Xraw

О! Опять гон про сетки.....hedge129 по ходу вы автор этого видео (уж сильно вы ЭТО "двигаете"). И так по кругу.

Коррозионное воздействие на медь вроде бы у них 1-А (NFP и NFJ)

@torcon 926р. (поровну по 463р) на два масла: 81) ZIC GFT 75W-85 и 82) ELF TRANSELF NFP 75W-80

хм.....а почему на сайте ельфа написано, что NFP прям супер-пупер и стоит дороже чем NFJ...... типа для "старых" коробок надо супер масло NFP, а для "современных" пойдет и NFJ?....какие то странные эти французы получаются

я за любой кипишь..хоть за 4-е кипиша просто и ZIC и ELF у нас самые "распространенные" трансмиссионные масла в такой вязкости (ZIC в 85, а ELF в 80)

Босс я тогда написал, что на твое усмотрение все хоть на 4-е масла по отдельности, хоть на одно из них..... p.s. Просто в сообщении фигурировало то, что вероятно ZIC GFT 75W-85 и ELF TRANSELF NFP 75W-80 более "синтетичные", а ZIC G-FF 75W-85 и ELF TRANSELF NFJ 75W-80 более недорогие....и что народу интересно будет я был не уверен......сори что запутал

на двигателе 21129 (1,6л) такие доливки на мой личный субъективный взгляд не считаются нормальными.....либо там с "новья" ездили "сервисные" интервалы по 10000-15000км по городу в такси (с кучей моточасов за 400+) и это дало свой закономерный результат, либо там с завода что-то не то......либо как написали выше пассажиры с этого такси выходили полностью седые на трясущихся ногах и с мокрыми штанами

coronamark2 - умереть это одно (умереть может не от масла) - "засратся" и потянуть за собой проблемы + приблизить момент "смерти" это другое да они взаимосвязаны, но и существуют параллельно + "пряморукость" двигателя играет роль ладно...переубеждать не буду..останусь при своем мнении

а вы думаете, что "атеросклероз" и другие заболевания двигателя одномоментно происходят? одномоментно будет если вместо масла воду залить или произойдет что-то, что от масла не зависит ("поломка" масляного насоса к примеру)....вот там сразу станет все понятно...и "анализ" будет явный..... На рисунке "как я вижу" в точке "изгиба" (когда масло "подсдохло" и начало "лавинообразно" свое черное дело - сиреневая точка) - это точка будет у масел (групп масел) по разному (плюс условия могут различаться эксплуатации). И смысл ловить эту точку в притирку, если проще перестраховаться и не изучать п

Там речь шла про ЛЮБЫЕ А3 и 300 часов......вот в ЛЮБЫХ А3 я абсолютно не уверен

Можете ещё посмотреть Какое масло залить в Lada vesta там в шапке темы отработки масел есть (в большинстве случаев с 21129) Самое главное опять же не перекатывать масла......масло гадит в двигатель от момента его заливки в него, но не линейно (в начале довольно мало, а потом после какого то момента довольно значительно это нарастает - и когда этот момент настанет достоверно точно на глаз вам никто не скажет)

300мч - это утопия в чистом виде.....никогда не поверю в чистый двигатель на таких моточасах ......а потом после таких интервалов и на "любом" масле A3 говорят, что маслосъемные кольца говно на 21129 (они конечно совсем там не очень хорошие) когда они там закоксовываются но это лично мое мнение, на 100% истины не претендую, так как случаи бывают разные - может быть я и не прав p.s. На лето из недорогих могу @Сосновец вам посоветовать ZIC X7 LS 10w-30 (для адептов "погуще" тоже ZIC X7 LS 10w-40). Оно "по допуску" С3. И опять же на разумный интервал.

Сосновец Если на машине собираетесь долго ездить, то меняйте масло хотя бы на 7500км...(а лучше смотреть по моточасам - 200 часов или 7500, что наступит раньше......некоторые масла и на 150 часах бывает дохнут).....не выжимайте последние силы с масла (какое бы оно крутое не было)

А вот вам спасибо без всяких ограничений!

Спасибо, что поправили, что я ошибся. Серьезно! За это спасибо. Вот если бы написали бы ещё, что в этой вязкости в API SN нет верхней границы по фосфору - вообще бы вам цены не было.

хм....все конечно хорошо..да...НО 933 фосфора разве пролазит в API SN? или я что-то путаю?

1) Ключевое слово типовые (у меня к примеру измеренное давление во впускном коллекторе (37 против вилки 38-41) на холостых не попадает в вилку и коррекция УОЗ по детонации на холостых (3град против типовых 0)). 2) С полной нагрузкой у вас такие и будут (температура). Если стоять на холостых - то в итоге тоже будет в вилке. Вот даже не пойму к чему вы это написали.

Ну так может забить на Tutela и залить ZIC GFF 75w-85 или ZIC GFT 75w-85 (Оба GL-4) - дешево и сердито....или сердце лежит только к Petronas? :)

TEXACO HAVOLINE ENERGY MS 5W-30 ...."а слона то я и не заметил"....на лицо нарушение внимания и концентрации... значит пора кушать, чистить зубы и баиньки...

Что за масло если не секрет? Анализ планируете делать отработки? p.s. и да....вы там держитесь!

Я устал...я ухожу (короче - у меня стоит сетка и ничего "не греется"/перегревается...от слова совсем на весте) и как пример: а могли бы рубить бабло на мытье радиатора с разбором всей морды....

простите, что не верю на слово.....вот такой я сомневающийся доказательства есть того, что "сетки как картонка на пол морды.. "? или это ваше личное мнение? если личное - то уважаю и ничего не прошу.....каждый имеет право на свое мнение - даже я... и бабки потерять за не помытый радиатор? вот совсем там не лошары!

"моя нах кукуруза!" © Xraw Я вам пример привел частный пример "пользы" сетки в данном конкретном случае. Опять же камни и всякое летающее Г по трассе никто не отменял (я как то кирпич выпавший с кузова поймал коробкой на старой машине )....в тех же новых грантах в решетке радиатора такие дыры, что там и куропатка залетит и поедет дальше..... Не замятый радиатор - лучше чем замятый! (опять же замятия на радиаторе ещё хуже сеток) И вообще речь шла про температуру и сетки, а не камни....не надо перепрыгивать с одного на другое..я путаюсь!

я бы на вашем месте (если не хотите "заморачиваться с экспериментами" и действительно не перекатываете) и хомяк не душит цепкими лапами лил зимой Shell Ultra ECT C2/C3 0W-30 (Mobil 1 esp 0w-30), а летом Mobil 1 esp 5w-30.....