Buran

? В каком месте про дизель говорил? 150 HP НЕ дизель ассоциируется только с турбоЕРшом. Вот оказывается есть ньюансы, и надо конкретику, а не ровнять всех по Лифан Солано. У меня нет фактов что Джили безопаснее или на уровнее европейцев, но и обратных доказателсьв нет. Хочется объективных данных - хоть тех еж испытаний Евронкап или в Авторевю. Хотя это синтетические тесты - не прямо пропорциональные реальности. На Весте не ездил, но верю что она по шасси настроена лучше Соляриса/Рио 3. А вот уже с 4-м поколением в

Машина нормальная - согласен, как и собрат С4 - но если тебе абривиатура ТурбоЕРша в купе с AL4 ни о чем не намекает я даже не хочу отвечать, но из приличия отреагирую. Это надо быть ломом битым что бы в 2020 такое купить. Кому то масложор на лухари Веста нормально - не буду показывать пальцем, кому. Может я не нормальный, у меня тут своя атмосфера, но с этим связываться я не хочу - желающие конечно найдутся. C4 на дизеле с рукой, или атмо 1.6 французкий на Айсине порекомендовал бы, и сам бы на таких ездил. Даже атмоЕрша нового взял бы - за адекватную цену - много автомобиля, плюсы перек

Kalinidos Шляпа. Вроде начинал с Оптимы, дошел до Пежо.

a-ha

a-ha Вот и я про то же, но страху нагнали уже и про январскую партию и уже с нового завода 10 литровки народ трясёт. А началось снова с фоток про 817 ю в которой так и не выяснили что там. Мне бы больше для себя определиться - лить дальше его или нет, поэтому я информацию фильтрую и критически воспринимаю. Я поддаюсь чужому влиянию, и стадному поведению, но не верил ни чумаку ни кошпировскому - придётся пока повременить с новой заливки Таты на след интервал, хотя планировал 0 ку, в которой нет никакого осадка. Могу распилить фильтр и бумагу распотрошить - помыть ацетоном, по

a-ha Никто не планировал завод закрывать, при разборках с боярами Таифа Татнефть давала за него сумму выше его мат. стоимости и превышающую разумные пределы. Тариф либо на понт брал от жадности либо самому нужен в итоге сами с усами остались. Поэтому я уверен что персоналу не было никакого мотива работать на от-сь, несмотря на то что было известно что будет реструктуризация. Ди и не было ни у кого претензий по январский партии ранееб Я не оправдываю косяк с которого тема отдельная появилась и который признали - но потом люди стали видеть больше чем есть. Сенсации, интриги, расследования

Invis Имхую надо поддон снимать и маслоприёмник мыть. Есть мягая промывка на эстерах у Carbonfox и у Вмпавто. (для 200-300 км.) попробуй пока теплое время года для промывки дизельное Зик X7 5W30 на 500-1500 км. Не уверен что А5 это хорошо в качестве промывки, думаю толка от него не будет.

Kalinidos В Спортажа не влазишь что ли? Альтернатив нет. NU мотор с форсунками пошел давно, глупых балансиров у него нет. Массового падежа нет. Даже если предположить проблемы то гарантия покрывает, а капиталку теперь в каждом гараже делают. Этих спортажей как грязи даже в глухомани - ездят в ус не дуют. Оптима конеш дорого богато, но в городе от грантуризмости толку нуль, да и офощная она будет с 2.0. Тормоза тоже не впечатляют - емнип перед 280 мм - это считай Фокус/Мазда 3 а она тяжелее не знаю насколько. Получается овощная баржа если в простом сетапе. Оптиму если по хороши

Это то чего я давно ждал , но не знал кто даст пояснение. Скажу больше с этого надо было начинать т.к. сложилась давно такое обывательская оценка о значимости высокого TBN и его проецированием на качество присадок - т.е. утверждается что много деспергирующих присадок (компромисный Ca) это дорого - богато, а ilsac, С2/3 это происки экологов, маркетологов, радужных и заговор массонов. Конечно лонгллайфность у них может и больше, но это оказалось палка о двух концах. Посему еще прошу дополнить по этому аспекту : - насколько критично мешают ZDDP и другим покрытиям в узлах трения (цепь

Так запросите их доказательства, какой смысл пересказывать чьи то неподтвержденные данные. Исключать ничего нельзя, но Вик как и ТойоРоки, Nippon, Denso для внутреннего рынка насколько выполняют заказы, поэтому утверждения об упавшем качестве сомнительны, на другие рынки могут отдать на аутсорс, но их финансового мотива и целесоообразностит такого занятия не вижу и такого не было рнаее замечено, в отличии например от Махле. Поэтому хотелось бы увидеть и убедиться в упавшем качестве оригинала или подделки. А то получается одна бабка сказала, и нам верить надо. Обзоров Ви

Mansur Не руби с плеча. Посмотри прожарки масел топ брендов с непререкаемыми допусками, а потом посмотри прожарку этого масла в ютубе. Это конечно гаражный тест глупый и я не считаю его показательным, но шокирует тебя не скажу кто. Но заморозка не далеко от него ушла по объективности, имхо. Кстати вспомнился тут был случай с Шевроном тоже морозили его, и если не ошибаюсь официально разбирались и забраковали, а масло с того континента где sae20 пишет что все лучшее, не поддающееся сомнению, хоть оно с мексиканского завода было, но для американского рынка. И Шеврон мировой бре

Спрашивать про это у сае20 можно, но думаю это бесполезно, хотя он может причины назвать, но это будет про корабли бороздящие просторы театра. В реальности считаю что причина какая-то простая и не факт что это плохо, в этом наверно лучше разбираются производственники, а не реологи и не трибологи. Белковод морозил множество масел разных вязкостей - это масло я не видел, но видел много других 5w30 гидрокрекинговых аналогов которые были на морозе белые как воск при этом даже некоторые показывали хорошую текучесть и возможно оно в sae вписываются, но ведь как парафин. А Лук Люкс прозрачный

Думал что то новое, а такуая "херня" для меня не новость. Только многие масла мутнеют на холоде - я если честно сам с интересом это раньше смотрел. Вот многие ялукойл морозят и ахают охаюткакое оно прозрачное и нахваливают базу, а я залил его и мне не понравилось вот и на кой эта прозрачность... И теперь считаю это напрямую не корелирует с оценкой качества. Поэтому свои масла никогда не моро9ил и не жарил, разве что перед заливкой Гляну в канистру и все, ну или зимой побултыхаю канистру. Одни прожаривают другие морозят - я соглашусь что эта информация интересна и может даже косвенно что

Mansur Смотрю анализ и описание пишут масло супер, мотор у меня работает нормально - оценить по другому не могу. Поясните - какую херню увидели и почему такой вывод , может мне тоже сливать его и больше не заливать?

Приветствую. 1. А в "гибридно веретеночных" версиях (0W20, 0W30) это ECO - P API SP планируете производить: - если да то в 0W20 как раньше доля ПАО будет присутвовать? 2. Поясните по тех. описаниям на вашем сайте - возможно повторюсь не обессудьте - Вам данные по вспышке в закрытом или открытом тигле дают? Уточните там метод измерения на завод-лабе , а то некоторые неокрепшие и слабонервные в обморок падают аналогичные охи и вздохи у Кастрола. Да и на сайте вашем приписку добавить мол в закрытом тигле или открытом, т.к. в открытом получится другая цифра выше - Обычно у

evgen_m Чукча не читатель, чукча писатель. Что вижу то пою.

CIC2 не сомневаюсь достойный конкурент, но я бы наверно Хаку выбрал. Знакомые владевшие CIC1, 2 без энтузиазма его описывали. Шина как шина, вау эффекта нет. На каше не выдающиеся. Лично после опыта владения 5 ки я ценитель Хаки, хотя на более поздних не ездил. Но 8 ка уже проверена думаю она в целом более сбалансирована по хар-м. Что мне прельщало всегда в Хаке она комфортная, прогнозируемая. Брекер у них всегда эластичный что и на более дешёвые Нордман перешло. Хотя Мишка 4 хваленый наверно топ но я всегда буду Хаке доверять. Это фетишизм немного, но не фанатизм. Взял бы 8 ку с удоволь

Муйню пишут. Реактивной действие не от рисунка, а больше от структуры, материала, сложности каркаса зависит. Рисунок конечно тоже влияет, но думаю не в той мере как вы указали. Ламели, жёсткость шашек, а рисунок кмк десятое дело.

Valery... Не надо скандалов. Масло не портится, даже распакованное! Сам бы не поверил если бы не собственные сохраны распечатанных остатков и не востребованных - в гараже без всяких соблюдение норм т.е. зимой мороз летом жара. Лук, Зик, Тексако...гидрокрекинговые. Вышесказанное не отношу на минералки древних лет - потому что не уверен, хотя возможно и ничего, не проверял. 5 лет хранения это административно-бюрократическая норма, а не техническая. И после 5 летнего хранения тоже можно продавать только, для этого тоже предусмотрена техническая процедура проверки и официальное

Не надо паниковать для начала. Обнаружено как я понял только в одной канистре 817 партии на 0W30 и то до конца еще не установлено что там точно. В прошлый раз было в двух майских партиях 18 г. (в теме они озвучены уже) и там косяк действительно был производственный о чем неофицально было озвучено и осадок другого типа - они были изъяты после из продажи.

Tambovskiyvolk Там тоже 817 - была? И как узнать теперь, был бы мотор до заливки разобран и после тогда бы точно ясно было. Даже если бы попало фильтр же свою работу делает. login1 У вас есть 817 -я? Примите инфу к сведению. Никогда такого не было и вот опять. Проверить бы несколько штук, хотя щас форумчане ринутся сами запасы рыть и шуметь.

Stas78 Точно определить без лаб. анализа трудно. Отфильтруй и на твердость проверь. Ничего исключать нельзя, но и то что у страха глаза велики. Где покупал?

Reins24 Так я и не обгадил твой фильтр - он действительно хорош судя по фотообзору. В чем у меня действительно нет сомнений это то что фильтрующий материал хороший - это даже визуально просто на фото видно. А учитывая что в сменном элементе по сути только материал и простая как трусы катушка то отличный вариант - еще и цена адекватная.

Описание страшное, а фотка подумал не та. Потом пригляделся увидел - какие-то брюлики дядя Наиль добавил. Металл белый? Не слышал. Хотя брал другую проверенную партию, но тож на всякий случай лапой просветил канистру, никаких булыжников ни записок про удержанеи в рабстве не увидел, аж расстроился никакого скандала не раздуть. Параною вижу, а грязь, металл не вижу.

Reins24 У тебя отдельный сменяемый фильтрующий элемент - хоть цитрон ставь, накосячить с таким фильтром при производстве или разработке конструкции надо специально постараться. Главнео размеры выдержать и уплотнения. К тому же сейчас лето, какие проблемы должны быть? Сомнения высказывали в сторону корпусных фильтров что не одно и тоже с простой вставкой. Заявления якобы об идентичности с Виком были опровергнуты по факту детали и конструктив разные. А как они отработают особенно зимой покажет опыт, не единичный, а множественный и на разных моторах. Не нагнетаю, а от предостере