twiggy

Глупости там написаны. Особенно про масляное голодание. Вообще, если поискать на просторах интернета, то станет ясно - основной износ двигателя происходит во время его пуска, особенно в холодное время. Тут как нельзя кстати жидкое масло, которое быстрее достигает трущихся деталей. Кроме того, связь смерти гидриков с маловязким маслом мне вообще непонятна. Маловязкое масло может вызвать повышенный износ нагруженных трущихся деталей, но гидриков? Как разумный компромисс, яб посоветовал С3, CJ-4, ACEA E6/E9 0/5-30. Есть кстати отличное масло, которое не вписывается в эти рекомендации это chevr

сокращать интервал до 5000

В любом случае смысла греть на месте нет, лучше в движении прогревать. И в твоем режиме с 95% города и такими прогревами масло умирает быстрее, тем более когда это 504/507.

Посоветую почистить систему вентиляции картерных газов. Потом лить любое А3 или А5 0/5-30.

Зачем летом греть 10 минут? Завел, 30 сек подождал, поехал не спеша. Зимой 2 минуты постоял и так же. ТФСИ бессмысленно греть вообще, они как дизели.

DEMITSU ZEPRO DIESEL DL-1 5W30 - мимо IDEMITSU APOLLOIL EX DH-2 10W40 - хорошо, но для -40 хз, температура застывания - 40. Hyundai-Kia Premuim DPF Diesel 5W-30 - неплохо, но температура застывания -38. Что еще есть из масел?

Можно еще Арал Супетроник/БП Виско 7000 http://www.oil-club.ru/forum/topic/7460-7460/ Они все почти 30-ки. Что дешевле, Арал скорее всего не подделывают, Мобил подделывают.

У него меняется 6.5 литров из 12. Т.е. сразу после смены уже железа будет 20ппм.

Фосфор - составляющая часть противоизносной присадки ZDDP. Чем больше фосфора - тем больше противоизноски. Поэтому одно другое компенсирует. А проблемы совместимости с сажевым фильтром решают другим путем, например Лубризол с Ашлендом разработали усовершенствованный HyperZDP с низкой испоряемостью фосфора http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=ajXZujZmk.KU.

TDS ECT У С2 более лояльные требования к износу, по идее в чистом С3 должно быть больше ЗДДП.

У них ТДС очень сильно отличаются.

Shell Helix Professional ECT C2/C3 0W30 = Shell Helix Professional AV-L 0W30 Shell Helix Professional ECT 0W30 = Shell Helix Professional AB-L 0W30 Масла немного разные, я за второй вариант, первый для вагеновских насос-форсунок, там пакет должен быть еще немного урезан.

На такой интервал надо С3 или Е6/Е9 лить 5-30. А3 совершенно ни к чему здесь.

Кастрол бесспорно будет посильнее Лука. Анализ будет соответствовать ТДС, пакет кальциево-магниевый + титан + ZDDP. Предложенные Вадимом варианты будут не хуже и дешевле.

Анализов на бобе масса есть, похоже двигатель действительно беспощаден к маслу, но там и пробеги в 2 раза больше. 5000 это уж совсем грустно. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2993309 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2533380 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2073587 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=3109723

Я не понял, что в анализе идеального? То что щелочное провалилось на 6 единиц, а кислотное выросло на единицу за 5000км?

Больше интересно что за лаба, сайт, контакты ценник. За анализ спасибо, эффективность подобных присадок давно известна.

В мануале написано что при тяжёлых условиях эксплуатации запрещено использовать маловязкие масла. Правда не написано что такое тяжелые условия и что лить)) Предполагаю что С3, CJ-4 0/5-30 этому двигателю никак не навредят.

В дизель бнв А5? Очень буду ждать анализа

AV-L 0W-30 это C3, AV 0W-30 это А5. Ничего страшного не будет если залить С3. Но интервал надо сократить, хотя 10т. без проблем на С3 можно ездить. Вагеновские допуски тут вообще не при чем.

Там половина глупостей написано. Но С3 хорошо будет. AV-L 0W-30 - ок.

Свежачка бы анализ))

Разрешение на использование биотопливом надо смотреть у производителя авто, а не масла. Это масло отлично отработало для этого интервала (для С3 разумеется) и вообще это одно из лучших масел 0-40 С3.

Тогда на Аимоле пробег 3800 а не 8800 как мне и всем показалось) Тогда анализ вообще ни в чем не лучше)

Тут вообще нечего сравнивать эти анализы, ни по износу, ни по падению ЩЧ. На Кастроле пробег был 17-23 т.км. у бнв это еще может быть обкатка. Непонятно также какой интервал до этого был, может он катал 0-17т.км. на заводском масле.