проводится по ГОСТ 30050, а на окисляемость на данный момент ASTM D 6186

Не спорю, что проводивший тесты знает все и в час ночи, учитывая, что в лаборатории ему приходилось и ночи проводить. Но спрошу у него этот вопрос уже в следующем году.

Кстати если посмотреть ютуб канал к-пауэр, можно увидеть ролики с капиталкой движков корейцев, которым в принципе не судьба жить долго и счастливо, там частенько рассказывают, про то какие масла лились в мотор. Там видна работа Шелл и видна не работа других масел, скептикам рекомендую посмотреть...

Обещаю спросить и рассказать про метод проведения теста на щелочность, после нового года, сейчас у моего друга более чем достаточно головной боли. К третьему января постараюсь ответить...

Повторюсь, ответить про методы щелочных тестов не могу, я не технолог, тесты делал хороший друг, на профессиональном оборудовании, в лаборатории, которая занимается производством присадок для масел. Все кто там работают профессионалы, из всех приготовленных масел берутся пробы и отправляются на проверку в Германию, после подтверждения присадка производится в больших масштабах и отправляется по заводам... Потому могу сказать, что моим друзьям, в плане выполнения тестов, верю больше чем сайтам производителей... Тем более мне известно сколько стоило то оборудование, на котором проводятся тесты,

У мазды, первый тест масло свежее, с нуля, второй после пробега 5000 или 7000 - не помню....

Откуда взяты исправленные щелочности?

Про вторичность теста на окисляемость могу поспорить - у меня старенький дизелек, в который я в свое время по незнанию лил LM TOP TEC 4100, который начинал активно выгорать после 1000 пробега, при замене этого на значительно более дешевый Rolf gt, масло начало испаряться значительно позже и не в таких объемах. Ради интереса, залил Shell - там масло начало выгорать еще позже... Другие мои знакомые заточились еще серьезнее, они заказали и смонтировали выносной датчик масляного давления. Согласно их наблюдениям, масла с PDSC тестом меньше 20 минут, теряют давление, до минимально допустимого чере

Про завод Нафтан, г. Новополоцка, тесты делались не в лаборатории Нафтана, а другого, еще более именитого предприятия. Нафтан делает только масла под своим брендом, максимум там могут делаться базовые масла, для приготовления масел другими брендами на своих мощностях...

никто не гарантирует, что все масла, которые брались на тест - оригинал... но 90% совпадают с данными производителей, которые они дают на своих сайтах - вязкостями... Из того, что помню LM TOP TEC 4100 отличался по щелочности от данных сайта производителя, зато вязкости совпадают до сотых... а еще на сайтах производителей можно встретить фразу, вроде: - производитель может вносить изменения в состав масла... А еще есть такой нюанс, что тесты делались в лаборатории, которая не имела коммерческого интереса, все делалось для себя, и никто не собирался приплачивать за более красивый тест масл

Параметры прибора по давлению и т.д. Key_Technical_Data_en_DSC_204_HP_Phoenix-1.pdf

Смысл окисляемости - деградация качества масла и как следствие изменение вязкости, выгарание и т.д.

Чем больше минут тем лучше. Шел Хеликс тест больше 50 мин.