Divo

Человек верит в чудодейственные качества бензина с повышенным октановым числом?:) Наивный. На некоторых режимах движения он даже будет хуже штатного. Вам 98-й. А судя по тому откуда Вы, в студёные времена 95-й даже окажется лучше из-за лучшей воспламеняемости.

Люди в клубных сервисах Volvo в не самые старые модели льют 5w-50 (причём сами работники), веруя, что это помогает. Почему-то в головах у абсолютного большинства водятлов есть понимание "увеличения зазоров" с пробегом авто, а то что маслоподводящие каналы со временем, в лучшем случае, останутся как их задумал инженер или уменьшатся засравшись всякими нефелями, это вообще что-то потустороннее. А ведь физика процесса абсолютно та же, что и в организме человека, сосуды которого изнутри обрастают холестериновыми бляшками. И получается, что "умники" выбирают экономию масла, вместо того, чтобы оно м

Это Вы зря. Пора приучать себя, что подобный подход может выйти боком. Железо уже не то... У соседа пару лет назад были два абсолютно одинаковых GLS топовых, нулёвых (для себя и жены), разве что не комплектации Майбах. Так вот один легко жрал 1000 мл масла на 1000 км, а второй как и положено нормальному новому, в разумных пределах. Скинул это недоразумение. Теперь на баварцах X7 в булошную катается, один из них рестайл, а-ля Крета. А Вы говорите, чего туда смотреть... В нынешних реалиях не помешает вести себя как монахиня со свечёй/морковкой и презиком, а лучше двумя:)

А что такого? Может у него как у меня - под крышкой заливной горловины стоит решётка в виде жалюзи и щелями направлена к водителю. А потому хоть обзаглядывайся - даже зонд с камерой в эти щели не пройдёт. Если уж совсем жжёт желание что-то увидеть - снимай клапанную крышку.

Очень просто понимать. Берите по минимуму верхней вязкости от рекомендованной. Вот если есть в вашем мануале 5W-30/40, то берите первое - 5W-30. А для машины прошедшей солидную дистанцию пользуйте 5W-40. Повторюсь, без оглядки на летние плюсовые температуры. Если обратите внимание, погодный фактор в этой таблице имеет значение если подбираем для отрицательных температур. Тогда смотрим по зимнему коэффициенту и берём 0W, 5W или 10W. Остальное - технические условия, которые задали конструкторы мотора, а не погода. Удивительно, но многие, даже старожилы этого форума, не понимают/осознают, что, ес

Ффсё что прочитали ранее - ффтопку. https://www.addinol-shop.de/addinol-premium-0530-fd.html?_ga=2.15436790.1748116902.1629043120-486283761.1629043120 - внизу есть таблица, где указана вязкость в сантистоксах без привязки к погоде:) Там даже 0W-12 вязкость есть. Видимо, все здешние советчики, поедут со своими авто, включая кому предписано 0W-16/20 в Мурманск жить, чтобы блюсти мануал:)) Просто таблицы, которыми переполнен Интернет, остались с тех времён, когда работа системы охлаждения была существенно менее эффективной и сильно зависела от погоды. Иначе - все современные авто, а среди азиатов

Богатые не перетряхивают движок, подобным онанизмом не занимаются. Вот у меня сосед просто устал от BMW X7, поменял его на BMW X7 рестайлинг с мордой как у Креты:) Зачем ему знать на каких пакетах и такие "матерные" слова как сантистоксы?..

https://totek.shop/toplivnye-prisadki/preparaty-dlya-benzina/totek-piramin-b/?variation_id=410 - недавно брал на Озоне две штуки по 0.5 л. Как раз с пирамином. Пока не опробовал, но пахнет не как отечественные на Уайт спирите - Kerry, Astrohim, 3ton и не как LM Speed Benzin Zusatz 3903, и не как Afton Hitec 6473, а нечто доселе мне неведомое..:) Лил все эти вещи тоже, и лью. Проблем не было. Полагаю, что и Тотек внесёт свою лепту. Опробую - дополню отзыв.

Вольво стал китайский, а Бентли - народному бренду отдался. И ничего, понты/комфорт/качество ффсё при них. Были бы деньги мало бы кто отказался:))

Зато наши новоиспечёные бренды не то что ПАО пишут, сразу премиумом себя нарекают, жаль не люксом. В карман за скромностью не лезут.

"Экономия на спичках" при такой-то машине... Вообще удивляет, как люди, покупая, действительно, что-то ценное, любят поддаться жабе в не всегда уместной области.

А мне юморит читать критику человека из Воронежа на Степвее, к примеру. Ну ладно бы с Новой Риги на Калинане. Но ведь нужно же отметиться на форуме как раз при таких возможностях!

Точно! Я даже этикетку уже придумал - что-то наподобие Егермейстера, но не олень должен быть, а лось:)

Не мало-, а среднезольное.

Moligen motor protect от LM помните? Там тоже ведь думали молибден присутствует, ан нет. А Тинькофф платинум рекламу, лившуюся из каждого утюга? Хотя карта не уровня платинум, а всего лишь World. И таких примеров - как топонимов избушки примадонны. Маркетологи - те ещё ссу...

Машиной владею 6-й год. Двигатель B5254T2. Турбина ела масло вплоть до 500 мл на 1000 км (Amsoil SS a5) на главном серпантине в Крыму и трассе Таврида. Вначале пробовал LM MMP, жрало всё равно, но чуть меньше. Потом залил Valena SV. Расход масла снизился до 150-200 мл на 1000 км. Сейчас тестирую Римет с Индием, в концентрации 100 мл на 6 л масла. За первые 1500 км что-то особо много сожрал, примерно около литра. Думал, блин жопа. Но после - уровень остановился и пока недвижим. На сегодня пробежал на этой заливке 6000 км, пока больше не доливал. РиметИн залит в Sintec premium 5w-30 A3, правда д

Чего их жалеть? Они знают на что идут. Бонусами к моторам идут "любопытные" ГАИшники и, возможно, есть ещё какие-то "плюшки". Это как закон сохранения энергии - за ффсё будет расплата:)...

Пошли по пути Росатома. Там тоже отработку/отработанное ЯТ пускают в дело. Это типа наше ноу-хау, даже не стали заморачиваться как это в некоторых западных нефтяных компаниях, очищая отработку. Молодцы!:)

А мне одному показалось, что индекс вязкости какой-то рекордный? Ффсё остальное обсудили, а самое примечательное как-то забыли...

Поддерживаю! На мякине нас не проведёшь. A5 это. Чего-то плохо у татар со стабильностью. То с вязкостью промахиваются, то бензин на гонку журнала "За рулём" привезут такой, что машины просто останавливаются...

А у меня снизился расход масла. Раньше на крымских серпантинах и трассе Таврида уходило максимум допустимого объёма - аж 500мл на 1000км (но это был максимум, а при обычной эксплуатации примерно 350мл). Масло было Amsoil SS 5W-30 A5. Потом залил "Валена-СВ" в миксе Shell HU A5-Valvoline maxlife A3-Лукойл A5 и расход снизился до 200мл. В минувшем ноябре заменил масло на Синтек премиум 5W-30 A3, но сразу оговорюсь, что знал, что будет геморр со всем на свете и брал с запасом (масло сделано 31.03.22). К Синтеку добавил Римет с индием (артикул pt0167), на 6л добавил 100мл. Первые, примерно 1500к

Гуглите, образовывайтесь, а то так и продолжите пальцем ковырять...

Ну вы хотя бы огульно не советовали бы просто так, с бухты барахты менять колпачки! Вы ведь знаете первый признак, что изношены именно колпачки? А когда кольца ? И "КС", а не "КЗ", ведь так? Не расстраивайте меня;)

Ха! Я вас сейчас вообще в анабиоз погружу. У меня отец последний раз менял масло 8-го января 2021-го (на следующий день после Рождества), т.е. идёт третий год работы двигателя на Shell Mileage 5w-40 (пробег на ВАЗ 2107, 2010 года выпуска был 37000 км, сейчас 43000). А всё потому что в день проезжает 5км или чуть больше. Пока накатал 6000 км. Но запас на сработку изначально заложили большой т.к. мягкую промывку Kerry на 200 км пару недель катал, а при смене ещё и промывочным Лукойл полоскал. Я заставил. Кстати, насколько знаю, расхода масла почти нет. Вот думаю, стоит ли заморачиваться на анали

Исправьте в шапке. По 10-е января, видимо эксплуатировался автомобиль, а не по 10-е октября 2023-го