twiggy

Анализы отработок посмотрите здесь и фото вскрытых двигателей. Я в 2.0 лил вообще 0-40 С3 на 10т.км. Ему вообще все равно что туда заливать. Правда двигатели это маздовские а не фордовские.

Можно лить. По опыту в Москве при - 25 уже предпочтительнее 0-30, легче пуск. Пусть не каждую зиму, но -25 периодически бывает.

У нас это был Опель Мокка. Трекер никогда не поставлялся.

Неправда. Это вообще из другой категории масел. Типа амсойла и рави. Я за несте, его в финке должно быть как г... на любом углу. Сити про 0-20 или 0-30. Что дешевле, то и лить. Ерундой в виде поиска экзотик или доставки из России не заниматься.

ПЛМ последнее время во всех анализах такой дисбаланс выдаёт. Посмотри последние тесты. Зато хром начали писать

Это v6 дизель с двумя турбинами.Нет у бнв v6 ни одного, вообще. Все 6ки рядные.

Что есть? Любое 5-30/5-40 CJ-4/С3 подойдет.

Любое 5-30 или 5-40 С3, А3/B4, СJ-4, E6/E9 с интервалом 10т. Например СснагЯнг 5-30 или Лукойл Люкс 5-40, да их тьма))

Все ясно. Чтож вы из этого анализа выяснили? Оценили поведение масла?

Элементов износа, сажи, кислотного.

Можно да. Только GM допуска у него нет.

Нет.

3 листа протокола, полезной информации 0.5%.

Смотреть систему вентиляции картерных газов. Если она забита, то масло может давить на сальники. Это одна и из причин расхода масла. Двигатели эти не склонны к масложору. На этих двигателях рекомендована её профилактическая чистка раз в 100-150ккм. Гуглом по запросу вентиляция картерных газов Вольво пройдись. Масло не поможет, все равно что лить а5 или а3

DURON™ - E UHP 5W-30 - с этим вот согласен. Duron syntetic - слишком жирное для этого двигателя. duron e syntetic - нормально.

Можно.

Не было там фордовских двигателей, более того, это на форды ставились маздовские двигатели.

Масла разработаны для двигатлей с большими пробегами, имеют в своем составе присадки для эластичности сальников. В остальном - обычные масла, как и остальные.

valvoline maxlife или mobil high mileage. 5-40 или 10-40 зависит от зимней эксплуатации.

Надо смотреть европейский мануал Сида, возможно там А3. EUROL FORTENCE 5W-30 - это А5. В сид можно лить и 20-ки, главное менять раз в 5т.

Это обычная эксплуатация, сколько там на 160? 3000 оборотов? И что? Американцы вообще любят в свои авто лить комтрансовские масла, с положительным результатом, да и у нас тоже бывают, вот анализ отработки с этого двигателя: http://www.oil-club.ru/forum/topic/23740-chevron-delo-400-xle-synblend-10w-30-cj-4-otrabotka-na-ford-focus-st-posle-8000km/ Да пожалуйста, этому двигателю все равно что туда лить, можно и 0-40 с кучей загустителя))). Любое 0-40 А3 - они все на ПАО, пакеты похожие. Разницы особой между ними нет, Лукойл Полартеч например. Если нет разницы - з

Аналогичная рекомендация: http://www.oil-club.ru/forum/topic/24834-maslo-dlya-kia-soul-crdi-16-dizel-s-sazhevym-filtrom/?p=701738 а UAZ Motor Oil Premium 5W-40 полнозольник, он в дизеле не особо нужен. Посмотрите другие CJ-4 например тотал рубия тир 9900 5-30, должен быть дешевле Шеврона.

@Mr_Fox, поржал про пробки в Минске и про езду на высоких оборотах на ТФ80 в Беларуси и про тяжелый режим тоже забавно. Можно продолжать лить 0-30 А5, 5-30А5, можно перейти на 0/5-30 А3, 5/10-30 CJ-4. Масло любое доступное, какое там самое бюджетные из этих спецификаций у вас? Орленойл польский есть?

SSANG YONG LLK05W30004 - около 1100 р за 4л. Самый лучший вариант по цена/качество. Анализы на клубе: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11289-11289/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/20050-20050/

Да и -30 этой зимой в мск не было. Тут моточасов 200 ИМХО. Предпусковые подогревы по 10-15минут удивили.