moskga

Так в догонку : один уважаемый формумчанин , который тоже сначала всем рекомендовал использование сульфоната кальцевых смазок в триподе, потом отказался от нее в связи с тем что начало выдавливать ее из под пыльников..и проблема не в хомутах а проблема в том что смазка сильно разжижается ( возможно что загуститель разрушается) и у смазки появляется высокая проникающая способность , и начинает течь там где не должна

Хочу поделится своим опытом: 1) смазка red line cv2 в подшипниках детского самоката - все время хочет выбежать из под крышек подшипника. 2) шрус внешний - сорвало хомут...до того как сорвало хомут малый ( пыльник пластиковый) смазку давило от туда, как будто "воду..." но пыльник сдвинуть на валу руками было не возможно. сняв пыльник увидел что смазка стала "жидкой..." , протер все, нанес новую. запечатал пыльник новым хомутом 3) крестовина кардана - новая была промыта полностью , и иголки смазаны были red line cv2 ...через два года ( пробег 15000 не экстримального вождения по

Поставляется ли в Россию neste pro dg2 5w30? где купить? артикул?

а zic atf II -чем не вариант?

Заметил такую особенность: залил ceratec в neste 0w30 и в тот же день средний расход у меня увеличился! на 0.3 л ...ладно думаю залил перед перед морозами, вдруг думаю показалось, вдруг средняя скорость стала ниже и т.д. ...ладно...прошла зима слил масло и залил neste 5w30 Pro f - средний расход тут же ( т.е. не менялся бензин, не сбрасывался пробег а средняя расчитывается пока не сбросишь), в тот же день упал на те же 0.3 и продолжает снижаться.. автомобиль tucson v6 2.7

а вы случаем не путаете с вариаторами на аутлендере - вот там как раз сначала были радиаторы а потом не стало, и _вариаторы_ стали перегреваться...про перегрев акпп никто нигде не слышал

1) Родное масло sp III -и не важно кто производитель... 2) В коробке MMC "мультики" -на пару сезонов максимум хватает. Да и переключение не то.... По личному опыту. Теперь даром не хочу. P.s. у меня в туксоне стоит по сути ваша коробка.

zic atf sp III и менять почаще

хммм....может совпадение? у меня тоже самое сейчас - на neste 0w20( volvo) все норм, а вот на neste 0w30 - такие просадки оборотов... но с маслом связано ли или нет -не понятно.

Почему то все забывают что фильтрация w811/80 лучше чем у w8017 , но у второго больше грязеемкость - фильтр рассчитан на увеличенный объем масла в картере и удлиненные сроки. тех доки обоих фильтров выкладывали здесь. так что размер не всегда решает.

на автомобилях мазда и toyota пробовали так: лето 5w30 913d ( neste standart) - если угорает, то 5w30 a3 mb 2295. ( neste city pro), плюс добавляем присадку для старых двигателей ( есть отдельная тема, мы покупаем бардаль) Зимой - кто не боится -льет 0w30 a5 ( neste city pro), или 5w30 mb 229.5 ( если жидкие масла угорают) P.s. kia rio(2004) 200 000+ toyota spacio (1998)250 000+ mazda demio(1998).....

Хочется коллективного мнения - что лучше заложить в шрус _карданного_ вала ? 1) red line cv-2 2) amsoil Synthetic Polymeric Off-Road Grease, NLGI #1 moly 5%

Вот поэтому вам такие обороты -тем более не допустимы. В вашем сообщении не написано что имеено в фабии нельзя использовать трансмиссионную жидкость, вы просто подняли человека на смех что триподы вообще в масле не работают . но они работают! и это факт . теперь в свете всего это перечитайте свое сообщение -оно в корне не верно! трипод у фабии работает в смазке....

к слову : у некоторый автомобилей рено внутренний трипод смазывается трансмиссионным маслом из коробки. Так что сарказм в вашем случае как то не очень уместен. вот кино к примеру https://youtu.be/JByfZqNccX0?t=151

Вроде не обсуждали... ВОт появились у нас в городе вот такие станции, кто что думает , может уже кто пользовался...??? vodorod24.ru https://www.youtube.com/channel/UC6zCHQ1s1hfb_tQ6RvnyMgw

Уважаемые, подскажите масло для Hyundai: Вязкость при 40 <55 , а при при 100 - > 9.5 Почему: на 5w20 при 150км/ч по трассе просаживается вязкость , идет не хороший звук от движка, вязкость меньше при 40 нужна чтобы заполнить гидрокомпенсаторы как можно быстро, вязкость более 9.5 -опять же для них же сейчас neste standart 5w30 , но вдруг есть что интереснее и доступнее и еще: у многих 5w30 ilsac/dexos -вязкость даже больше чем у 5w30 913D, а у многих 0w30 -вязкость при 40 градусах больше чем у 5w30 если сравнивать и ilsac и 913D - есть так

Объясните мне чем отличается модели Fram фильтров FRAM ULTRA® FRAM TOUGH GUARD® FRAM HIGH MILEAGE® OIL FILTER FRAM EXTRA GUARD® и как можно сравнить эти фильтры с NAPA GOLD?

вот вопрос -такой: кто нибудь , где нибудь написал отчет про износ трипода или про поведение трипода после 50-100 000 км при использовании Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 смазки??? а еще чуть ранее эту смазку кто то тут по рекомендовал Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5 - в шариковые ШРУС со стороны трансмиссии ( при чем не для легковушки а для land cruser Prado-тяжелого джипа , для бездорожья) - это с каких пор эту смазку в этих узлах стали использовать, хотя ранее писали - добавляйте молибден от Liqui moly . Если дают такие рекомендации -есть опыт опять же после 100 000

у меня вопрос - а чем смазка 39209-03P85 -не угодила? да это фирменная смазка не toyota, а Nissan , но смазка эта существует, и используется. https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/nissan/hypermini-2099/ea0-6175/ea0-623259/zadniy-privodnoy-val-7877519?nid=3173665#g7877519/zadniy-privodnoy-val/il-187920725-3173665-3173665

на drom. в Новосибирской ветке объявлений товарищ один продает. 850р. ( сам купил у него при личной встрече вчера). Обещает отправить. Шеврон ультиплекс в emex -650р P.s. не реклама! red line cv2 - 1200р там же

тут уже 8 страниц обсуждения смазок ( а если еще раздел про подшипники грм почитать) : и вязкость базового масла и присадки и консистенцию обсуждают и загуститель....а по вашему NGLI 2 надо , остальное не важно...мда...

думаю вполне уместно вспомнить так же про Whitmores Polyna CV NLGI 1.5

У меня другой пример - всю зиму прокатался на масле Neste 0w20 ( volvo) - поездки по городу по 15км и все хорошо. А тут съездил в район отдохнуть - 150км по трассе при скорости 100-140км/ч ....и после трассы на горячем масле клапана жестко работали (компенсаторы) , а масло из компенсаторов сливалось чуть ли не сразу как глушил мотор и заводил через пару минут на стоянке....в книге есть рекомендация 5w20 для моего двигателя , но видать с 0w20 давление падает при нагрузке....

У некоторых фирм тормозные диски имеют покрытие рабочих поверхностей. Не краска а именно покрытие. Пробовал удалить механически -не так то просто. А колодки притираясь обдирают его и прирабатываюся...покрытие видел на дисках ATE

У меня теоретический вопрос : при условии что машина используется в Сибири сравнить две смазки: red line cv 2 - она морозостойка это факт . Загуститель сульфонат кальция. Вот вопрос- насколько продержится данный загуститель в триподе, не разрушаясь ( смазка в триподе превращается в жидкое масло рано или поздно, разрушается загуститель. А в случае сульфонат кальция, загуститель как раз и несет важную роль в характеристиках смазки ). Как я понимаю вы ушли со смазки Nevastane по причине ее выдавливания с узла Или же Polyna cv 1.5 - которая замерзает ниже -30-35 , но при это загуститель пол