Buran

Прочитав вопрос как раз эти шины хотел перечислить на которых вы уже ездили. Обе перечисленные вами шины износостойкие если они у вас быстро сточились ищите причину в подвеске - рулевом! У FF/С-max/M3/S40 рычаги задние надо мониторить - износ с/б влияет на развал, схожение спереди есесно регулярно хотя бы раз в 2 года. Возможно вы ниже нормы, слишком низкое давление держите ради комфорта за это платите ресурсом шины. По износостойкости, что-то лучше сложно выбрать, сравнивая с вашими предыдущими - либо будет тяжелее и менее комфортно и "держак" хуже - напр. Ёка Ае001, Лауфен Эс-Фит, Триангл ТЕ

Зря, весь изюм KIXXa в Oronite был - редкий, и на присадки не скупой. Лубризол как не хвали - юшка для бедных, бич пакет с соей. Хоть сколько про её полезность и питательность рассказывай. Не верю я в эти глицеролы - глядя на настоящее "мясо". В SP не факт что Лубризол снова будет. Анализ по сути предсказуем был исходя из предыдущего 0W20.

Манн w811/80 попробуй.

Космическое что ли?

Textar разный тип смеси предлагает в т.ч. для одной модели - бывает LowMetal (низкометаллическая) не думаю что LowMetal будет отличаться от большинства обычных с евпросертификатом. Еще есть Epad - наверно органика, есть преимущества, но и неостаток тоже есть. У Icer заявлены фрикционы без меди - какой это тип точно не знаю. Шум-скрип бывает но редко после долгой стоянки или когда высокнет после мойки - не беспокоит. Главное что тормозит нормально, ожидаемо эффективно. А к отсутвию пыли бесшумности это наверно другие варианты. Хотя уверен что у других есть такие тормозные систему на котор

Состав очевидно типичный и сертифицированный по ECE-R90. Бывает такое на разных колодках - после мойки или долгой стоянке с влажностью когда на диске ржа или пыль образуется и первое нажатие бывет со скрипом. Друге фирмы что ли не скрипели не разу? У меня оригинальные Ате сильнее скрипели, и Ремса. Зимой обычно скрипы исчезают.

batov_071

batov_071 Храбро! Думаешь в этом горячем моторе ему норм будет, тем более 9 тыс. даже учитывая газ.?

А когда пистолет был бумажный отказывались вскрывать?

Владимир09 Кайф есть не спорю, может на так понял. Поэтому резко выразился. Сидишь высоко глядишь далеко, повелеваешь лёгкими движениями не утруждясь 2-3 тоннами в комфорте. Кмк весь цимус не в этом, а когда по разбитому асфальту, ямам, снежным переметам едешь 100 км/ч на Крузаке (не прадо) с комфортом и отдыхаешь, а не как в пузотерке уже при 60 км/ч чучтвуя все неровности и оттормаживаясь перед всеми опасными неровностями. Кайф в моем понимании дизельные Ваги (туарег, ку8), 200 ка если расход не важен. На пикапах с палкой на дизеле думаю тоже свой кайф есть.

В городе? на жипе? быстро? На 5.7 вокруг заправок езить? А если надо быстро затормозить или экстренно сманеврировать? НАколько я понимаю приятное чувтсво в том что бы по гоавнам и бомбежке с комфортом ехать, а в городе приятное чувство заключается в том чт опосадка высокая и хороший обзор ну и как вишенка - потенциально лучшая защита от "девушка гоняющая на Прадо" и прочих сракеров - которые на самом деле не могут читать дорожную обстановку и ситуацию, не говоря уже про контраварийные приемы, теорию бустрой езды - апексы, точки торможения и пр. Но гонять умеем любим ага. Давить на га

Ну из той статейки - А6 второго гена и ТТ первого гена явно лишние. Ту А6 можно условно туда впихнуть с каким то надежным мотором типа дизеля или бенза незамороченного, но там хватало геморных модификаций. АТ коробас не знаю чей. Электрика на Вагах 00-х тоже геморна, много лишнего. Из геморных деталей помню блок лкимата на Пассате В5 - по сути таже платформа что А6, на Туареге бензонасосы мудреные какие то куча трубок магистралей то ли два датчика то ли два моторчика. Короче премиумный Ваг 00-х это для Вагодрочеров. РАВ-4 как на фото второго гена тоже спорно. СРВ, Камри, ЭрИкс да -

Ecowar Для суровых морозов на GTL базе выбирай, низкотемератруные с ним лучше. ПАО тоже вариант, но не все.

Много раз так было что в топовых маслах по сравнению с младшей линейке PurpPoint выше. Может в топовых больше густых VHVI 6, 8 или PD не добавляют.

ss333 Давно уже выложил @aha . Сходится четко. Полагаю что в шапке анализа скрин с данными KV неправильный. Они на сайте еще даже не добавили инфу. upd. Тфу.., соврал, извиняюсь что навел тень на плетень. Запутался в 7 и 9 оказывается их там целая куча с похожими названиями. Значит верный скрин в анализе! О RED#7 еще нет данных! Вот ссылка на это масло http://www.s-oil7.com/mobile/rus/product/detail.jsp?pid=01871&cid1=A&cid2=A&cid3=A

КвакерСтейт для бедных. Сложно удержать себя в руках и не купить такое! Иделаьно для стратегических запасов и схронов. Предполагаю что в Xterr е такой же пакет может оказаться.

У ТСа походу личные переживания и параноя за недооценку 20к и переоценку дешевых 40к.

Люди считают что он более точный т.к. дороже и сложнее и оптическаий график более впечатляющий. Хотя по факту это может совсем на так оказаться потому что он оптический эффект модулирует в показания. А не массу поплавка как в простом ареометре. @vector Уже показывал его погрешность в видео - о влиянии t-ры окр. среды и прибора при измерении. Вы об ней?

Мне одному не понятно зачем в масла из форумных списков "Топ", "Мисс", "Мистер" ещё льют эстеры, присадки, да ещё две одновременно? Значит эти списки и топовость фикция?

Есть, конкретные модели не помню, но видел.

Нашел в "своем" розничном магазине ареометр Алка - судя по расохшемуся заборному "носику" ему много лет, был последний поэтому взял, но не суть. Разбавленный в расчете как по мануалу VC10A2 примерно 50/50 показывает не -37°С, а ниже т.е. ниже 40°С. Стоит ему верить? Или откачать и разбавить еще?

=MOpgBA= Большинство актуальных глобальных япов (корейцы и китайцы уже тоже) на Штаты ориентируется - там по хайвеям дубасят и в пробках стоят, им клиренс побоку лишь бы удобно, высоко, стильно модно молодёжно. Европейцев наши дачи и грибы и рыбалки тоже не волнуют, они для себя авто делают. Как вот получился Дустер не понятно, хотя емнип эту телегу же для папуасов третьего мира делали и убитых дорог может потому и зашло. ) Кстати Форд отказался от седанов емнип полностью пикапы и кроссовки останутся. У хонды в штатах тоже пузотерки какие то не зашли, сокращают модельный ряд.

Paulson Клиренс говоришь? Нива, Уазик, Хавал, Рэнглер, Черокез, Гелик - любой каприз за ваши деньги. Паркеты, кроссовки для унификации/сокращения расходов/хорошей управляемости на асфальте высоких скоростях давно на легковом шасси базируются т. н. платформы. Забубенить одновременно седан, хетч, универсал и паркетник с высоким 200 мм. клиренсом можно - получится Логан, Дустер, Альмера, Каптюр, Хрей. Хорошие машины, но в основном из-за цены и простоты конструктивно и отсутствия конкурентов с такой подвеской длинноходной, комфортной. Того же Дустер обуть в М/Тшку зверюга будет.

А куда больше? Это же не рамники с блокировками, а кросовки - пакеты с ашана возить и через поребрик бордюр припарковаться хватит и ладно. Полный привод не для гряземеса. Тем паче переднеприводных много берут. Смекалист наш народ и грузовик и джип и дристертрековый в одном авто - а маркетологи еще умнее, потмоу и делают для тех кто платежеспособен а значит в городе юзает 99%. Для всего остального есть мастеркад и менагеры вам любезно другую модель в кредит предложат - и грузовик, и жип, и кабриолет и дристер светофорный все отдельно для вашего счастья. Дешевые народные жипы атавизм д

dimakudr Автомат долгоиграющий люди хотят , много опций, нормальный дизайн и дешевую цену - все это ХуКиа дает. Мицу Аут тоже норм в чем то может лучше, но у Аутлендера вариатор - боятся многие (не спроста наверно). На Спортажи/Туксаны з/ч относительно дешевые , в любой булочной есть. Ремонт простой каждый дядя Вася уже вещает из гаража про капиталки - это не финдеперстовые немцы. АСХ - на любителя, и то же вариатор. Расходники тоже дороже. Саня ярославский за сотку вкорячит форсы и поршни мицу и не будет задиров 2.4. А в 2.0 NA хоть и дерет, но нет падежа ,