martok

Ну не совсем так. Вот вполне себе почти 800 момента и 0-20. Скафандр намного лучше защищает от холода, чем шуба или пуховик. Но людей в скафандрах на улицах я не вижу. 40-ка - это не страховка, а страховой случай. Она с бОльшей вероятностью может заклеить кольца на облегченных поршнях при неудачных режимах. Я уже неоднократно рекомендовал - если нечего сказать, то не надо хамить и переходить на личности. Но нет, тут еще и откровенного вранья и эталонной хуцпы добавили. 1.Я ничего не советовал всем. 2. С Максимом мы хотели обсудить максла. Об этом гов

Я без всяких подколов. Клуб давно знает, что 40-ка не защищает лучше 20-ки. Мне понравилось как вы это сформулировали. Золотые слова, Юрий Венедиктович! Только вот когда речь идет о вазиках - вы легко и непринужденно заявляете, что на 40-ках кольца у них не закладывает, обосновывая их исключительно своим опытом на 1 авто в идеальных для 40-вок условиях. А тут вдруг бабушка на двое сказала. Нехорошо...

Ну хорошо, 0,6(на 0,5 ведь лампочка загорается?) достаточно?

Снимаю шляпу. Очень мощно. Минеральщики, веретенщики и гуталинщики стоят в растеряности.

А скорость? Обороты? Максим, если можно, уточните. После веяний рено для 8клопа достаточно давления 0,5 на холостых?

Хоть Торкон и говорит, что плохо разбирается в масле, но он делает это явно лучше товарищей из Штутгарта А еще говорят, есть такая формула Стокса-Эйнштейна.

Мда, опять началось обсуждение личности Саяна. Вы его еще сожгите, за то что он сказал вам, что Земля крутится вокруг Солнца. Я уже говорил - если нечего сказать, лучше промолчать, а не хамить и переходить на личности. Так всем лучше будет. Вы не хотите нормально ответить про режимы, вот я и спрашиваю. Но вот наконец то что то начало проясняться. Все как я и говорил - режимы спасают Мы с вами обсуждали вскрытый двигатель. Вы видели целый один. Максим их видел очень много. Ваш опыт скромный, ваше утверждение, что на вазиках не ложаться к

В правильно заданном вопросе содержится половина ответа. Я вроде бы все написал. Да и Саян 100 раз повторял. Попробуйте почитать и задать вопрос правильно. А так - у нас самая свободная в мире страна. Никто вам не запрещает лить что угодно в свой авто. Вопрос в последствиях... Не совсем понятно что это иллюстирирует. Ваше авто пережило не одно лето, температуры были выше, а давление ниже. И все хорошо. Другой вазик на 0w-8 прекрасно живет. На нем давление, наверное, еще ниже? Уточните, что иллюстрирует ваш пост. А ваш авто либо с нюансами: 1. Повышенная нитрация. 2.

Ага, только про режимы вы так и не рассказали. Я вот за 12 лет проехал 80 тыщ. Есть разница? Движок на калине был с тяжелыми или облегченными поршнями? Я никого не пугаю. Есть наука, она дала теорию. А реальность подтвердила эту теорию и выводы науки. Я вас не просто так про режимы спрашиваю - подходящие режимы спасают в случае 40-ки. После того, как вы увидели один движок после.... (кстати, что там лили до вас?), вы делаете заявления космического масштаба? Спросите у Максима, у него СТО, у него этих движков как гуталина на гуталиновой фабрике. И он вам ответит, что вазовски

Максим, ну что вас опять в хамство то тянет? Я вам уже как то говорил: если нечего сказать - лучше промолчать, а не хамить. Так всем лучше будет Я подробно все расписал, перечитайте. Вы попросили порекомендовать масло, чтобы обсудить масло( оттолкнуться от печки). Вместо этого вы решили пообсуждать Саяна. Причем тут масло тогда? Будьте так любезны - оттолкнитесь от печки, обсудим масло в 8клоп. Пожалуйста. Судя по тому, что 2 инженера(да что там - весь клуб, включая представителей индустрии) не могут опровергнуть слова шайки-лейки, а представители индустр

Как-то вы странно опровергаете слова Саяна. Он заявил, что он реолог, вы это подтверждаете. Он не говорил что он специалист по двигателям. Но при этом он знает откуда берется цифра давления от производителя. Вы и Родоф это своими измерениями давления подтвердили - двигатель у вас не заклинил на давлении ниже, указанного автовазом. Именно поэтому я хотел, чтобы вы обратились по гарантии - услышали тоже самое из первых уст, ибо шайке-лейке вы не доверяете. Т.е., несмотря на то, что Саян не является специалистом по двигателям, он обладает необходимым минимумом знаний, чтобы рекомендовать 20-ки

Это я попрошу Максима прокоментировать. Да нет, на 1,6 такая проблема тоже есть. Вот, например, к 80 тыщам кольца уже решили лечь. У меня за пробег меньше 80 кольца 2 раза легли на приородвигателе. И да, на 1,6 разве нет форсунок, которые разбрызгивают масло с сумасшедшей скоростью? Маслянный туман не такой плотный? Максим, ну вы вроде бы были за истину, а не за победу в интернет-сражениях. Смена масла раз в 2,5 тыщи(в крайнем случае 4 тыщи, 300 часов) - это нормально? А автоваз считает что нормально - 15 тыщ. Ну если не нормально(тяжелые условия) - то 7,5. Ну

А как это влияет на выбор масла? Распишите подробнее, а то у меня после зимы средняя 13 кмч, для меня это обычная эксплуатация... Да Саян уже все написал, я же не умнее Саяна.... Универсально 0-20 зимой, 10-30 летом. Точно не будет повышенного износа и рано легших колечек. Все остальное- это для попометра и ушей. На югах можно и 5-20 зимой. На северах можно с 0-20 не уходить летом. А зимой и 0-16 отлично зайдет. Проверено - 0-16 в приороподобных зимой к клину не приводит, чего уж там про 8клопы говорить... Всесезонно С2, илсаки, А5 0-30, 5-30 Бренд

Некоторым эти проблемы не мешают по 200 тыщ проезжать. А тут 77 тыщ - и привет. https://www.youtube.com/watch?v=AuEkAWoyQco - 110 тыщ, расход больше литра на тысячу, кольца живые https://www.youtube.com/watch?v=sh6MlImp418 - 200 тыщ пробег, 1,5 литра на 7тыщ, кольца забиты но еще не лежат. Завод обещает 220 тыщ на двигателе можно проехать, так что при правильных режимах.... И лямбды живые, при этом расход теже 1 литр -1,5 литра на тысячу. Может это лямбды были бракованные? Уверен, проблема в масле и режимах. Было бы масло менее вязкое и менее проблемное - режи

Ну вот очередное подтверждение, что 40-ки это не про ресурс. Очень аккуратный водитель, явно никаких перекатов(замены бывали после 3 -3,5 тысяч), но "мануал же не дураки писали", городская толчея, короткие поездки - и пожалуйте бриться. Масложер на 60 тыщ, капиталка на 77 тыщах. Все-таки правильно говорили классики про мануал -