Buran

CIC 2 классная шина типа топчик, в тестах всегда была в призах. Шипы модные, дизайн норм. Но но но, уже модель сама по себе не новая, ассмиметрия на любителя, ну и ее можно еще найти в популярных размерах, но вряд ли в твоем найдешь. Калуга его его делала кажется в прошлые годы видимо запасы разгребают, а сейчас после перехода завода по нового собственника и ребрендинг его уже не будут делать, имхо. Ханкук поновее модель, шипы тоже модные. Он с момента выхода был цена -качество, и главное потише Нордмана на асфальте. ТОлько вот глужут сомнения надо ли в МСК такую хорошую норди

13 к как то оптимистично. И где ты 2-й Конти нашел в этом размере? На МАШ Ханкук от 15-ти тыс...за 13 только Виатти. Из предложенных Ханкук наверно выбрал бы, он потише должен быть чем Нордман/Хака. Относительно Конти, более свежий. Нордман/Хака для МСК считаю не нужны, надо более "лайтовые".

Есть обоснование? Или просто так?

Эдельвейс Почему у меня говноIcer не жрет диск?

Да, я на сайте видел кучу ультратеков и два 5W30 Ультратек/Ультратек А5 - оба заявлены А5 , т.е. по сути одинаковы должны, в чем разница хз. Касаемо "твоего" паспорта и зольности, смотри там ca-мылка типично для a5 2800 ppm, и TBN ~ 10, следовательно на такой рецептуре зольность должна быть около 1-1,1. Думаю 1,38 это ошибка в паспорте, завышенная цифра. Тебе там офпред давал два более свежих паспорта с этим маслом и в обоих зольность уже логично ~ 1,1 хотя рецептура +-одинакова с в твоим, что косвенно подтверждает что 1,38 это завышенная цифра (ошибочная). Hhts по паспо

Не ясна причина такого смеха. Откуда 1,4? Она априори в A5 около 1 - 1,2 в ILSAC меньше. https://magnum.rosneft-lubricants.ru/#section4 У ФE 0,93

Не согласен. У меня зима Нокиан 195/65/15 95 XL !, а они (Нокиан) все как пакет, пальцем можно проткнуть (утрирую). По всем ямам едет мягко, но опасаюсь пробить даже с таким высоким профилем. А лето Нитто 16 диаметре = 91 V по твоей логике они должны быть мягче и комфортные но у них наоборот и боковинам толще и подпротекторный слой, сама шина сильно тяжелее есесно по ямам жёстче пока погода не настанет > +15 и не прогреешь, т.е. твоя прямая логика не работает, я уже емнип задавал вопрос но никто не смог пояснить т.к. выбирая 16 новые смотрел много вариантов и 91V и разные китайские/к

Все что угодно может быть, только вероятность всегда разная в зависимости от множества факторов. Как вы представляете себе достоверность ответа по интернету без лаб анализа?

SELENGER Я бы европейские выбрал, все они стойкие к высоким температурам. Из брендов взял бы из новой линейки Фюс от Феродо например. М. б. Фомар. Только одно не понял что Ты ведь по автобанам часами НЕ ездишь, 250 по несколько раз НЕ отормаживаешь, что вкладываешь в свое требование температуре? Чем оно обосновано? На перевале у Сочи греешь? Уверен любые есовские колодки с этим справятся без проблем,тут больше зависит о размера дисков и своевременно замены тж, обслуживания суппортов. Я в прошлом году диски снял прочистил все вент ка

Лучше НЖК только японские и спасть спокойно, не так уж и дорого выходит если пересчитать на километраж. Сколько иридий НЖК ходит в турбе? 70-80 ? В атмосферах они по 100-150 ходят без проблем. Главное в этом деле не спешить и не жопиться на динамометрический ключ и промыть резьбу свечные колодцы карбклином протереть насухо и контакты катушек проверить, пружинки в резиновых наконечниках. Лучше потратить на эту процедуру на один-два часа дольше чем потом последствия разгребать от перетяга, троения или пр.

Ну..ээ, уйня полная. Черного лося надо было брать.

Порше емнип свой офис и юризздикцию в штаты перенесли, а ее родной ваг давно уже транснационален и приоритет у них Китай. Впрочем это не вчера и не сегодня происходит и не из-за "Путин виноват", ZF, Рейнметал, Конти давно из ЕС производственные мощности по миру развели и скупали мелких производителей подминая под себя. В том же китае Ваг имеет доли во многих заводах/брендах FAW / JAC и пр. wrighty Подожди, дай всепропальщикам поныть о том как все плохо и хуже, а раньше было хорошо - потому что их зону комфорта не трогали, их хата с краю была и они раньше не ныли что все плохо

rembambr Ещё вспомнил важный аспект, столько трешовых масло фильтров сколько на ваз делают, наверно больше нет. Знаю что при интервала 10 тыс особенно летом некотрые фильтры высыпали тонкую резинку прудинного клапана - в труху которая хз куда потом будет в каналы, емнип такое на Салютах встречались и даже Фрамах. Поэтому тут ещё такой важный момент, может даже важнее выбора масла подобрать норм фильтр - вроде манн раньше котировался, его же в упаковке Бош, а делали. Как сейчас хз. Какие нибудь азиатские наверно норм, надо поднимать темы вазофильтров, глянь Мавико и т.п. - их Китай д

Слабая сторона всех отечественных моторов слабая компонент на база, хотя как твой пример показал и федераловсквя поршневая не спасает. Масло форсунки проверяли? Не ссутся на малом давлении? Хотя вы бы это заметили по лампедавления. Ещё со второй инкарнации шеснаря при их появлении появлялись проблемы у многих, не хватало давки на холостых, а люди перебирали бошки, меняли коленвалы и распредвалы ходя вокруг и около и не решив проблему. Емнип они отечественные, деталь прецезионная и ответственная. На gm (опелях) тоже бывают ссутся со всеми вытекающими. Ещё бывало на 16рях

Шины проектируют не конкретно под твой авто и условия езды. Пытаются улучшить результат на всех покрытиях. В тайматаке на льду, будут хороши более новые шины с гранеными шипами и увеличенным пятном контакта, а по снегу может и хака 2 обойдёт нынешние модели, которой уже лет 35 если не больше с момента релиза, а разработки ещё ран ше, тогда и шины под другой автопарк проектировались, и есп не была обязательной как стало позже. Не знаю когда запретили шипы в большой Европе, но там условия другие и в т.ч. по асфальту много баллов журналисты навешивают, а производители в гонке за места в тес

В моей палестине их нет, взял корсар ароматизированные, был только двухштучная упаковка, сказали привезут пачки. Взял на пробу сладко, много ароматизатора, а крепости нет. Кмк то же самое что Чапман. Пачку брать передумал, не моё. Понастольгировал по временам буйной молодости, когда капитанблэк везде был. Студенту шикануть было редко. Бристоль в городе с оказией возьму, там должны быть.

Sanyi Да, в смысле у него малый расход воды и нет пробок, типа необслуживаемый. Но заряжать регулярно надо любой необслуживаемый.

Будет первый этап заряда cc/cv дольше (незначительно, зависит от состояния акб) чем меньше ток тем бережней заряд, и дольше есесно. Подходит для десульфатации или когда холодный акб, если акб целый и отогретый до комнатной температуры не парься и ставь хоть 5 хоть 7 А все равно в течении часа двух упадёт до 2-3 а когда напряжение поднимется. Вольтметр есесно можешь вкл для удобства мониторинга процесса заряда, но у тебя вольтаж зу не регулирует оно в алгоритм "зашито" железом. Я потому и перешёл на китайское зу т.к. в нем и амперметр и вольтметр на дисплее и не нужны танцы с мультком и с

- снимаешь с авто, не забывая ключи в салоне закрытом. Отсоединяешь сначала "-", потом "+". - несёшь в нежилое помещение, или в жилое с хорошей вентияцией, но где не будут рядом сним - находится люди и дети особенно длительно и спать. - моешь без фанатизма водой с капелькой "фэри" (или содовым раствором) , вытираешь на сухо, - подключаешь клеммы зу на акб, затем вилку в сеть, зу в ручной режим ставишь 4 -7 А и уходишь первые пару часов наблюдая за током и напругой и температурой корпуса батареи - вдруг банка закоротила и начнёт кипеть испаряя кислоту - пары крайне опаснуые для

arkadiy_82 Такие ценики были у нас в самых дешевых магазинах прошлой осенью-этой весной. С 1 числа многие подняли на "зиму" прайс. Если так как там заявлено остается только завидовать вам.

Гудок делается в ЕС - поставки под вопросом и ценник. Не стоит он этого. Но это не основная причина АйсАрктик первый устаревшая модель. В снегу Нордманы 5-е гребут как трактор - если за руль крепче держаться и успевать на скиле конрманевры делать можно и быстро ездить как на 4 вд. Пишу как обладатель оных и еще на прошлом Хаку 4 юзанвший без есп. Если вам чисто по снегу ездить, а по асфальту и льду по ПДД, то и гнаться за топами нет особого смысла. Но по льду мне 5ка не нравится, АБС сильно ограничивает шипов маловато по современным меркам. От пирелли все равно

Сам то нет, но другие пользователи которым я доверяю более чем вам, да. Но если хотите переубедить, готов испытать на себе - реквизиты куда писать, за свой счет я ессено не собираюсь вам доказывать, то что они действительно неприятно шумные именно по частотному диапазону а не по Дб, относительно аналогов в их ценовом диапазоне 429 Ханкук, Формула, нордман 7 и т.п.

Не обязательно есть говно, что бы понять что оно не вкусное.

Не одинаково, суть в том что гул не от шипов, а самих шин (каркаса, материалов и пр.) На Шниве и кама шипучка, тише чем на современной иномарке пузотерке где подрамник все частотыне колебания от шин принимает и кузов гудит.

Нагуглил обзор о них. Спс, за наводку, понял их так норм вариант для косплея советских времен, на завалинке или на рыбалке подымить с ностальгией по былому. Но не замена повседнева. Но хочется чего то более "трубочного" и "сладкого" взамен "соломы" повседневной.