Iceman555

EJ 203 атмо мотор слабенький и тонкими маслянными каналами, да и маслонасос может не прокачать густое масло, ему 5W30 в самый раз. В турбо мотор 2,5 л. 5W30 если только в зиму, если летом до +35-38, то оно будет сгорать, особенно если планируют менять раз в 7-8 тысяч и не обеспечит нужной защиты.

X-clean гидрокрекинг + немного эстеров. В целом хорошее масло. Я думаю изучив форум вы поняли, что важнее всего частые интервалы замены.

Все друзья на турбо, а их наберётся человек 30 льют либо 5W40 либо 5W50. Я отъездил на 5W40 X-clean тысяч 50 на 3 литровом, он у меня сильно угорал, потом пробовал 5W30 разных марок, вернулся на 5W40, сейчас Red Line лью и на турбофорестере EJ 257 7 лет 140 тыс. км на Mobil 1 5W50, человек ездит до сих пор, уже 180 тыс. пробег. Поэтому из проверенных лично могу посоветовать Red Line 5W40/50 - дорого, но качественно и Mobil 1/Valvoline VR-1 5W50 - дешевле, но на 5 тыс. км. справится. Idemitsu Zepro Racing 5W40 отличное масло для турбо, жаль оно уже не поставляется в РФ. 5W30 лить если уж совсем

Я был лил круглогодично хорошее 5W40 на ПАО. Red Line например и менял каждые 5 тыс. В коробку мульти ATF Subaru. И да, с вашим мотором не стоит экономить на масле.

Плюсую к Субару АТФ универсальная. Можно поездить тыс. 5 и ещё раз сменить частичной заменой, можно и с заменой внешнего фильтра, больше сольётся, за 2 раза масло почти полностью обновится.

Ну вот... Досталось подешёвке 8 литров, думал на этом масле и остановится, а тут такие новости(((

Раз в 7,5 тыс. меняйте, как раз будете попадать на ТО через 15 тыс. По вязкости лучше 5W30, оригинал у дилера это Идемитсу, нормальное масло. Если начинает кушать после 5 тыс., значит масло потеряло свои свойства. По 14 тыс. на 0W20 многовато, тем более если у вас жарко летом.

Аналогично. Ездил на таком полгода, всем устраивало, пропало с прилавков перешёл на другое.

По мануалу SM SL по API вязкость указана одна 5W30. Однако, в комментариях ниже указано, что в жаркую погоду и при тяжёлых условиях эксплуатации лучшую смазку обеспечивают масла с высокой вязкостью, рекомендуется: 30, 40, 10W50, 20W40, 20W50. Вот я и засомневался, не жидковато ли будет при активной езде и +35-40?

Я сейчас на 5W30 за 2 тыс. долил 300 гр., с моим стилем езды в принципе нормально, плюс у меня полный ЧВН и коробас прошит. Ожидается жара до +40 в ближайшие дни, думаю может 5W40 залить... Прислушиваясь к Данилу (Torcon) считаю что 30-ка охлаждает лучше и она рекомендована моему мотору. Не наваливать наверное в жару и лить круглый год 30-ку... что думаете?

Спасибо! А вы из RL какое заливаете?

На ровной поверхности разница должна быть минимальная. Я ориентируюсь на ту сторону, где буковки. А вообще я когда начал ездить на заряженных субару, понял главное, что нужно следить за уровнем и чаще менять масло, тогда всё будет ок) Мерить на горячую считаю баловством. И всякие датчики уровня фтопку, раньше для движка 80-90х годов пробег в 200 тыс. был ерундой, сейчас все новомодные моторы дрищут через одного, в основом по причине низкого/недостаточного количества масла и электроника не спасает. В субару наверное и через 10 лет будет щуп механический ибо кроме мотора почти нечему ломаться)))

На оппозитах надо держать выше среднего всегда, я держу на максимуме или около него. Обязательно ровная поверхность и предварительно протереть щуп насухо. Уровень на обоих сторонах примерно одинаковый, езжу 10 лет на разных субах, всё одинаково.

Друзья, подскажите, кто где заказывает масло данного бренда? Брал в Атомике, кончилось!

Проехал 1000 км. после замены, уровень максимальный, до него Valvoline SynPower 5W30 расход был 150-200 гр. на 1000 км. И мотор работал громче. Езда 100% город, агрессивная, да и жарко на улице +35С. Посмотрим, что будет к 3000-4000 км.