hesburger

Мдя... С нашими ценами на бензин, одно бы разорение вышло)))

Юзаю рабочую Toyota Proace, это клон PSA Эксперт, Травелер, Джампи и прочее. Ну Опель Виваро. Один кузов, ДВС и трансмиссии. Дизель очень экономичный, тяговитый, хотя у меня базовый 1.6 Hdi 95 л.с. Подвеска шикарная, оснащение даже в базе на уровне. Наматываю в месяц 7-8 000 км.

Пока только фонарик есть)))

Во, у нас регламент как раз на Дастер 1год или 20 000 км))) В Германии и вовсе 30 000. И ничего, ездят и много и долго. На рабочей Тойоте дизель от PSA, так у них и вовсе 2 года или 40-50 000 км.(в зависимости от ДВС) Ну правда и средняя скорость на ней 70, по городу и не езжу почти на ней.

Да просто скорости возрастают))) Не 50 по городу, а 70-75, не 90 за городом, а 100-110, а то и больше))) Да и машин больше, обгоны, торможения, ускорения.

Я когда в Россию приезжаю, то у меня расход тут же возрастает))) Но в Вашем случае, на литр уж точно должно меньше получится)))

Так на дизеле это одно, на атмосфернике другое, а на турбобензине и вовсе третье)))

А то у нас корпоративные авто с такими ДВС от PSA, с мочевиной. Строго льют масло по спецификации, и регламент замены масла на 2.0 hdi 50 000 км(2 года), а на 1.6 и 1.5 Hdi 40 000(2 года), и ничего вроде...гарантия 200 000 км пробега, выхаживают))) А если автор меняет масло каждые 7 тыщ, то по ходу можно всё что угодно лить)))

А сколько ваш авто жрёт на максимальной скорости?)))

С AdBlue?

Ну из описания следует, что : Peugeot Citroën разработал стандарт B71 2312 для масел, способных выдерживать самые сильные тепловые ограничения вместе с большинством современных технологий совместимости с системами обработки. Стандарт PSA B71 2312 применяется ко всем автомобилям Peugeot и Citroën, оснащенным дизельными двигателями BlueHDi, оснащенными SCR (селективная подача катализатора), позволяющими обработку оксидов азота (оксидов азота) с использованием добавки AdBlue® или так называемой «дизельной выхлопной жидкости», , Стандарт также требует улучшенных свойств холодного потока для с

С учётом что даже 0w30 от PSA в ЕС меняется раз в 40 000 (а на 2.0 и вовсе раз в 50 000), то раз в 7 000 , это уж слишком)))

Эх, Евро6 имеет ещё кучу подразделов скажем так)) Но у автора ещё видимо Евро 6b (без AdBlue)

Для Зафира B 1.9 CDTi 120 hp в оригинале идёт GM 5W30 dexos2, ACEA A3/B4/C3, API SM/CF, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, GM Dexos-2, VW 502.00 / 505.00 / 505.01, MB 229.51, BMW Longlife-04

Ну в той же Франции не так уж и холодно))) Даже жарковато . Ездят же как то на В71 2312 ))) Другой вопрос, что это с мочевиной.

Такое видел;)

А мы и рассказываем, потому как нас уже давно эксплуатируется на всей линейке Рено, частично Ниссан и соответственно некоторые Мерседес.

Ну так это ж не значит, что кому то этот ДВС не подходит))) Каждый волен выбирать по своему климату и использованию авто. Для жителей мегаполисов как раз вполне подходит, да и ближайших пригородов. Да и Юг России вполне себе теплый и жителей там много, не все ж за Уралом живут)))

Да я про пробег за 2 года упомянул глазастый.

Да полно уже на немецких сайтах подержанные Сценики, Меганы с 2017 го года с 1.3 Tce. Уже и Dacia начали появляться с этим ДВС с пробегом. Иные набегали далеко за сотню. Мерс то вообще гарантию даёт 2 года без ограничения пробега. За 2 года если постараться 200к можно накатать))) Хотя рекорд за это время я лично видел чуть больше 300 тыщ (правда старый глазастый мерин ещё)

Да чем эксплуатация в Питере отличается от эксплуатации в Таллине?))) Пробки разве что больше и длиннее. Регламенты ТО для РФ и так всегда в 2 раза уменьшены при этом.

По топливу вопрос спорный, так как он у нас с биодобавками. По средней скорости, то на личной 30 средняя (90 % это городская езда), на рабочей 70 (95% загородный режим и трасса) Но и регламент на личной 20 000 км или 1 раз в год, а вот на рабочей 40 000 или раз в 2 года. Оба дизельные

На современных авто в Европе масло меняют от 20 000 до 50 000 км пробега. И ездят иные по 300-400 000 без проблем.