moskga

ПРошу уточнить про сравнение Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 или red line cv-2? у red line cv-2 4-Ball Wear (ASTM D-4172B) 0.46 4-Ball Weld (ASTM D-2783) 400 Kg Load/Wear Index (ASTM D-2783) 71.1 у сhevron Timken OK Load, lb 50 Four-Ball Weld Point, kg 500 Load Wear Index, kg 79 у шеврона есть тест Timken ( который имеет значение для кардана), и нагрузка на шариковой машине вроде больше - а рекомендуете red line cv-2 . позвольте узнать исходя из каких соображений?

И еще вопрос - правда ли что у производителей toyo и gmb закладывается смазка в крестовины для хранения и транспортировки - а для эксплуатации -надо ее менять?

подскажите что лучше подходит для закладки в _новую_ крестовину_ карданного вала : Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 или red line cv-2? ( Сибирь ,-35 +35) - jобе смазки есть в наличии

триподы, шаровые, рулевые, ступицы, крестовины карданов...

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease направляющие торм. суппорта 250188642 не стоит так делать, от него пыльники на суппортах разбухают. проверено.

у меня конечно не додж , но машина с гидрокомпенсаторами. Так вот , лично мне кажется, что не хватает давления масла на горячую - масло разогревается, и масленный насос не способен создать нужное давление в компенсаторе - и он начинает стучать. Думаю что если перейдете на более густое масло ( с большей горячей вязкостью при 100 гр) - проблема будет меньше проявляться или вообще уйдет... возможно так же проблема в масленном насосе - я не знаю как у вас, но на моей машине такая проблема решалась заменой редукционного клапана масленного насоса.

наоборот! hths >2.9 tbn => 8 зола =< 0,9 масло заточенное под турбо! а neste 0w30 a5 - плохое масло? -а под стандарт volvo заточен тоже...

уже не актуальный все эти тесты - neste вслед valvoline делает масло для volvo https://www.neste.fi/tuote/neste-city-pro-0w-20 вязкость при 100 уже не 8.7 а 9.2

в Новосибирске реально достать red linecv2 ( c доставкой) , tutella all star (до -35 ) , febi 03630 ( до -35).

Объясните мне почему никто не обратил внимания что данные анализа с тех доком соовсем не сходится -вязкость при -40, вязкость при +40 вот русское описание: http://kupiwolf.ru/media/productfileupload/tds_2305_wol_ru_ru_20150529050351_lr.pdf вот английское: http://www.wolflubes.com/TDS/tds_2305_wol_en_uk_20160704084747_lr.pdf

Очень мало в интернете информации о следующем вопросе: А что если в качестве раскоксовки использовать profarm 1000? Идея такая ,и есть два но: 1) реагирует с алюминием -но не фатально ( у меня поршни в нем закисшие в нагаре были -вынул через сутки чистые абсолютно). Алюминий покрывается легким налетом ( мыл и ГБЦ и поршни) 2) может разъесть ЛКП поддона - но может перед заливной залить большое количество масла в поддон и там самым закрыть его от побочного воздействия, а затем все слить... Использовал данное средство при переборке двигателя и видел что данное средство очень эффектив

получается что 03630 - может заменить 02597 и 02582 -а на оборот нет. Можно ли использовать 03630 в шрус кардана? Прошу прокоментировать: если смазка 03630 все же с молибденом ( хотя в описании я этого не увидел ) и является аналогом G052133A3 - то как их тогда использовать в триподе о чем вы говорите здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazka-dlya-tripoda/?p=139748 наверно по ссылке шла речь все же о смазке типа G 052186A3 ( для триподов)

Tesloil не могли бы рассказать в чем различия этих смазок и какая смазка в каком узле лучше работает: 1) febi no. 02597 (100 g) e.g. repl. no. 001 989 03 51/10 Suitable for Mercedes-Benz febi 02597 is a high-grade ring joint grease with good emergency run characteristics. It contains a highly shear-resistant lithium 12-hydroxystearate soap and the solid lubricant additive MoS2 to improve pressure absorption capacity, corrosion protection and adhesion. · Ideal for friction partners with low glide speed and high pressure. · Versatile applications, for example lubrication of joints, PTO drive

Лично мне кажется что у вас проблема не в болте, а в посадке шестерни -если она будет иметь люфт -будет возникать момент который будет раскручивать болт. И затягивать надо болтом каленым болтом который не тянется, и соответствующим моментом. Таблица крутящих (закручивающих) моментов для затяжки болтов (гаек). В таблице ниже приводятся закручивающие моменты для затяжки болтов и гаек. Не превышайте эти величины. Резьба Прочность болта 8.8 10.9 12.9 М6 10 Нм 13 Нм 16 Нм М8 25 Нм 33

прошу уточнить - можно ли использовать смазку у которой вязкость базового масла при 40градусов равна 40 в ШРУС? а то может нет и смысла покупать эту смазку...

Подскажите возможно ли использование смазки с молибденом в шаровых соединениях ( стойки стабилизатора, шаровые, рулевые) - или применение молибдена не имеет смыcла? в частности интересует возможность использования в данных узлах RAVENOL® Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2?

Opel - Это Gm . Как не раз обсуждали dexos1 -бенз, dexos 2 - дизель. в этот двигатель рекомендуется dexos 1 например тут : http://www.opel.com.tr/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/04_Owner/02_Manuals/Manual_Zafira_2011_5_en.pdf Если dexos1 5w30 то Hths будет 3.0-3,1 - ничего плохого в этом я лично не вижу для вышеуказанного опеля. Но если заливать просто a3 -то зольность гораздо выше...а бегать 250 или 300 мото часов -не такая уж большая разница... поэтому все же _лично_ мое мнение dexos 1 будет более полезен , но пробеги следует уменьшить...

мне кажется что масло класса dexos 1 лучше всего подходит во все автомобили, с заменой каждые 5000км Мисс Dexos1 5W-30 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US Lukoil Genesis Glidetech 5W-30

Помогите разобраться: нашел вот такое соответствие huskey и oem продуктов: http://huskey.ru/TPI/Substitutes%20of%20OE%20Aftermarket%20greases%20for%20Brake%20Applications_v4.pdf и тут прямо указано что huskey 211 заменяет Niglube rm а так же toyoта 08887--01206 - это действительно так или это "самодеятельность " huskey?

Помогите определится: две машины: mazda demio и hyundai tucson заказал смазку для направляющих huskey 211 ( большая вероятность что приедет) и Mitsubishi MZ101616EX - ( вероятность привоза мала) правильный ли мой выбор или лучше заказать другую смазку ( по вменяемой цене)?

а стороны колес и в кардане такую же можно использовать?

Не смог найти на форуме: характеристики tutela all star - она минеральная или "полусинтетика" и какой диапазон рабочей температуры ( в тех доках что видел -не указан)?

А не получится вам провести такой тест потому как официально такого масла в Россию не поставляется вообще, не в одной брошюре его нет (zic a+ sm gf-4 5w20) в отличие от a+ 5w30... и еще обратите внимание на канистрах 5w30 написано semisyntetic , а на 5w20 - fully syntetic или syntetic - так то это разные это масла. И всеже я считаю что a+ 5w-20 -спец продукт , так же как и total g-310 5w30/ максимум получится провести тест zic x7 5w20 sn -я думаю что рецептура будет близка к x7 0w20 и по характеристикам будет как я выше указал.

Если честно не совсем понял смысл вашей фразы, но постарался показать что я нашел в этой в этой теме http://www.oil-club.ru/forum/topic/2844-masla-hyundai-kia-oem/?p=639823 чтобы не засорять тему здесь.

Нашел на zic.by вот какую табличку: и Получается что ZIc A+ 5w20 -это спец продукт для Hyundai. в свободной продаже у нас его нет , но он существует... как видим допуски его совпадают с Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151 ) Premium LF Gasoline 5w-20 но находим в просторах интернета следующее - данное масло меняетcя на SN gf-5 и так же будет под названием x7 такое масло уже сущетсвует - есть картинка zic a+ 5w20 в жести c допуском sn как я понимаю фирменное масло hyundai тоже сменит свою рецептуру