Buran

Максим Л. Я свои Салюты не вскрывал, там похожая спорная конструкция, но по чужим распилам видно что со временем эта тоненькая прокладка! дереввенеет и крошится - хорошо если ее фильтр поймает, а если нет - думаю сам додумаешь...мож 8клоп прожует эту бяку, а шеснарь с гидриками, писалками шатунными и большой гбц тбудет не рад.

Максим Л. Антидренажник такая же шляпа как в обзоре Ермито?

Из новинок у них нравится Rassvet (КС868) - у него новая форма основания с ровной полкой - будет смотреться получше. Но там размеров еще мало. Но хорошо что наконец то снова стали в серебро красить - а то кто то там у них дурной был раньше блеки в основном были. Уже на третьей подряд машине КиКи - больше 10 лет. Не фанат просто так удачно покупки получились - по цене. Претензий к дискам нет, доволен. Да тяжелые - для моих условий это козырь - дороги перманентно разбиты, попадал жестко не загнул тху тху тху. Но если умудрится их помять, то правятся - и дальше ходят.

В твой "уазик" хоть ослиную мочу лей, поедет. Конечно твой мотор, опыт и условия надо на всех распространять.

Сергей Николаевич Не хочу с вами вступать в полемику, вы не того выбрали для диспута - я ничего не фантазировал и не выдумывал - случаю описанные в ссылках не единичны. За что продал за то купил. Ко мне какие претензии? Мало того что тут некоторые позволяют себе хамство и сами не умея пользовоться поиском - как я уже писал это изначально неблагодарное дело. Насчет причин это все ваши домыслы и предположения - не более, вы не инженер гидродинамик и не сопроматчик как я понял и испытаниями таких изделий не занимались так что давайте оставим эту тему. Мне нравятся ваши обзорвы подроб

Нормально там все доходит и проклеено качественно. Их распиленных уже уйма - я сам пилил б/у, то что герметик видно отнюдь не означает что катушка не доходит - вообще логики в этом нет, странный вердикт вы дали. А африканское изделие с рыбьей чешуей да еще непроклеенной катушкой - ну что-то еще пояснять разве нужно? надеюсь вы сами поняли... Норм вариант. Но мне однажды это давно было , попался 67/1 кот. отличался от оригов - не знаю подделка или нет, ставить не стал. ВОзможно где то раньше их делали на другом заводе - раскорячивать не стал - валяется в гараже. Как

Sour У них там своя атмосфера ) Шины с зауженным протектором видимо поэтому появились. Тут чуть сэкономили там чутка вот и готово пыль в глаза за дешево )

Вполне, но сделаю это без удовольствия. Тут на сайте поиск плохо работатет а закладки я не храню специально для вас. Вот, гадкий по вашему а не по моему Нитто тут на форуме инфа: по рваным Викам сюда с Д2 и Прадо клуба инфу давали, вот тыкаю тем чем мне удобней: 1. Белковод известный, подробности см. сами ...еще один случавй от ДжиДиЭмшиков краем уха зацепил но инфы не сохранено. Еще недавно на Ютубе был отчет о том как на Прадике клапан порвало - мотор разбирали ГБЦ снимали. Точно уже не помню какой фильтр фигурировал. Это пурфлюкс:

Если мне не лень будет, то ткну вас носом. Такие просьбы в форме наезда не располагают меня к беседе, поэтому прошу избавьте меня от этого бесполезного и неблагодарного занятия - в профильных ветках найдете вы уж не ребенок. Наведу по памяти - 117 (нитто) и Вики на Прадики - найдете и тут и на ютубе и на D2...

Да. Случаи не единичны и не только Нитто и Вик еще Фрам(Пурфлюкс)... а еще сколько не выявленных не обнародованных? Полагаю что это савокупность факторов - конструкция/материал фильтра (клапана), конструкция мотора, тип/вязкость масла.

Ну ты и заварил кашу.

mihailo Привет, ну опробовать до сих пор не удалось из-за карантина. Да, тяжелые - субъективно "рукометром". Электронных весов нет, так что не мерял. Боковина толстая (самая толстая что я знаю), но при этом элластичная/мягкая! Отбойник есть! Протектор в профиль не зауженный, глубина рисунка нормальная. Резина на вид и на ощупь резиновая, а как в некоторых китайских сажа. Даже еще не опробовав я тебе скажу бери и беги! По набору качеств и цене у нее нет конкурентов. Тойо NE3 думаю +- тоже самое. Прохес наверно чуть другая. На одних же заводах делают. Я думаю инж

Стильно, модно, молодежно.

Belk Заморочься. Но это жижее чем X7 LS.

kirill2k Не знаю почему ты решил что FF будут беречь диск, у меня они заводские за без малого 30 тыс. сильно диск подъели. Тормозили хорошо - в этом их плюс.

Для Форда Тосол-Синтес из Дзержинска делает - кот. ты рожном и столицей говножиж называешь. Но не грусти. Когда то и тебя вылеячят.

Nitto, Vic - все в профильных темах есть, кроме этого в др. ист-ках Ютуб, недавно Белковод транслировал это. Ман тоже видел - на там спорно, небольшого куска не хватало.

Да, абсолютно.

Ё}I{ИК Такие случаи не единичны. Причем замечены в этом различные фильтры именитых брендов и на разных авто - если помониторите форум и интернет на этот предмет узнаеете.Конкретными ссылками тыкать уж извините лень.

Думаю все проще и в пр-ве масла под этим брендом есть интерес в Корее - только продвигать им свой бренд по объективным причинам будет сложно - у нас народ своеобразный и к блендерам относится негативно что незаслуженно и несправедливо. На мосавтомеханике они были и конференция у них была пышная в НСК - не думаю что такие затраты пошел бы предприниматель придумавший бренд в России - имхо (Еки, Тотачи и пр. в подобном дорогом и представительном продвижении я не видел). Априори полагаю что все у них нормально с качеством.

Уважаемые знатоки, всю тему не осилю и извиняюсь за наверное баянный вопрос - Чем "высокоуглеродные" диски лучше/хуже обычных? (из названия понятно то чугун более твердый в них будет, и что из этого следует?)

dimakudr Привет, хотел сначала разумно на заводские 15" взять 860-ю, но потом психанул и диски 16" взял, а обуть дилема: глядел на Китай и Виатти, но сомневался - понты не кидаю, все равно че то хотелось проверенного...ну типа Тойо там все дела технологии ихние. Когда вживую посмотрел и пощупал Китай отказался, плюнул взял онлайн 860 -ю опираясь на отзывы/обзоры. Пока первое впечатление хорошее - такой жирной (толстой) бочины я не видел не у кого! А мне это и надо! Но при этом она элластичная, резиновая! А прошелся я по офлайну много и пощупал кучу разных моделей Китай в т.ч. высокосокро

Могут конструктивном, материалом, рисунком протектора, ценой... Скачать видео

Функциональность обеспечивает конструктив, материалы - не все решает организация труда и контроль. Ручной труд это нормально - на Nippon Micro Filter по аналогичной инфе с их сайта тоже ручного труда много и оборудование старое. Думаю на каком нибудь "Фильтроне" тоже много ручного труда. Но кинуть в них камень в их огород за это думаю смогут только безумные и отважные.

Спортивный, холодный впук дает незначительную прибавку/погрешность - это понт для дристеров у ашана и стритсракеров. Для значительно увеличения мощности нужны спортвалы, полированный впуск, клапана увел. диаметра, облегченные шатуны/поршни, выпуск без ката и прошивка, высокая отсечка. Оставьте это действительно спортсменам для корчей и соревнований - это большие вложения и нерационально. Удалите кат и проверенную чужим опытом, зарекомендованную прошивку сделайте - кардинально мощность не добавится - но будет элластичнее и приемистее.