moskga

тогда получается molykote тоже ошибается предписывая использовать MOLYKOTE® Multilub -в ступицах.....( вязкость 112)

а мужики то не знают: " OEM BMW wheel bearings these teams were seeing 2-3 races before wheel bearing failure. Disassembling, removing 'new' OE grease from a brand new wheel bearing and switching to Redline grease is getting them more than an entire season of use. They're now replacing wheel bearings once a season as part of the PM service instead of worrying about having to DNF due to a failed wheel bearing. Keep in mind, these were teams with 6-figures invested in chassis development alone for club racing purposes." https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&am

Т.е. фирменная смазка Mobil GS57C grease - фирменная смазка в пролете...Ладно вы когда нибудь смазку VAG G 052 186 A3 - в руках держали? целевая смазка? - и вы скажите что она NLGI 1 - 1.5? точно на сметану похожа?. вытаскивая трипод из корпуса вся смазка -на триподе,в стакане ничего не остается , в отличие от Slipkote - который размазывается по всем поверхностям внутри я нашел информацию о смазке red line cv-2 - о которой вы не знали ( см. тему про cv-2). смазка проходит и по вязкости и по загустителю и по нагрузке для трипода.... а у вас аргументы кончились я вижу...

Господа, а как вам вот это ( кому надо оригиналы моей e-mail переписки могу показать): - which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ? -Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C. The CV-2 is well suited for use in high speed bearings. -Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)? -Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod j

тогда объясните мне доходчиво -по каким параметрам не проходит cv-2 в трипод. а я ваш ответ отправлю Dave Granquist (Red LineTechnical Services) . в триподе могут быть смазки ngli 2? -могут. По нагрузке - подходит. Запрос о вязкости базового масла -я сделал , но явно он попадет в диапазон от 60-до 250 ( целевые смазки для трипода мы знает с такими вязкостями) . что еще? насчет Chevron Ulti-Plex Synthetic grease 1.5 , чем Total Nevastane XS80 -вы никак не захотели пояснить почему смазка с Литиевым комплексом подходящей консисенции но очень большой вязкостью масла и разбавленная минералкой

вот вопрос: мы тут мучаем пищевую смазку, а может Ceran xs 80 -вел бы себя по другому?

По-моему вы что то путаете 1) представители - то одно, а производитель -это другое. Если я буду торговать red line -я представитель. а сайт https://www.redlineoil.com/ -это головной сайт производителя. или вы другой знаете? и второе : посмотрите кто отвечал - и в гугле посмотрите кто это... а вдруг я вопрос не там задал? - ведь почему то у red line до этого никто ничего спрашивал... а вопросы то можно задавать здесь оказывается https://www.redlineoil.com/application_request.aspx 2) про смазку nevastane xs80 -даже в тех доках не указано что его можно использовать в подшипник

учитывая что изначально вопрос был на русском : Добрый день Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)? а перевели уже они сами. термины специально продублировал на английском изначально. сайт на русском - пишу по русски

C Новым годом ! кому интересно -я послал запрос и получил ответ: From: RSC:RLO Website Sent: Friday, January 13, 2017 12:58 AM To: RSC:RLO Tech Subject: [EXTERNAL]Red Line Oil Web Site Application Request Form Hello Is it possible to use a lubricant red line cv-2 in the hinge ravnouglovyh speeds such as a tripod (tripod cv joint)? Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints. Regards, Dave Granquist O: (+1) 707.745.6100 | 6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510 Red Line Synthetic Oil

Ну и смотрим - где тут 300? 250! насколько процентов надо разбавить вязкость 340 индустриальным маслом и-20 (30-35) чтобы получить из 340 цифру 250....? при 100гр тоже отличается 28 против 35. Думается мне что указанная вами смазка более исключение , чем обычная смазка -и является самой густой из известных ( так бы вы привели еще более густую в пример). А вот если сравнивать с Optitemp 6590 - то разница значительна. 30% получается, а масла и -40 еще больше надо.... вы пишите: Правильно , мы в данном случае не "подгоняем" вязкость под нужные значения в чистом виде . Мы добавляем

а поспать можно или уже нет? Про смазку для сравнения: Nevastane xs 80 Нагрузка сваривания на 4 – шариковой машине трения ASTM D 2596 кгс 620 Total ceran xm100 - 500 ( коментарий Тотал восток: смазка для подшипников электродвигателей/вентиляторов, именно поэтому в описании сделан упор на высокоскоростные приложения.) у polyna см 1.5 -500 ( полимочивина) а у Optitemp 6590 - 400 поэтому вопрос и возникает что , тут что то не так : возможно есть какая то зависимость -либо скорость , либо способность удерживать нагрузку... Но то что вы пример привели -спасибо

вы правы вот что пишут A premium multi-application calcium sulphonate complex grease, Peerless LLG provides outstanding oxidation stability, excellent water resistance, outstanding rust protection and excellent load carrying ability under high operating temperatures. It is particularly recommended for high temperature and long life applications which include: • Equipment running continuously at temperatures up to 200°C/392°F and extremely wet conditions • Wheel bearings and automotive chassis • Sealed-for-life bearings • Constant velocity joints • Small appliance • Ovens and Kilns толь

еще раз про разбавление chevron Ultiplex syntetic ep 1.5 1) вязкость 300 при 40 -не в одной смазок для трипопов такой вязкости нет...даже 200 нет...< 120 обычно. ( целевые смазки смотрим тоже) 2) цифра 300 появилась при обсуждении смазки для шариковых шрус, когда вы упомянули смазку БМВ -которая идет только для шлицов карданов ( мы с вами обсуждали это) Итог: на самом деле Ulti plex получает надо разводить гораздо сильнее чем 10 и даже 20 % - ближе к 1:1 - а как будут нагрузочные характеристики и морозостойкость -не известно... Может я что не понимаю? P.s. насколько я ко

вот и вопрос : если не беря в расчет синтетические смазки - какой загуститель дольше проживет в условиях трипода - загуститель полимочивина (для высоких скоростей) или сульфонат кальция ( для больших нагрузок)? помоему на этот вопрос только испытания могут ответить.

насколько я понял - меняем вязкость базового масла, а консистенция 1,5 нас бы уже устроила. но базового масла нам надо добавить практически 1:1....измерять потом консистенцию - я лично незнаю как, но она точно будет "полужидкая" а не "очень мягкая" честно говоря я не много не понимаю смазка - загуститель ,т.е. "вата" которая держит в себе базовое масло. Добавляя базовое масло другой вязкости - мы мы пытаемся в тоже количество "ваты" впихнуть больше базового масла и все становится более жидким. Но по сути получается что загуститель в себя уже больше не возьмет -и будет потом маслоотде

вы выше писали что средняя вязкость nevastane xs80 + nevastane xs 320 равна 200 при 1:1 тут разве не прямая аналогия если нам надо разбавить базовое масло? мы обсуждаем все что можно использовать - на синтетической базе не много смазок нам доступных вообще... и если говорить : то тип загустителя лучше у nevastane чем у ultiplex -никто не спорит. вязкость у chevron -значительно больше чем надо -у nevastane - то что нужно или близко ( вспомним смазку выше mobil 1 для триподов с базой 68). Но вы предлагаете разбавить шеврон.

Если взять 1:1 Chevron Ultiplex ( 344) и масло И-40 (55- 75) или и-20 ( 30-35) - то получится вязкость примерно 180- 200, но рабочая температура у chevron -50 а у и-40 и и-20 -15 -средняя -30. при этом какая вязкость NGLI получится "1,5" делить на "2"? Литиевый компекс лучше чем сульфонат кальция уже требуемой вязкости? я все правильно понимаю?

неужели Mobil 1 так ложанулся что указал Greasrex K 575 в качестве смазки трипода с базовой вязкостью 68 при 40гр -и не указал при этом что это artic смазка... поэтому и интересует -а есть ли вообще по вязкости при +40 рекомендации, диапазон? ( а то тут navastane xs 80 загущать для трипода собрались)

я привел описание смазок amsoil, цитату из machinerylubrication - по-моему это повод задуматься... я просто пытаюсь выяснить вопрос того что смазки на сульфонате кальция используются только в узлах с большой нагрузкой и относительно небольшими скоростями - подшипники ступиц например. Смазка для полимочивине -используется в "быстрых подшипниках" -никто ведь не спорит. Но как только Nevastane xs 80 заложили в быстрый подшипник - он вытек. Поэтому я задаю вопрос: примеры смазок для трипода на сульфонате кальция есть? для шарикового тот же CV-2 ! но почему его нигде не указывают что

petro-canada peerless LLG - допуск NGLI GC-LB - о возможности использования в CV-join -нет не слова. да заметье у данного масла вязкость при 40гр -100 а из указанного вами списка смазок на сульфонате кальция - есть хоть одна в которой указано что именно в трипод она предназначена? даже нашел вот такой документ http://www.machinerylubrication.com/Read/909/calcium-sulfonate-thickeners и там только ball join и wheel bearings вижу а вот здесь http://oil-synthetic.com/blog/2014/09/26/the-thick-and-thin-of-grease/ написано: Polyurea grease, a commonly used non-soap grease, is used in

1 ) Если Mobil grease K575 - смазка старая то почему она существует до сих пор и мобил однозначно даже сейчас пишет: Greasrex K 575 is specially recommended for Constant Velocity Joints (CVJ) using tripode type transmission, and working under a wide range of temperatures. https://www.mobil.com/English-FR/Grease/pds/GLXXGreasrex-K-575 2) Будьте добры приведите пример хоть одной ОЕМ или стороннего производителя смазки предписанной для использования в трипода на сульфонате кальция? 3) Нигде не нашел рекомендаций какая должна быть вязкость базового масла смазки для трипода при +40 -

нет вы не туда копаете - всем не понравилась вот эта фраза...а тех доки mobil мы читали tesloil сказал(а) 25 Май 2016 - 19:31: только вот если полистать ngli GC - то там смазки и с вязкостью 100 при 40гр есть...так лично мое мнение nevastane xs 80 подойтет в ступицы без проблем.

очень интересно mobil 1 syntetic - соответствует NGLi GC-LB , ( т.е. именно ступичные подшипники и элементы шасси) - но по вязкости 220 не проходит...? а откуда взялось мнение что 200 -можно, а 220 -"уже не совсем подходящее"? Укажите документ какой либо рекомендации выходит сертифицированный SHELL GADUS GREASE S3 V220 тоже не подходит... мда....чудно как то, чудно...

Заказал polyna cv 1.5 -наверно вы правы...

я задал этот вопрос , потому как везде написано что в трипод нужно Ngli 1-1.5 - а тут официально написано что можно NGLI 2 -вот в чем вопрос. Значит если найти подходящую смазку с подходящей вязкостью базового масла но NGLI 2 - то разводить может ее и не надо...