ss-45

У нас неделю стоит -30 по утрам. Все ролики, генератор намазан Chevron SRI - проблем никаких. Ни звуков лишних ни свистов ни шелестов. Там надо то пол оборота, чтоб стронулась смазка. Ну посмотрим что будет дальше, Перемазывать желания нет.

Хорошая штуковина. Винс фигни не делал вроде.

заморозил chevron sri до -27, пытался поддеть зубочисткой, сломал зубочистку)))

Незначительно, у него хороший контак с двигателем, температура примерно одна будет.

Перемазал все по феншую Chevron SRI

я вон морозил на днях chevron moly до -25, хотя в описание написано что она до -15 всего. Так вот при -25 вполне себе рабочей консистенции.

Да нихрена она не замерзнет! Будет чуть гуще. Только подшипник стронется с места - и это уже не важно. Мажь и не забивай себе голову. до -40 сойдет, а холоднее без подогрева уже не запускаются.

А что тогда в наружный шрус предпочтительнее закладывать? Вроде раньше шрус-4 закладывали и ходили шрусы десятилетиями.

Морозил до -25. Ничем не хуже других смазок) колом не встает)

Спрошу в соответствующей теме. По ошибке купил тубу Chevron MOLY GREASE EP NLGI 2. Собственно куда ее теперь в автомобиле можно толкать? Наружный шрус?

moskga Я уже сказал, что перепутал две смазки... и да, опечатался в названии, простите)

Не ну а че они делают упаковку одинаковую, в одном слове только разница) Я и перепутал. Заказал какую надо, придет придется перемазывать)

Ну походит какое то время я надеюсь?

Мать же жь.... Я только понял что не той смазкой все намазал... я намазал MOLY GREASE EP NLGI 2 вместо SRI GREASE NLGI 2 Еперный театр. Что за попадос.. это же совсем не полимочевина? Ё мае, че делать? перемазывать? Ушел бухать... День работы коту под хвост... Просто жесть неудача. Успокойте меня.

Кстати разогретый Shevron MOLY GREASE EP NLGI 2 хорошо продавливается через укороченную иголку шприца. Подшипники стояли сепаратором наружу, чтоб качественно смазать надо было спресовать. Я чтоб не спресовывать загонял смазку через иголку шприца, лишнее выдавит, сколько надо останется)

А че там фоткать) руки по локоть в мазуте) но ролики были как вчера смазанные. Переджили и жару под 40 и мороз -35.

И так докладываю. Год назад или 15ткм назад смазал натяжной ролик генератора и ГРМ смазкой cactrol lmx. Начитавшись форума, тем более что при утреннем запуске что-то начало посвистывать, купил Shevron MOLY GREASE EP NLGI 2 на полимочевине и полез разбирать ролики, чтобы их перемазать. Снял ролики- крутятся туго-чувствуется что есть смазка. Вскрыл сальники - смазки достаточно, все шарики достаточно жирно ей смазаны. Ничего не выдавилось, ничего не засохло. В ролике ГРМ смазка потемнела. В ролике генератора как была зеленая, так и осталась. Что же свистело, если там смазка есть. Снял, разобрал

Дайте предугадаю ответы) Москва, заправок хороших много, проблем с топливом нет Машина свежая, ЕГР, сажевый фильтр на месте, поэтому А3/В4 ей ни к чему. Лить С3, менять почаще, дабы не накапливать сажу.

Я думаю, что в мороз -35 любая смазка достаточно густая, чтобы выполнять свои функции. Её выдавит и отбросит из пятна контакта при первых оборотах подшипника. Но при следующих оборотах при выделении тепла она включится в работу. Для того и надо греть двигатель)

Ну и всё, вопрос решен тогда) На lmx проблем в -35 не было)

Черт) я её уже заказал) куда теперь толкать её) Тогда вопрос по-другому поставлю. У меня сейчас ролики вообще смазаны Castrol lmx вот уже тысчя 10-12км. Какая будет лучше CHEVRON SRI GREASE NLGI 2 или Castrol lmx?

Блин, ну я уже заказал CHEVRON SRI GREASE NLGI 2. Поди не оборвет ремень от того что смазка колом встала) Там надо то пару секунд чтоб она разогрелась)

Ничего страшного что у CHEVRON SRI GREASE NLGI 2 темпеатурный диапазон минимум -30?

Я правильно понимаю, что подобные смазки для нагруженных подшипников например ступичных не подходят? Там уже наоборот нужны на литиевом загустителе типа Castrol lmx ?

Она подходит для роликов грм?