moskga

Зимой , в -30? на велике??? Из Ростова на Дону в Сибирь? у вас же нет таких температур!

Лично мое мнение - выбирайте из смазок с сульфонат кальцевым или полимочевинным загустителем NGLI 2 и подходящей вязкостью базового масла. тут много таких обсуждается...

а это вы вообще каким боком к подшипникам ступиц притянули?

еще раз - что такое профессиональные смазки -нигде на писано?, это выдуманное непонятное разделение!. или BMW должна сама смазку выпускать и не может сделать соглашение со сторонним производителем смазки??? Есть смазки разной ценовой категории -все.. SKF - использует профессиональную смазку в подшипниках? Однако есть очень много людей которые выкидывают смазку skf из ступичного подшипника нового и закладывают red line сv 2 -которая является aftermarket смазкой. вот и приехали с разделением. А total xs 80 -это профессиональная смазка или aftermarket -мы же можем ее купить в магазине так?

во первых : 1) в самом стандарте описано что если вам нужны низкие температуры -используйте смазки с синтетическим маслом. 2) до -30 если смазка и замерзает то не блокирует подшипник, ограничен момент проворота вала.

вопрос : впускается ли сейчас смазка tutela star 325 и если нет - то что пришло на смену?

Уважаемые tesloil и ВМП авто Почитав данную тему -лично я и многие -вообще не понимаю о чем тут разговор! Лично мне - далеко все равно что написано будет на упаковке и с кем маркетологи будут сравнивать смазку. Но! Каждый уважающий себя производитель смазки выкладывает pdf файл где четко указано: 1) загуститель 2) консистенция 2) вязкость базового масла 3) нагрузочная способность по Timken и методом 4 шариков 4) температура капле падания Вот это я считаю весомыми аргументами , все остальное - вторично и совершенно неинтересно

Кто писал, когда писал, на основании чего??? ПРофессиональные -это какие? а какие не профессиональные??? Допуск у вмп авто мс-1000 официальный есть. Допуск для ступиц. Поэтому ничего плохого в этом не вижу. Хочется другую -дорогую смазку - тот же fuchs пожалуйста .

1) Вмп авто на сайте пишет что их смазка очень хорошо себя ведет в ступичных узлах камаза и является смазкой которая закладывается с завода 2) вмп авто мс-1000 официально имеет ngli GC-LB

можно попробовать купить здесь http://fiatoil.ru/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,604/category_id,94/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,34/vmcchk,1/

трудный вопрос: 1) Есть отзывы о том что ее используют в элементах подвески ( шаровые например) 2) смазка имеет класс NLGI LB : используются для элементов ходовой части и шарнирных соединений легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, работающих в условиях как легкого, так и тяжелого режима. 3) есть предположение что пыльники рулевых и шаровых - сделаны из другой резины нежели пыльники на тормозных суппортах. Возможно да -возможно и нет... словом смазка к резине агрессивна имейте это ввиду - за сезон приходят в негодность..возможно у бульдозеров такой вопро

"Tutela Star 325" - "special grease CV Joint grease for extreme thermal and mechanical loads",NLGI 1-2 ,Thickener- Polyurea, based oil - semisynthetic, -20 - +180гр.С, совместима с материалами пыльников. Содержит органический молибден.

Хотелось бы предупредить: так как смазка с синтетическим базовым маслом то при использовании данной смазки в подвеске может произойти набухание пыльников и нарушение герметизации. К примеру оригинальные пыльники тормозых направляющих mazda -разбухли очень значительно( хотя смазка не предназначена для тормозных систем , но по характеристикам подходила)

это откуда такие сведения?? сравниваем : castrol lmx при 40 - 200 при 100 -14 (минералка) red line cv2 при 40 -120 при 100 -15 (ПАО) efele sg-301 при 40 -150 при 100-18 ( пао) и как будем гадать про вязкость XS80? вязкость 10 при 100??? а надо 14-17

Еще раз вопрос: никто не знает вязкость при 100гр у XS 80, и если она зимой работает -то как работает летом? во всем известной табличке рекомендации -описывается имеенно и рекомендуется вязкость при 100 . Пример есть у Белковода (Якутия)- смазка , которая оказалась зимой хороша для ступиц - летом пришлось менять срочно.... и еще- кто нибудь видел как замерзает трипод чтобы об этом говорить?...Не читая нашего форума , как люди ездят в тех районах на машинах из 90-X.

Лично мое мнение: если сравнивать данную смазку с обычной смазкой (минеральной ) на литиевом комплексе со сравнимой вязкостью базового масла -ну например castrol lmx -которую обычно закладывают в ступицы , то Whitmores Polyna CV grease -явно выглядит лучше, за счет свойств загустителя. Сульфонат кальцивые смазки в ступицах работают скорей всего лучше,и в масло не превращаются...

Давайте по спокойнее. вот цитата: Средняя температура воздуха летом в Ханты-Мансийске в дневные часы составляет +19 °C, в то время как вечером падает до +17 °C. +20 уже нормальная температура чтобы говорить а вязкости смазок чтобы они соответствовали рекомендованным, или характеристикам смазок ОЕМ для узла. Вот лично мое мнение: смазки для триподов на литиевом комплексе существуют -и скорей всего именно они использовались в 90-x ( mobil тому пример), сейчас в большинстве своем OEM смазок - полимочивина. Полимочивина устойчивый загуститель к высоким скоростям движения. Как в

в пользу EFElE можно сказать что известны характеристики и при 40 и при 100гр. И поэтому эту смазку можно обсудить для применения..

не советуйте того что не знаете. смазок febi для триподов не существует изучайте http://www.oil-club.ru/forum/topic/13346-smazka-dlya-tripoda-i-shrusa/?p=691530

у G 052 186 A3 -нет аналогов у febi !

возможно да, но лучше уточнить _точное_ количество смазки в руководстве по ремонту ( излишнее или не хватка -лучшим образом не скажется)

Ни одна из смазок febi не подходят для использования в трипод, так как содержат сульфид молибдена. это уже обсуждалось и не раз

большой вопрос : какая вязкость у XS 80 при 100гр или хотя бы какой индекс вязкости чтобы посчитать вязкость базового масла при 100? Так как температуры в трипод все же достаточно высокие -интересна вязкость именно при рабочей температуре ( рекомендации известны)

Febi 03630 -имеет молибден в составе.

GG00090 Miles Grease NLGI 1 (Китай) и Delo Grease - являются литиевыми смазками с минеральным базовым маслом. Не самое лучшее решении для закладки на всю жизнь узла. смазка delo grease 1 -не стоит использовать в триподах, так как рекомендованный температурный диапазон работы : "NLGI 1 и 2 рекомендуются для применения в температурном диапазоне от -18°С до 177°С." документ тут: http://wlbs.ru/chevron/docs/Delo_Greases_EP.pdf Delo_Greases_EP.pdf Рекомендаций от производителя нет , есть общие рекомендации которых можно придерживаться хотя бы приблизительно http://w