morrison

У вас неверное представление как работает производитель авто и как он строит свою маркетинговую полититку с дилерами в регионах . Замену масла решает не мобил, кастрол , а производитель авто в соответсвии с его маркетинговой политикой , которая может отличаться в разных регионах . К примеру на туарегах\тигуанах стоят акпп айсин и по мнению производителя масло в акпп залито на весь срок службы, а срок службы у него 100тыщ км , а дальше личное интимное дело владельца . На тур клабе есть владелец , который на пробеге в 266тыщ км только первый раз задумался , а не поменять ли ему масло в акпп . Т

Обычная лажа от мульти атф . Уж айсину то не знать чем T4 от WS отличается . Думаю просто кто-то решил поднять денег на масле , используя брэнд Aisin , а чем чаще рекомендация менять масло , тем больше профит у этих парней . Бизнес , ничего личного (с)

У ВАГа с турбожужжалками все сложно . Изначально было 5w30 ( 504 допуск) . После случаев с масляной чумой ( дилерский бочковый кастрол ) , ВАГ сменил рекомендацию на 502 допуск , а в 502-м у ВАГа раньше было только 5w40 , но и это не помогло , и следующая рекомендация была переходить на 0w30 ( было выпущено оригинальное масло с 502 допуском ) , а потом видимо терпение лопнуло , и они кастрол ,как и bmw , послали на мороз. То есть изначально мотор был рассчитан больше на w30 и смысла переходить на более вязкие w40 нет никакого , другое дело что термостойких w30 еще поискать надо , посему и по

Конечно не случайно . Зачем мешать масла , рабочие вязкости которых различаются в 1.5 раза

Это не айсин рекомендует , а производитель масла , который продает его под шильдом айсин , простой маркетинг .

Одни пишут что жестко , другие что мягко , у одних на этом масле якобы двигатель зимой плохо прогревается , у других летом наоборот температура масла выше на 2 град чем на другом масле . Это всё из реальных отзывов А когда заливаешь мотыль , то на тебя действует магия ценника и кажется что лучше масла не бывает . Трудно признавать что ты лох и на тебе наварилось куча народа

это по какому стандарту? 0.75-0.80 это на уровне mid saps , а 504\507 вроде как всегда были low saps , хотя oem vag требования по зольности 504\507 не более 1.5 ( DIN ) . Казуистика какая-то получается.

ищи ещё подтёки - у тебя скорее всего откуда-то давит масло , а главное причину этого . Причем здесь угар масла ?

Странно всё-таки, как они с золой 0.86 получили 504\507 допуски .

купить машину без непосредственного впрыска . это тнвд у tsi так по дизельному стучит .

шатун на литрушке из Торжка, фото в лоб со вспышкой : а вот тот же самый шатун вид сбоку , фото без вспышки :

на оригинале из Торжка |--| образный профиль шатуна виден только под определёнными углами\отражении света , особенно на литрушке , где более мелкая картинка . Вернее в одних углах он кажется плоским , при других - |--| образным . Фото со вспышкой в лоб дает |--| вид .

Продаваны разные бывают . Например такие : ответ на претензию от http://www.parts-price.ru/, продавших фейковый фильтр : http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1134386&postcount=4636 "День Добрый. мы берём товар у проверенных временем поставщиков. Если данный фильтр вызовет у дилера какое либо подозрение. Убедительная просьба взять письменный отказ." вот еще один "проверенный временем поставщик" : http://www.aliexpress.com/item/air-filter-2009-2013-Q3-Q5-8R-2-0-TFSI-06J115403C-06J115403-M/2042623809.html Brand Name: BAPARTS air filter :facepalm:

Этот еще более менее , всё аккуратно и не укороченный фильтр внутри . Аццкий левак - на котором дата 14.07.16 нарисована и желтая клякса сверху . Примеры распилов на йети и тигуан клубах .При замене\откручивании имеет свойство разваливаться и заливать подкапотное маслом .

фейковый фильтр не манн 146% , у манна другой конструктив - у него нет подпирающей пружинки 1.не идентичны 2. размер фильтрующего элемента на 20% меньше оригинального

Подробности здесь : http://www.passat-club.ru/forum/threads/56821-%CF%EE%E4%E4%E5%EB%EA%E8-%EE%F0%E8%E3%E8%ED%E0%EB%FC%ED%FB%F5-%EC%E0%F1%EB%FF%ED%FB%F5-%F4%E8%EB%FC%F2%F0%EE%E2-VW http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=9825 http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=22859

около 100град "зимой в городе" на этом движке. 75-80C - на коротких пробегах только

'Палыч314' напомни плз , какая сейчас ситуация с 0w30 quartz energy ? Соств и PP . ELF EVOLUTION 900 FT 0W-30 его полный аналог ? Думаю попробовать его вместо shell 0w30 , стоит ли..

разумный совет . можно , например , лр клубу сброситься и провести исследования наиболее подходящего масла , сделав анализы масел . тем кто заинтересован конечно .

а сам то ? зачем брал в 2011г тси мотор , когда все знали , что он масло ест ведрами и цепь у него мало ходит ?

FUCHS просто пролез в поставщики , вот и всё .У VW тоже льют и FUCHS и Castrol и Aral и др бренды - инфа достоверная , у меня там знакомый на заводе работал . А в ТСИ мотор как лили 5w30 504\507 , так и льют на заводе , хотя на Россию оф рекомендацию для сервиса поменяли на 502 допуск - сначала 5W40 , а в последнее время 0W30 .

врядли , имхо это скаске сервисменов . в движке обычное масло первой заливки , которые заливают на заводе производителе двигателей . причем поставщик\производитель масла не всегда один и тот же - зависит от текущих финансовых договорённостей и заключенных контрактов . ОД заливают сервисные масла , которые с маслом первой заливки объединяют только оф допуски.

Моё имхо - если движок проблемный , то какое масло туда не лей , проблему принципиально не решить. О проблеме новых пса-шных 3.0 на Д4 слышал , у меня даже знакомый на это влетел - заехал на ТО в Германии по регламенту на масляный сервис , заодно и поменял двигло , шит хэппенс . Вроде как он говорил про некое масляное голодание - из-за этого мол . Моё мнение таково - мотор в зоне риска , машина на гарантии , поэтому этим не стоит пренебрегать - лить рекомендованное производителем масло . Кстати странно что оно A5\B5 - у френчей нет вроде моторов под этот допуск, имхо это осколки былой импери

А ты попробуй ) . Я вот лил catrol tda - у меня был тнвд в зоне риска , мёрли они почему-то на туарегах одно время , приводя к замене всей топливной системы. лил на каждой заправке , пока не продал на 70тык пробега. движок мягче с ней звучал. Что ж касается бардаля - покажите мне хоть один движок , умерший на 150 тык , как вещает давыдыч , от недостатка количества модификаторов трения , присутствующих в стандартных пакетах присадок производителей масел ? Движки мрут , если касаться масляной темы , опуская форсмажор , либо от несвоевременной замены маслы , либо от загаживания мотора при

это ты просто мазуту нормальную залил ), масло не при чём имхо. Любишь более тихую работу трактора , заливай смазывающую присадку для дизельных систем - типа Diesel Schmier-Additiv от липкой моли. Особенно в зимнюю саляру не помешает .