spike@

У нас в Тюмени его уже давно на полках нет. Наш крупный оптовик Тюменский, у которого я и забрал масло, отдавал его бесплатно просто в нагрузку своим клиентам. Но они не брали даже бесплатно, говорили, что им нет смысла ставить его на полки, место занимать, ни кто не берёт. Пришлось мне забрать.

Дстати, Даниил, а у тебя какого года масло было? Канистра осталась?

Уже ни где. Его года так с 2011 не выпускают. Я у знакомого оптовика забрал последние две коробки этого масла перед зимой, как раз 2011 года. Надеюсь Ростнефть одумается и как ЛукОйл начнёт производить широкую линейку масел, в том числе и 0w-30.

Я достаточно "податливый". Готов к переменам. Тут как раз приятель обещал принести дохлый АКБ пятилетний. Хочу попробовать по заряжать его по технологии @Discoverer, но то ли я плохо смотрел, то ли он не написал.

Ладно, я тебя понял. У тебя своя правда, у меня своя. Но я так и не понял, как надо "правильно" заряжать АКБ. :)

@Discoverer, Уважаю точку зрения. Но я тоже не с потолка взял свой совет. Он наработан опытом. Смотри какая ситуация. Я когда-то давно заряжал АКБ всем, что под руку попадётся. И это "всё" выдавало максимум 15В. Аккумуляторы после такой зарядки конечно оживали, но не на долго. Плотность при заряде повышалась, но не до нужных значений. Тюменскую зиму такие АКБ обычно не выживали. Потом, изучая вопрос, доработал свой ЗУ, стал заряжать до 16В. Плотность при этом растёт больше, АКБ легче переносят мороз. Говорить тут о какой-то 100% достоверности эксперимента нет смысла. Но это просто моя личная с

Ой, как много понаписали. Честно, читать устал. Я описал то, как это делаю я. Не нравится, ни кого не заставляю. У каждого своя религия.

Ну и если не верите мне, почитайте, что пишет один из крупнейших заводов в России: http://www.akom.ru/support/supports/intsruktiya/ Не верите нашим, посмотрите, что иностранцы пишут: http://www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#algorithms

Это Вы у них и спросите. Я то тут при чём? Может, как обычно, мировой заговор. :p

Discoverer, прежде чем смеяться, прочитайте литературу по электрохимии. Из нового могу порекомендовать статью в журнале Компоненты и технологии, 4`2004, Заряд кислотных аккумуляторов, А. Кривецкий. Если ближе советская литература, то Производство электрических аккумуляторов. Учебное пособие. Издание 3-е, переработанное и дополненное. Авторы: М.А. Дасоян, В.В. Новодережкин, Ф.Ф. Томашевский. (Москва: Издательство «Высшая школа», 1977) Если будет что-то не понятно, приходите, будем дискутировать.

1) Заряжаем АКБ. Если АКБ с пробками, "жарим" током до момента, когда напряжение на клеммах не перестанет расти в течении 2х часов. Если без пробок, используем алгоритм IUIoU. 2) Замеряем плотность электролита в каждой банке. 3) Определяем банку с самой низкой плотностью, самую "убитую". 4) Смотрим в таблицу зависимости напряжения от плотности (в интернете полно, первое, что попалось), и разряжаем АКБ до этого напряжения (можно чуть ниже). Разряжаем до тех пор, пока напряжение после снятия нагрузки не перестаёт расти. При этом все банки выравниваются по степени заряженности (читай по объёму

Потому что плохо искали. http://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic/shell-helix-ultra-sn-0w-20.html

@PIPE, w20 с допуском A3? Ни разу не видел.

Ну вот и у меня дошли руки до написания отчёта. Как масло брать бесплатно, так в первых рядах, а как отчёт писать, так в последний день. Привет всем автолюбителям и просто неравнодушным к автомобилям и всему, что с ними связано. Давайте знакомиться. Меня зовут Владимир. Живу в городе Тюмень. Катаюсь на автомобиле SsangYong Actyon 2013 года выпуска. Двигатель дизельный, 2.0 литра, турбина. Чип-тюнинг есть, но затронул только увеличение максимального давления наддува. Все остальные алгоритмы работы оставлены штатными, в том числе и EGR и сажевый фильтр. Масла в картере 6 литров. КПП механи

Блин, читаю отчёт @Адель, и понимаю, что где-то я уже это видел. Я не знаю, плохо это, или хорошо. Просто очень сильно в глаза бросилась похожесть отчётов.

Неа. Даже не представляю. Может как-то процесс регенерации сажевого фильтра (прожиг) влияет. При прожиге идёт впрыск топлива на такте выхлопа. Но опять же топлива нет в масле. Да и VladimirR прав, в прошлых анализах тоже было падение вязкости. Короче, не знаю.

Блин. Опять скучный анализ. :) Неужели и в правду даже в городе можно катать 10тыс, как и написано в сервисной книжке?

Да. Именно им и выкачивал. Но начитался рассуждений в теме про этот шприц и пробу делал так: 1) Набрал один раз полный шприц и слил обратно в картер, даже трубку не доставал и не снимал со шприца. 2) Второй шприц уже пошёл в банку для анализа.

Ну всё. Значит нашли подделку Газпромовского масла. :) Не нравится моё объяснение, пошлите запрос производителю. На канистре написано просто "Date". Что это значит, не понятно. Плюс Бачь код какой-то интересный. Посмотреть бы, какой Бачь на других канистрах. Возможно цифры 1111 означают 11 ноября, а цифра 6 впереди последнюю цифру года. Мы этого тоже не знаем. Ну блин, я понимаю смысл в подделках популярного дорогого масла. Ну не Газпром и не в крупном сетевом магазине.

@ValeRus, Вовремя. :) На улице ноль.

Лучше чем что? Лучше, чем подделка? В разы лучше! Ну постояло масло на заводе в цистерне, его же не в открытой таре хранят. Ну и что в этом плохого? Чем это хуже того, что масло сразу разлито по канистрам? Может были проблемы с поставками канистр, пластик закончился? Закупили пластик, отлили канистры, разлили масло. Основная мысль моего поста, что различие в датах - это не признак подделки.

На этикетке же не написано, что это именно дата розлива. Скорее всего это дата замеса конкретной партии, а не дата розлива.

И это при том, что оно дешевле ГПН и ЛукОйл рубля на 4.

У нас отпустили морозы. Чуть ли не ноль на дворе. Заправляться Арктикой и переживать за уверенный пуск по утрам теперь не надо. Заправился нашей Антипинской соляркой.

А у Тенеко тоже Арктика? В наших краях Тенеко нет. Для меня на много важнее запуститься утром и не встать на трассе, чем наличие или отсутствие присадок.