Xraw

ну если все вместе надо и GL-4 и GL-5 и MIL-L-2105D, то навскидку приходит на ум MOTUL MOTYLGEAR 75W-90

я бы наверное из вашего списка залил FUCHS а если из не из списка то ZIC GFT 75W-90

В порядке бреда.....очень интересно просто: Какое влияние оказывает на вспышку содержание сажи в масле, если пренебречь всем другим? никто случаем не в курсе?

torcon 1398р на открытие сбора на ZIC X9 LS Diesel 5W-40 (https://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x9-ls-diesel-5w-40.html) p.s. Прошу прощения за неровные цифры. (Конвертации и т.д. и т.п.)

трение в конической поверхности "синхронизатора"......т.е. если трения "не будет" - "синхронизатор" не "синхронизирует" угловые скорости..... (в идеальном случае), а на практике не получится ли задержки в работе синхронизаторов....вот я про что... "молибден" же модификатор трения как бы.... p.s. В те же "торсены" (и самоблоки так же) не рекомендуют производители масла с молибденом

А что за он если не секрет?

Давно "мучает" вопрос (всплывает глядя на анализы типа этого масла): - Молибден для синхронизаторов - это абсолютное зло, абсолютное добро или ХЗ???

Ну если интересует ZIC 75w85 gl4, то их два: 1) ZIC GFT 75W-85 (дороже и видимо "синтетичнее"); 2) ZIC G-FF 75W-85 (дешевле) Вероятно, что с ZIC GFT 75W-85 на холодную будет чуть лучше переключения, чем на ZIC G-FF 75W-85. А вообще бы лучше вам создать специальную тему для подбора для вашего авто. Там бы вам более подробно и развернуто ответили бы.

Дело было осенью (залил "посмотреть" что за масло).....после него залил Shell HX8 0w-30 на зиму

думается, что все будет хорошо.... :))) кратковременно (около 1000км) ездил на zic x7 ls 10w-40 - на горячую огонь, а вот на холодную при запуске не очень понравилось (было в районе +10 на улице)

я конечно не специалист, но тогда логично напрашивается какое нибудь 0W-30 (к примеру по API SL).

В среднем по больнице расход относительно незначительный (если "спокойно" эксплуатировать и косяков в двигателе изначально не было). Как сказал @Skif_tlt на газу видимый расход может быть больше (в следствии меньшего разбавления топливом). Масло льют люди кто во что горазд и опять же с среднем +/- одно и то же (если не бросаться в крайности). И основной вывод по ощущениям и примерной "статистике" - не перекатывать.

@torcon 1024р. поровну (по 512р.) на: 81) ZIC GFT 75W-85; 82) ELF Tranself NFP 75W-80;

1) ZIC G-FF 75W-85 2) ZIC GFT 75W-85 "по-жиже" чем выше №1 и №2 3) ELF TRANSELF NFJ 75w-80 4) ELF TRANSELF NFP 75w-80 P.S. Лично ездил/езжу на №2 и №3 - пока всё норм

Действительно "красивое" масло. Реально красивое. Но лично на мой взгляд "фосфора" бы ему ещё 50 мг/кг.....но это лично мое мнение.... ВО! им можно можно загустить (+ понизить фосфор) Castrol Power 1 Racing 4t 10w-30 на лето

Можно скинуться на № 81 ZIC GFT 75W-85 в теме Скидываемся на лабораторные анализы СВЕЖИХ МАСЕЛ и сразу станет более ясно, что заливать

Лесом эту беседу. У меня уже нет сил и желания доказывать, что белое - это белое, черное - черное.

У меня на трассе не включается (сетка стоит). И если включен кондиционер, на дворе лето с +30, то хоть стоит там сетка или не стоит в городе он будет включаться (так настроено ПО.....кажется включение первой скорости при 90 С или 95 С - не помню точно на вскидку (когда кондиционер включен))

я хз...если там "палочная" система. Как вариант возможно глянуть в мануале или как ещё один вариант загуглить сколько палок какую температуру означает.

С пониманием этого все в порядке.... И опять же останусь при своем мнении. Влияние сеток незначительно на обдув радиаторов охлаждения (если это не "Бугатти Вейрон/Широн" (в смысле скорости)). И: Надо написать в прошлое в СССР на завод УАЗ, что они плуги и не шарят в ламинарном и турбулентном обтекании, а так бы буханка летала как СУ-35, и не жрала бензин, и не грелась никогда от слова совсем.....и да с ЦПГ всегда там был бы полный порядок.

warlord999 могу ошибаться, но кажется между макс и мин - литр (но это не точно) получается что у вас расход масла где то 100-110г на 1000км (если взять за константу max-min=1Л) как варианты: - возможно, что основная часть этого расхода как раз и "вылетает в трубу" при "холодном" движении пока двигатель не выйдет на рабочие температуры как вариант попробовать греть всегда до 60 С перед началом движения и посмотреть на расход масла, чтобы исключить/подтвердить влияние этого варианта; Какой должен быть расход масла у двигателей автомобилей LADA

warlord999 разрешите пару вопроов: 1) Что означает "не прогреваю"? т.е. на улице к примеру -10, вы пришли, завели двигатель и сразу поехали? 2) Считали сколько расход на 1000км к примеру масла?

я уже писал выше про это (почти с самом начале)...и видео все эти смотрел.....и не вижу смысла повторятся (если захотеть можно снять "достоверное" видео, где сетки в бампере приводят к повышению температуры пива в багажнике авто - тоже пруфы требовать будете, если я напишу, что эксперименты эти были проведены в "неравных" условиях?). ПРУФЫ пожалуйста в студию, где какой либо именитый институт достоверно доказывает, что сетки приводят хотя бы к перегреву ЦПГ (как там постоянно вещает во всех темах уважаемый товарищ hedge129 )

Ок...будем говорить вашим языком. 1) На этом масле стоит автомобильный допуск (API SL). Будете спорить с профессиональными маслоделами? И ваш аргумент про разбавление НИОЧЕМ, так как ЭТО АВТОМОБИЛЬНОЕ МАСЛО. едем дальше.... 2) Доказано давным давно и это не "я так думаю", что фосфор "убивает" катализаторы. (даже ваш @SAE20) об этом написал: Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам Можете загуглить если что, зачем ограничивают содержание фосфора в маслах.... Я не думаю ничего замечать....просто катализатор "сдохнет раньше" если лить постоянно масла с

я думаю, что и от чистого абсолютно ничего криминального не будет для двигателя...другое дело катализатор... фосфора многовато в нем...