Stat5

такие последствия скорее всего следствие интервалов смены масла раз в 15000 км, как написано в мануале)

а что плохого в перелицованном XLC ? Не думаю что это обнинск или дзержинск, тем более что контора Bardahl в плохом качестве продукта не была замечена

Написано не смешивать

самое интересное, я не нахожу его на официальном англоязычном сайте, как и половину наименований масел, которые представлены в рускоязычном "официальном" сайте. для европы у них другие подукты, нежели для сша) нашел на европейском сайте 7111_en_tds.pdf

оно досталось почти нахаляву)

Bardahl XCL UNIVERSAL ANTIFREEZE, нигде на форуме не нашел по нему никакой информации. можно его заливать в чугунный блок с латунным радиатором?

На озон 1100 рублей, уже начали подделывать?

Проблема еще в том, что я его разобрать не могу) болтики которыми прикручена заслонка к оси расклепаны с обратной стороны. Все мытье и смазывание в собранном состоянии. Соответственно нанести покрытие на ось не представляется возможным

Для чего в дроссельной заслонке стойкие к бензину смазки? Форсунки бензиновые через пол метра петляния по каналам впускного коллектора находятся

почему тот же NEVASTANE XS 80 не подойдет? в открытом воздухе испаряемость у него низкая, пробовал на патрубок edpm намазать, пол года пролежал и следов высыхания не было. низкотемпературные характеристики отличные, скорость вращения низкая, убежать не должен, с алюминием дружит

и что в итоге намазать? купленный на развес ПФПЭ(возможно подделка) или HVS-100 в оригинальной упаковке и под рукой?)

трение присутствует, тк подушки достаточно мягкие и высота двух подушек около 7 см. внутрь дистанционная втулка с болтом. кузов немного гуляет на раме. это на паджериках. втулки сгнивают сильно, болты обычно полуживые. на озон продается трубка из нержавейки внешним диаметром 16мм с толщиной стенки 2мм, что соответствует размерам родных втулок. это лучше чем ставить железный оригинал, болты и шайбы с гайками тоже желательно нержавейку) если подушки просели, начинает рвать(трескаться кузов) особенно под крыльями и в районе крепления подушек. год назад менял ниж

на рамных внедорожниках подушки кузова и рамы обычно меняют по лайт варианту, немного приподнимают кузов и меняют подушки. хорошо зачистить в таких условиях не получится, соответственно красить по ржавчине бесполезное занятие. снимать полностью кузов с рамы это совсем другая история)

так речь не о покрытии заслонки, а о смазки оси, в шапке рекомендуют смазки на ПФПЭ маслах с загустителем ПТФЭ, я так понимаю связано с высокой рабочей температурой. заказал на озон HR-300 molykote в ооочень мелкой фасовке, под рукой есть еще Huskey Hvs-100, можно ее попробовать

после смазывания оси LVI 50, из морозилки заслонка очень медленно возвращается в исходное положение. не подходит эта смазка(