Buran

Ну поздравляю. Все исправно, но батарея разряжается, от редких коротких поездок и холодного короба не успевает нагретья и зарядится.

Не понял к чему это. TMD был самостоятельным производитлем, до полглощения Нишинбо как сейчас формально не знаю. Пигид он пакуют по заказу - СП у них с Хела, но потом что там поменялось лень в этом разбиратсья.

По другому никак, а этого не достаточно? Возможно они бренды используют в зависимости от региональной привязки. Напр для ЕС Варта для Азии и штатов другие. Варта просто бренд.

С Добрым Утром! Еще как связаны. И Варта и Делькор принадлежат амерам. Заводов у них много. Они и Бошу делают батарейки. Напр. на чешском заводе они кучу брендов делали/ют. Гигават, Экон, Энерджайзер, Оптима и пр. Для них главное это конвеирные поставки в т.ч. на электрички-гибриды. Делькор они купили с потрохами, как готовый актив. Видимо другие корейцы отказали или были менее выгодны. О Clarios: Clarios, ранее Johnson Controls Power Solutions, является мировым лидером в области передовых решений для хранения энергии. Мы сотрудничаем с нашими клиентами, чтобы удо

Напр на эбу тоже отличается от клемного? Или отдельный пункт в Форскане, карсканере есть? Хз, у меня нет интеллектуального заряда, поэтмоу в прикурке такое же как на клеммах.

В сетевые привозят те кто знают что везут, это не курьерская доставка где все в куче. Скорее всего с центр склада сразу по разным точкам. Бывало очень давно, доводилось помогать акбшному отделу - привозил 3 или пятитонник, точно не помню ничего кроме батарей не было - по факту там не полная загруга, батареи только на полу никаких палетов и пр. Как щас в сетевых не знаю.

Не лень тебе такие танцы с бубном устраивать? Воткни в прикурку зу с вольтметром, или на андройдмафоне смотри.

Вы на приколе что ли? Нафига связываться с маркетплейсами если живете в городах где куча сетевых профильных магазов? Доставка в МП может батареии боком или вообще в перевернутом состоянии притащить.Хорошо им от этого явно не будет, и надписи на коробке "верх" и тп. иностранного специалиста-курьера может не беспокоит, кинут как попало потом расхлебывать. Помню нескольок лет назад в Ситилинке по хорошей цене батареи были, вот народ прикурил от тх доставки получая батаери с вытекшим электролитом. АКБ, по моему надо всегда вживую брать. Тем более дорогие. Ладно япойму если кто то с Воркуты и

Зимой промерзшая, холодная батарея любая плохо принимает заряд. Надо по пробкам ездить долго что бы подкапотка согрелась. Еще зависит от того в каком месте относительно выпуска ( и дудки) стоит батарея, есть ли короб. Может и лучше что обычный взял. Кмк профит от ефб не очевиден. По сути та же Ca/Ca SMF может намазка пластин "премиальная".

Это нормально, не мешай ему. Просто отойди и проверяй иногда грееется (корпус акб) или нет, идет ли газовыделение. Желательно что бы не жилой комнате, и вентиляция хорошая, мало ли банка батареи коротнет.

Это не насилие, а маразм. Надо было 14, 8 минимум, а лучше 15,5. Хватило бы сутки двое подержать. Ну можено и 16 как любят многие современные батареи дозаряжать (перемешивать). Но я не сторонник этого.

Спс, перечитал вы предложили для выбора ДВЕ батареи. Если мое мнение то я бы Делькор взял при условии что он реально 23/24 года, а не неликвид со складов 22 г. Про корпус уже написал что D23 в ассортименте огромное колчиество, но вы предложили только два полагаю из-за отсутвия нижнего бурта на Атласе и Делькоре. Если на этот ньюанс проверить и забить пр исуловии что обычный с буртом влазит, то выбор становится больше и как правило дешевле. Ну вы сами не промах, думаю сможете подобрать и обслуживать самостоятельно. тут вам только про бренды производители что т

Не факт что дело в выборе батареи - через экран вашу батарею не оценить. Может не прописали новую батарею. Ну и главное прочтите руководство по эксплуатации - там русским языком по белому написано про обслуживание и заряд батареи. Даже если она ничем себя не выдает и работает надо обслуживать и заряжать. Как и чем заряжать это уже совсем друга история... Надежда избавится от хлопот с помощью АГМ очень привлекательная, но это по мне не правильный путь. Про контроллер заряда у мазды я уже выше упоминал. EFB чт опо сути стандартная наливная батарея нормально в них работают.

В спб нет батарей? не смешите мои тапки. Я бы на вашем месте озадачился вопросом встает ли в гнездо батаеря с нижним буртом их выбор всегда был больше чем без бурта как япы с конвеира. Если с буртом влазит и ничего не трет то ставил бы обычный 75D23, 85D23, 95D23. Собсно на свой так и сделал (хотя не CX-5 но не суть) взял 23 с нижним буртом все норм, многие давже L2 вкорячивают и не заморачиваются, но по мне это уже неприемлемо.

Случится ничего. АГМ батарея так же будет запускать двигатель как EFB. Каков ресурс будет предсказать не возможно, т.к. влияет много факторов в т.ч. интеллектуальный контроллер заряда на CX-5 который кмк не совсем для AGM подходящий.

Если дохнут быстро дело не выборе бренда, собака не там зарыта. смотри обвязку: массу, + на стартере все почисти, все соединения проверяй по необходимости переобжимай на обжимные наконечники под болт М8 или пропаивай, гену проверяй, может напряжение низкое - для ca-ca надо рабочее 13,5 - 14,5 V. И минимум два три раза зимой снимай, отогревай батерю для заряда.

Нормально. Выдыхай! Хотя я в целом скептически отношусь к нижегородским батарейкам, но это совсем другая история.

Нет, опять не то. Иннициатор запрета меди США. Японцы под них подстраиваются, т.к. для них рынок США приорите, переводя свои смеси под их требования. Может для внутреннего рынка что то свое есть с медью. В США, пока только в двух штатах – Вашингтон и Калифорния, появилось законодательное требование внедрить экологически чистый материал для тормозных систем. Два американских штата показали ориентир. Поэтому, рано или поздно, эти требования будут внедрены по всем США и в Европе. Законодательно требуется иметь 0% содержания меди, начиная с 2025 года. А с 2021 года максималь

У меня тоже она (Ремза) дерет как напильником. Хотя когда советовали ни кто не предупредил, ладно бы тормозила как вкопанная лань, но нет обычно. Единствнный их плюс стойкие к перегреву, но для меня это не актуально.

Нормальный. Но тут его зафукают, т.к. все хотят и молятся на кстовский без MTBЭ.

У тебя высокоуглеродистые диски? Может HC диски меньше изнашиваются? Если у тебя бюджетные диски и проточка стоит как половина новых хороших дисков смысл на это тратиться сомнителен. Из говна конфету не сделаешь.

Да, на суппорты Фокуса они бывают, помню давно смотрел. Такое же про них читал от других пользователей. Но если они тормозят хорошо думаю можно это им простить особенно если диски бюджетные как NK. Если б диски были дорогие, то да будет досадно.

Ну чего споришь, в сервисе же сказали!

Нормальный такой - "питательный"! ДНП летний. Плотность высокая, дельта фракционки большая. Возможно расход будет меньше. Ну подумаешь МТБЭ побольше желаемого, но в нормативе, ничего крамльного в этом нет. В штатах вообще спирт добавляют, ничего не брезгуют. p.s. Это мое субъективное мнение, незнайки.