bmwservice

Расскажите об этом подробнее.

Как сам Дюпелек кандидатам в бродяги: обоснуй.

Все уже лет 10 на самом видном месте и все так, как ты и говоришь. Там только подписи чуть кривые, так как фотограф списывал с канистры... Но ЯНОС SN-150, например, вполне узнаваем, равно как и татарская нефть ПАО и И-20 двух видов, не говоря уже о VHVI (шелловском, ZIC, или тот же ЯНОС уже не помню и не так важно). ПАО, вроде бы, лучше всех выступило.)

Не совсем. Это весьма сомнительное выказывание было запущено с подачи Блога году так в 2012-2013, так как кем-то была не вполне корректно интерпретирована двусмысленная фраза о потемнении в Блоге. Блог вообще так написан, чтобы быть читанным между строк, но в том случае такого умысла не было. Был недосмотр. В действительности: 1."база" почти не темнеет; 2.в той мере - точно не темнеет; 3.к потемнению в моторе прямого отношения не имеет; 4."Но и какое топливо, тоже влияет. Простой пример, светлое масло на газу и темное (на таком же движке) на б

А вы круты, если умозрительно на это значение вышли, ибо само оно чисто подгонкой выглядит, но не факт, что является. На этой цепи это примерно 0,93 мм, если цепь "из упаковки", но без реального тула, который они используют, на методику толком и не посмотреть. До тех пор, пока не показали реальный разброс, погрешность методики "самой на себя" /двигатель-на-двигатель/, /цепь-на-цепь/ и пр., это точно такая же шляпа, как "400 ppm" Api Seq IV(B) или 90/120 мкм API Seq IV(A), не говоря уже про API Seq III со всеми этими "+100%" загущения, которого никогда и близко не бывает

Вы пишете, что типичные значения при испытании "0,02-0,1%" при норме 0,085% - как вы сами думаете, о каких значениях величин идет речь? Сможете предположить, сколько это в [мм]? P.S.Актуальный не нашел, вижу только такое. https://cdn.standards.iteh.ai/samples/106282/6395c09cd2cd438daca82386793ce2e5/ASTM-D8279-20.pdf

Могли бы назвать абсолютные значения?

Крайне вероятно, что ваш муж мог бы быть недоволен столь дерзким флиртом. P.S.А вот спешить отвечать за старших еще и невежливо.

Леха норм, я бы так прямо и не сказал, какой талант у него больше раскрыт... может вернуть его сюда все же? Мне почти все равно, но в своем теге он явно ржавеет...

Предоставьте пруф (подтверждение сказанного) на ваши слова. P.S.Остальной смысл высказывания мне не вполне понятен.

1.Я задал несколько вопросов и вроде бы получил ответы (за что благодарю - это вообще редкость), однако суть ответов пока не вполне ясна. Например: из чего следует, что "800-4300 rpm 30sec в течение 200 часов особо "жесткий" тест? Чем именно он жесткий?! У вас цифры есть?! Вы очень легко ссылаетесь на цифры. Просто кусочек обезличенного протокола. По любому испытанию. 2.Однако, для API Sequence IV(A) - аналогичные цифры есть у вас? С подтверждениями или без? Вы лично измеряли распредвал после таких тестирований? Какие цифры характерны для такого испытания?

1.Пруф. Вы лично общались с Халедом? 1.2.На толкатели отдельный пруф - пруф (фото) изношенного толкателя. 1.3.Готовы осмотреть и измерить толкатель из реального ДВС с пробегом >100.000 км (4-6 тысяч моточасов) по этой методике лично вы? 2. Это очень странная формулировка, чтобы далее ответить вот так: Все измерения цепи, по вашим словам, многократно превышают норму в 0,085%?! Как именно измеряется цепь? Вынимается втулка и прикладывается к линейке? Вы проигнорировали мой вопрос про устройство ГРМ такого тип

1.Растяжение "0,1 от 0,02% это что"? Диапазон? Как понимать эту фразу? Кто на ком стоял? Сколько вешать в граммах? Цепь этого ДВС имеет длину 1370 мм согласно каталогу. Поясните в цифрах, что это означает в рамках этого испытания. 2.Вы пластинчатую цепь без пары трения качения видели когда-нибудь? Вы понимаете, как именно она работает? Понимаете, что именно в ней изнашивается? Роль масла какова именно в этом процессе?

1.Вы лично знаете условия теста? Что там за особенные условия теста? Неужто запускают двигатель и он молотит на стенде? 2.Какие же получаются типические значения?! 3.Жесче, чем у ребят вот этих испытания? https://youtu.be/-82A8vZRTdo?t=1396 4.У них 7 ppm получилось. Что у них не так: двигатели слишком хорошие, или масла? 5.Примеры протоколов сравнимых исправных ДВС такого типа с UOA 400 ppm можете показать?! 100? 200? 300? Хотя бы один?! 6.О чем именно говорят 400 ppm, или же вообще ppm в отработке?

В моторах этой серии установлена пластинчатая цепь, которая работает на растяжение. Повлиять на ее геометрию невозможно не только цинком, но и маслом вообще. Испытывать такую цепь на прочность в контексте масла может только точно такой же дегенерат, кто в API Sequence IV(B) вознамерился настрогать 400 ppm(!) железа за пару сотен часов.

FORD, VW, BMW и многие другие просто поменяли поршневую группу. Изменена отливка. Установлены внутренние тепловые перемычки.

Нарисуйте процесс ломания перемычек сверху.

Чтобы понимать разницу, необходимо изучение азов курса "Поршневые ДВС" и "Теория сплавов". Разница в том, что один поршень сфотографирован сверху, а второй - сбоку. P.S.Если объяснять по-простому, то отличия, примерно, как между головой и жопой в анатомическом атласе.)

Обе картинки просто орут о том, что они не могут быть получены при помощи одного процесса. На первом фото действительно крайне вероятны детонационные повреждения - холодный скол (выкрошенный) по периферийной части поршня, множественные следы от взрывов детонационного сгорания. Фото такого типа никогда официально не предъявлялись по теме LSPI (кроме компьютерной анимации). Получить их в исправном (без ошибок) ДВС просто невозможно. На втором - тепловой скол от асимметрии остывания. Эти проблемы начались, на самом деле, в далеком 2004+ у VW и до 2010 никак и никем не комм

Детонацию практически невозможно увидеть в современных ДВС. А если точнее, то не саму детонацию, а ее последствия. Кроме того, ни один из поршней "LSPI" не выглядит как последствия детонации. Не существует ни одного изображения.

"Я нигде не дрогнул, я везде шёл прямо (дорогой Polymerium), я нигде не сделал шага в сторону, налево и тем более назад... Я никогда не боялся, я всегда иду прямо по жизни, нет на земле ни одного человека, которому я не мог бы смотреть прямо в глаза...".

P.S.Вам, как специалисту по FOB... вот тут же явно человек в теме, не врет, информированный: https://www.youtube.com/watch?v=f7s6TNhfCxs&t=12008s Поясните: https://skygeek.com/mobil-jet-ii-oil-quart.html ?

"Текущая рыночная цена" и себестоимость получения для последующей конверсии в товар - не синонимы. Вы понимаете отличие биржевой*** цены сырья от товарной стоимости? Биржа товарно-сырьевая. Там продают и сырье и продукцию из него. Их себестоимость может быть вообще прямо не связана. Цена сырья, в данном случае, фактически "аукционная" себестоимоcть. Себестоимость получения товара - прозрачна только лишь если, как и в случае выше, вскрываются разборки производителей в суде. Ссылаться на цену FOB, примерно как сравнивать цену арбуза "с бахчи" и в

Грубо говоря, ваши шпионы-мионы и ПАО-ЛАО меня не интересуют. Я точно знаю, что из ЭТОГО сырья в 2011 году НАМИХИМ+ТАТНЕФТЬ изготовлял ПАОМ масла стойких рецептур (с эфирами) и продавал их в РОЗНИЦУ по цене примерно по 20 долларов за 4 л канистру и даже имел с этого прибыль. https://www.business-gazeta.ru/article/363611