twiggy

http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian-LCW/heavydutyengineoils_products_engine-oils_mobil-delvac-1-le-5w30.aspx# Высокомощные дизельные двигатели, в том числе для современных автомобилей с низким уровнем токсичности выхлопных газов, соответствующие стандартам Euro V/VI и US EPA 2007/2010, в которых используются такие технологические решения, как сажевые фильтры дизеля (DPF), селективная каталитическая нейтрализация (SCR), сажеуловители с непрерывной регенерацией (CRT), катализаторы окисления дизеля (DOC) и рециркуляция выхлопных газов (EGR).

Отличный анализ. Износ - обкатка. Маслу конечно прилично досталось.Кислотное почти не выросло, для такого падения щелочного.

Все правильно, для коротких поездок 0-ка лучше, когда двигатель не прогревается до рабочей температуры.

Ну не бывает легковых дизелей без турбины уже лет 10. Просто примите это как данность.

Есть разные грузовые масла, т.н. малозольники которые в легковой классификации уже где-то посередине между среднезольниками и полнозольниками. Просто вам в легковом авто ни к чему грузовые полнозольники и огромный TBN. Это масла для сверхдлинных интервалов и некачественного топлива. Из АСЕА надо ориентироваться на Е6 и Е9. Вы просили из Несте, мой совет STATOIL MAXWAY E9 SAE 10W-30, MOBIL DELVAC 1 LE 5W-30, Chevron DELO 400 LE SYNTHETIC SAE 5W-30, shell rimula r6 lme 5w-30 и т.д.

Серия Дельвак для грузовиков. И на какой ляд вам TBN 13 при солярке евро 4-5? Из Несте лучший вариант будет NESTE TURBO E6 10W-40.

@Евгений Каменский, - цвет не равно хорошее состояние масла; - реклама и обсуждение Тотека в другой ветке; - здесь обсуждается конкретный анализ масла.

Это как понимать? Упал уровень по щупу или что?

ПАО ничто, правильно подобранный интервал - все. Любое А5 от крупных производителей подойдет.

Я в этом не уверен, т.к. в ЯНАО при -50 двигатель может молотить всю ночь. Если конечно авто не стоит в отапливаемом гараже. А про моточасы согласен, по ним лучше всего и ориентироваться в данном случае.

И забудьте про интервал в 10т. км. Раз в 5т. Любое 0-30 А3. Например Вальволин Синпауэр 0-30,total quartz energy 9000 0w-30 + грузовые типа Petro-canada Duron Synthetic 0W-30. С пурпоинтом ниже 50.

Дюратек 2.0 - тарахтун? Хех. Я в него лил Арал Супертроник 0-40. На мой взгляд двигатель всеяден, не любит низких оборотов и пробок. Лук Люкс А5 отличный вариант для него.

Для 100% пробок любое 0/5-20 с заменой в 5-6 т.км. Из сильных 20к не имеющих АСЕА - idemitsu Zepro Eco Medalist. Это в довесок к ранее рекомендованным.

@appc, лейте любое. У Репсола НОАК не 15, а 15 мах. Сколько он там реально - неизвестно. Оба масла будут очень достойными.

Нет, не нужно. Но если очень хочется, то можно. Например Лук Люкс А5. Хотя его можно и на постоянку))

Для того чтобы получить АСЕА нужно не просто TBN больше 8, но и пройти тесты на двигателе по падению TBN. К списку Dimmy можно еще добавить http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-valvoline-synpower-fe-sae-5w-20.html, http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/motornoe-maslo-statoil-lazerway-sae-5w-20.html Отличное соотношение цена/качество. И стандарт Ford WSS-M2C925-B. Да и вообще куча масел с А1 5-20.

TBN по госту там, по ASTM в АСЕА не пролезит все равно)

Ну тогда покажи хоть одно масло с кальцием в 1600, без магния и натрия и с TBN больше 8. Когда кислотное превышает щелочное - идет накопление кислой среды. Через 5 таких замен уже при заливке щелочное будет падать. Но ты можешь ориентироваться на Блекстоун. Никто не запрещает. ПС. Калций практически не срабатывается, срабатывается бор и моль немного.

Нет там асеа а1. Кальция мало.

Это масло Repsol elit prado 0w20! Что можно сказать про масло крупной нефтехимической корпорации? Все буде как заявлено, 0-20 ilsac gf-5. Лить можно смело в приус.

Дизель митсу у пежо стырил.

А! Тогда Mobil 1 turbo diesel track 5w-40! )

А чо WJ ломучий? Хотел даунгрейд на него сделать.

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2047885#Post2047885 Стандартный мобиловский пакет с бором и молибденом. Малозольник, на 5-6т. отличный выбор. При условии хорошего топлива.

Масло живое, железа многовато. Отжиги на Патфайндере? Возможно из-за них столько настругало, или двигатель такой. Как вариант попробовать 5-40. Натрия маловато для АФ. Скорее всего при отборе попал или в бутылке был.