Buran

Эх, а мог бы на божественном непропуканом (но это не точно), дрынндынвагене рассекать.

Жируешь. ) Не нравится мне Гудок зимний. Хотя дизайн протектора у них у всех красивый какой не вспомю: UG500/UG600/Ice Arctic - ни одной модели провальной не было, все удачные. Но все равно на мой взгляд топчик зима это Нокла, Конти, Мишка.

Проблема, а точнее реальность такова что ты не поймешь что покупаешь если сам не упаковщик. Заявлять могут одно, а по факту может одно зернышко арабики на килограм робусты, и это на полном праве можно будет назвать купажем с содержанием арабики. Я не вникал в тонкости и зерна арабики по виду не смогу отличить. Объективная оценка дело скорее всего дело комплексное - купаж, помол, способ готовки - настроение и состоние при употреблении. А в реальности получается массовые брендовые упаковки в сетевых магазинах как кота в мешке берешь, и именитый бренд может быть хуже чем бросовый "моя цена

Может от жары без тухлый и кажется что масло виновато. Надо понаблюдать. Послушай как буде тв прохладную погоду на свежем бензине. Думаю это масло и 250 м.ч. отходит без проблем - но когда менять это дело сугубо личное, мне если не нравится например зимой на холодном запуске звонко то я меняю раньше обычного, а если на горячую погромче или летом не парюсь на счет этого.

Фундамент не в воздухе висит, а на поверхности земли. Если фундамент строить недостаточно прочный и глубоко - ваша хибара поплывет как оно в проруби. Собственно как и твои пространные воображения о масле. Это не фундамент, а прикладные материалы. У тебя фундамента нет, поэтому у тебя чердак едет. Начни с учебников химии - 7 класс.

А можно другой вариант? - Взять шины с боле толстой боковиной - имеющиее априори большую прочность и иметь значительно меньший шанс пробить шину, а если еще и поставить диски под высокий профиль то совсем обезопасить (кроме экстремальных случаев). И не думать о гарантии, такси, зимней резине, ближайших шиномонтажках.

Обычно бремя доказательств лежит на заявившем. Ваши ссылки на темы битога таковыми не являются. И какой устав в американском руководстве по эксплуатации Mazda для SkiActive !? Кажется, чудеса это балабольство беспредметное. Как ваши заявления и требования. Жди!

С таким профилем надо дуть сильно что бы не пробить шину, хорошо что диск не пострадал. Но ты ведь не будешь дуть 2,5 - 2,6 потому что скажешь жестко, но если жестко зачем такую размерность ставить. Логический тупик. Теперь снова на Айконах бужешь переживать пробъешь или нет?

S-Steve Первое.

Данные ссылки не подтверждают твои априори неверные и голословные заявления. Масла с евпопесйкими допусками в юсе это для извращенцев, такие конечно находятся, но в массмаркете в т.ч. рознице таких масел минимум.

1. Для коротких поездок в теории батареи типа AGM наврено лучше - сугубо теория. Сам такими не пользовался и чужой опыт не знаю. У них и недостаток тоже есть если разрядится то поднять (восстановить емкость) его будет проблемно. 2. Можно EFB - улучшенный Ca/Ca. Я ко второму варианту более склонен - дешевле, подзаряд несколько раз зимой и весной продляют ему ресурс. У меня первый акб без обслуживания протянул три года, а когда начал заряжать регулярно на восьмом году еще не сдулся.

Может в этом и проблема. НЕ успевает в поездах отогреться и восстановиться. Сильно просевшую и засульфатированную акб за сутки не восставновить ни вам ни электрикам.

Раньше и девки красивее были. А без иронии авто другие стали, компоновка под капотом плотная, горячие катализаторы и турбины, ,езда в пробках, короткие поездки, потребляемая мощность для прокрутки навесного оборудования, тнвд, эбу может не дать запустить двиг при просадке V или недостатке оборотов. Вобщем многие факторы влияют на нагрузку и ресурс акб. На карбах или моновпрыске процес запуска авто проще. Ca/Ca для этого и вошел повсеместно, но все равно это частично нивелирует проблемы. Было б интересно сколько у таксистов ходят батареи.

В карантин ковидный простои авто были? На зимних каникулах? Заряжался хоть раз? Может от нескольких длительных простоев просела емкость и медленно деградировал, если десульфатации не было.

На современных авто много электроники и нештатного оборудования. Если из-за непрофессионально подключеных допов (сигналка, регик и пр) утечка тока у вас > 0,08 то регулярно и систематически при длительных стоянках будет просаживать емкость и деградировать параметры (состояние) батареи. На авто полностью емкость не восстанавливается (имеется в виду полный заряд - десульфатация/выход плотности на номинал). Поэтому тут дело не в цене АКБ. Цена рыночный параметр который зависит от логистики, ценовой политики импортера и производителя, емкости рынка конкретного изделия, узн

Если сига ставилась у ОД там 146% по обходной технологии что бы быстро тяп-ляп, через костыли лишь бы клиенту показать что работает. По сути надо у своего электрика проверять утечку и сигу желательно у профи ставить. Ну и новую акб прописать надо, у тебя же наверняка контроллер заряда регулирующий V. А почему не 40-45? Почему такой ценовой диапазон выбран? По сути любого приличного EFB достаточно, корпус у вас наверно D26 (или D23), а приличные в рознице такие можно за 11-12 взять а если поискать онлайн то и дешевле значительно. Инчи Акю посмотри.

На разных авто может быть по разному - зависит от удельной мощности/оборотов, объема масла, габаритов двигателя, особенностях системы охлаждения, дефлеторы защиты двигателя, герметизация капота и пр. Сабжевый мотор отпрыск от турбомотора 1,4 с горячим малым кругом, встроенным в блок выхлопным коллектором - вохможно у него на трассе масло горячее, несмотря на низкие обороты, но и в городском цикле оно явно будет не менее горячим.

Один известный новосибирский продавец вещал о том что мегамаркет самая трешовая платформа, если сами продавцы ее так характеризуют, зачем связываться с ней?! Как будь то альтернатив нет.

Американцы продали завод в Голандии Aramco и права на бренд Вальволин им же (кроме США), поэтому Вальвик формально как бы на своем заводе теперь льется. Линейка масел у N и V раньше отличалась и что то намекает что развивать партнерство с N они будут не особо заинтересованы.

Что есть под рукой 5W30/5W20 ILSAC, то и бери.

Как у тебя по нему впечатления (расход топлива, приемистость) - зимой ездил, на холодную не гремит поршнями? Прост взял такое пару канистр (не в Гамму), но отзывов живых мало - вестимо все просто льют и ездят и не пишут.

Лучше на синем маркетплейсе покупай такие в наличии на складах РФ получится и быстрее и дешевле. Рекомендую Foxsur 8A хотя и 5А версия с такими же задачами справляется. Но мне 8А больше нравится - аппаратная часть чуть отличается.

Прям буквально на Всех уже 5 лет - серьезно?!