evg332

На всех авто(у меня форды с 2003 года) к дилеру не езжу. Масла меняю сам. Проблем практически нет. Последняя куга - масло от замены до замены уровень. Кроме расходников за 4 года пока ничего не делал.Пробег на сегодня 96 ткм. И зачем дилер нужен в таком случае? Согласен полностью что обслуживание у ОД - разводилово.

Какая ситуация с зазорами? Состояние нормальное для такого пробега.

945 для америки. В РФ 948. Но при адекватных условиях замены можно выбирать любой. По вкусу,цвету,запаху,цене,доступности,предпочтениям и т.д. На Вашем месте я бы менял через 7,5 ткм самостоятельно и через 15 ткм у дилера(если нужна гарантия).

Ford WSS-M2C-948-B Total Quartz 9000 Future EcoB 5W-20 Castrol Magnatec Professional E 5W-20 Shell Helix Ultra Professional AF 5W-20 Texaco Havoline Energy 5W-20 Motul Specific 948B 5W-20 Ford ECO-B 5W-20 Eurol Ecopower 5W-20 SRS ViVA 1 special F Eco 5W-20 - лаб. анализ Aral EcoTronic F 5W-20 Neste City Pro F 5W-20 - лаб.анализ Eni I-Sint Tech Eco F 5W-20 Wolf OfficialTech 5W-20 MS-FE Valvoline SynPower FE 5W-20 200-300 моточасов.

Можно.

Любое из этих: Ford WSS-M2C-913-D Neste City Standard 5W-30 - лаб. анализ Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ Elf Evolution 900 SRX 5W-30 - лаб. анализ Eni i-Sint F 5W-30 Castrol Magnatec A5 5W-30 Castrol Edge Professional A5 5W-30 Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30 Gulf Formula FS 5W-30 Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб. анализ Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 NGN Agate 5W-30 - лаб. анализ Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 - лаб. анализ Valvoline Synpower FE 5W-30 - лаб. анализ MOL Dynamic Star 5W-30 Wolf OfficialTech MS-F 5W-30 - лаб.

Я знаю.

Ford WSS-M2C-913-D Neste City Standard 5W-30 - лаб. анализ Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ Elf Evolution 900 SRX 5W-30 - лаб. анализ Eni i-Sint F 5W-30 Castrol Magnatec A5 5W-30 Castrol Edge Professional A5 5W-30 Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30 Gulf Formula FS 5W-30 Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб. анализ Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 NGN Agate 5W-30 - лаб. анализ Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 - лаб. анализ Valvoline Synpower FE 5W-30 - лаб. анализ MOL Dynamic Star 5W-30 Wolf OfficialTech MS-F 5W-30 - лаб. анализ Uzautoo

Разные двигатели.

Если дюратек жрет масло - его надо ремонтировать(Так же в принципе и с другими авто). Исправный дюратек ,при адекватных интервалах замены, масло не берет от слова совсем.

Какой подбор? Фото крышки заливной горловины Куга 2.5 2014 года выпуска. За Вас все уже решили(для тех кто не любит читать). Хочется норд - лейте норд - авто ведь Ваше.

94000 км на 5W20 . Можно и 5W30 913C,D(если страшно) но смысла большого не вижу. Этот мотор отлично работает на 20 -ке.200-300 м.ч. и голову не забивать. Но если хочется экспериментов,то можно любое.

Если не поддельное - формулу и лить. Интервалы нормальные. Или любое из этих: Neste City Standard 5W-30 - лаб. анализ Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ Elf Evolution 900 SRX 5W-30 - лаб. анализ Eni i-Sint F 5W-30 Castrol Magnatec A5 5W-30 Castrol Edge Professional A5 5W-30 Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30 Gulf Formula FS 5W-30 Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб. анализ Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 NGN Agate 5W-30 - лаб. анализ Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 - лаб. анализ Valvoline Synpower FE 5W-30 - лаб. анализ MOL Dynamic

Отправлено 13 Ноябрь 2017 - 11:43 Любое из этих: Ford WSS-M2C-913-D Neste City Standard 5W-30 - лаб. анализ Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ Elf Evolution 900 SRX 5W-30 - лаб. анализ Eni i-Sint F 5W-30 Castrol Magnatec A5 5W-30 Castrol Edge Professional A5 5W-30 Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30 Gulf Formula FS 5W-30 Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб. анализ Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 NGN Agate 5W-30 - лаб. анализ Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 - лаб. анализ Valvoline Synpower FE 5W-30 - лаб. анализ MOL Dynamic Star 5W-3

Согласен. Дюратекам 5W20 самое то.

Отлично.

Я за "и Castrol start-stop 5w-20".

Ford WSS-M2C-948-B Total Quartz 9000 Future EcoB 5W-20 Castrol Magnatec Professional E 5W-20 Shell Helix Ultra Professional AF 5W-20 Texaco Havoline Energy 5W-20 Motul Specific 948B 5W-20 Ford ECO-B 5W-20 Eurol Ecopower 5W-20 SRS ViVA 1 special F Eco 5W-20 - лаб. анализ Aral EcoTronic F 5W-20 Neste City Pro F 5W-20 - лаб.анализ Eni I-Sint Tech Eco F 5W-20 Wolf OfficialTech 5W-20 MS-FE Valvoline SynPower FE 5W-20

Задний сальник коленвала на этих двигателях не течет. Течет из под двух нижних болтов крепления сальника. Болты со временем могут открутиться совсем-и куда-нибудь попасть(что есть не очень хорошо). По маслу(с фордами и маздами с этими двигателями все просто) мое мнение 5W30 A5/B5 форд допуска 913С,D. Я бы залил 5W20 - машина едет по другому. А по расходу - как уже говорили он маслом не лечится. Для этих моторов замена колец и МСК - и при должном обслуживании мотор без проблем пройдет тысяч 200.

На куге 2 92500 км на 5w20. Километры все мои. Уровень за 8-10 тыс. на месте. Сейчас мондео 4 с пробегом 150 ткм тоже перевел на 5w20.

Или 5W20.

Лью 5W20 Кастрол. Пробег 91 ткм.Проблем нет.Главное интервалы замены. Дилерские 15 ткм многовато.

Одно дело доливать 300-500 гр. на тысячу. Другое дело 1,5 - 2,0 литра. Многие считают, что если доливаешь много ,то можно не менять масло или менять гораздо реже. Но ситуация примерно такая - в камеру сгорания летит масло, а в картер вся бодяга из камеры сгорания. Масло убивается гораздо быстрее ,чем в исправном двигателе. Ну и очень много случаев при большом жоре масло уходит резко, загораетсся лампочка давления и тогда кольцами и маслосъемными колпаками не отделаешься,а это совершенно другие деньги и другой результат ремонта.

Поршень в масле - это маслосьемные кольца 100%. На дюратеках хон еле заметен-поэтому они и любят жидкие масла. Поменял в апреле кольца и колпаки(на мондео) 26 ткм от замены до замены (8-10 ткм) уровень на месте. Где-то писали у дюратека два состояния :1.Все хорошо-меняем кольца и маслосъемные колпаки. 2. Все плохо(когда очень долго ездили с жором масла) - двигатель на выброс. Если ремонт сделать хорошо и запчасти проверенные моторесурс будет практически как у нового движка.

Поддерживаю! В данном случае раскоксовки и промывки - деньги на ветер.