WArniNG

Александр КРК Замена моторного масла Выполнена 18 августа 20 года, на пробеге 22808 км. Следующая замена Рекомендуется в августе 21 года или при пробеге 32800 км. Используемое моторное масло: Указано "Standard", "Premium" или "Superior" с отметкой напротив "Superior" (предположительно, это использованное масло).

ex3me В оба двигателя можно спокойно покупать одинаковый малозольный ILSAC GF-5(6). Хоть 6AR-FSE имеет комбинированный впрыск D4-S и 8 форсунок, но туда всё равно желательно лить только малозольные масла. А вот у Сузуки М16А распределенный впрыск и получается, что можно заливать ещё и A5/B5(или более новый A7/B7). Из плюсов полнозольного масла - немного увеличенный интервал замены. Мне кажется, что лучше их катать на ILSAC и менять почаще.

Luqui Moly продаёт присадку молибденовую(Motorbike Oil Additive MoS2) по 6000 за литр и никто особо не запрещает её лить. В инструкции даже указана дозировка для мокрого сцепления. В полтора раза меньше, чем для сухого. Четырехтактные двигатели: 30 мл на литр моторного масла или 20 мл с муфтой сцепления, работающей в масле. Сфера применения: Подходит для любых четырех- и двухтактных двигателей с раздельной и смешанной смазкой. Также может использоваться в многодисковых сцеплениях с масляной ванной. А про Mannol надеюсь Вы почитали все анализы и тему обсуждения этого производител

Это же просто миф, что нельзя молибден. Посмотрите сводную таблицу мото-масел 4T 10W-40. Там каждое второе масло с молибденом. У RedLine так вообще 528 ppm. Исправное мокрое сцепление просто должно быть и молибден тут не при чём.

АРТЕМ ВОЛГОДОНСК Посмотрите на HONDA ULTRA GOLD SN 5W-40 Артикул 08220-99974. Там тоже 5W-40 API SN и ILSAC GF5.

Не знаю насколько это подойдёт к вопросу. Там 15 месяцев как-будто бы не ездили совсем. Эксперимент "Старение отработанного масла в картере двигателя".

Это обычный Lukoil, который без FE.

Make.moovie Lukoil CVTF FE не увидел в этой таблице. Неделю назад даже анализ появился на форуме. Разработана в соответствии с требованиями производителей CHERY/ EXEED/ OMODA/ KAIYI/ LIVAN.

Mslepenkov Если чисто на лето, как Вы писали, то можно ещё и 5W-20 ILSAC на гидрокрекинге VHVI и даже полусинтетику на 200 моточасов лить. Например корейские S-Oil, Hyundai Xteer и так далее.

igorgn На Chevrolet Camaro ставится коробка 4L60E и у неё лепестковый(пластинчатый) насос на 13 лепестков и есть такая проблема, что он не переносит долгой езды на высоких скоростях и оборотах. Туда для ремонта и апгрейда ставят усиленный набор с 10 лепестками(10 Vane Billet Pump Rotor for 4L60E TCI-373400) - он покрепче, говорят. Возможно и у насоса вариатора JF011E (у которого 12 лепестков) тоже какая-то похожая проблема возникает с очень продолжительной работой на высоких оборотах и давлении.

Если верить документации MSDS на Petro Canada ATF D3M то там используется 4 базовых масла: CAS 72623-86-0 50% - 70% CAS 72623-87-1 20% - 30% CAS 64742-55-8 1% - 5% CAS 64742-54-7 1% - 5% и все они являются гидрокрекингом VHVI Group III. А это принято считать синтетикой. Спецификации в TDS на D3M указаны DEXRON® -III(H), -III(G), -II(E), -II or Ford MERCON®. Так что вместо ATF D3M можно использовать мультижидкости с упоминанием DEXRON® -III(H), -III(G), -II(E), -II или Ford MERCON в спецификациях. Где-то пишут про использование нового Dexron VI, но он имеет вязкость пон

Red Лукойл указывает для LUKOIL DCTF в TDS: Вязкость динамическая при –40°С,мПа∙с ASTM D 2983 - 10 394 A ZIC для ZIC DCTF MULTI указывает Вязкость по Брукфильду при -40оС, Мпа*с ASTM D 2983 - 11000 Что-то и правда заметно выше. Может и не стоит KIXX лить в Сибири и тем более на крайнем севере.

Что эта фраза про забор означает? То есть анализы Mirax на форуме - это подделка? Одноклубники jonny_k, Shuran, AlexGel, and2949, Smook, fareastwood, Antonio191, smold скинулись на анализ в лаборатории, а там подрисовали как-будто это Infineum P6088 и Infineum P5908? А может это наш уважаемый Torcon подрисовал, перед тем как выложить? Потом UOA всех отработок ведь тоже надо будет править, как-будто там Infineum. Это всё конечно сарказм и вопросы риторические, но если есть какие-то сомнения в анализах oil-club'а или в масле, которое часто подделывают, то Вы любой образец можете сами посыл

Святослав В спецификациях CVT FE нет ничего про Subaru. А только про китайские вариаторы CHERY/ EXEED/ OMODA/ KAIYI/ LIVAN. И вязкость ближе к Nissan NS-3. Ещё можно рассмотреть к покупке Sintec CVTF Multi. Там тоже есть Subaru Lineartronic CVT/CVT II в спецификациях и вообще анализ очень похож на Lukoil CVTF.

Так у обычного Lukoil CVTF же есть в спецификациях Subaru Lineartronic chain CVT and CVT II. И вязкость у Lukoil CVTF в районе 7,1 cSt @ 100C. В MSDS пишут, что у SUBARU CVT FLUID LINEARTRONIC (производитель IDEMITSU) 7,16 cSt при 100 °C. Subaru CVT Fluid Lineartronic.pdf

Виктор77 Вам всё правильно выше написали про "синтетика 75в80 или 75в85". То, что это GL-5 известно - написано прямо на банке. Вязкость и Т замерзания можно прочитать в MSDS на 7 странице: Viscosity Kinematic: 51 mm2/s (51 cSt) at 40°C Kinematic: 9.6 mm2/s (9.6 cSt) at 100°C Pour point -63 °C В пределах 1-2 cSt и 10-20% можно залить и 11-12 cSt at 100°C - это 75W-85 имеют такую вязкость. Ничего страшного не произойдёт и заметить разницу с 75W-80 будет не так просто. Можно покопаться в темах про низкотемпературные GL-5 и там найти что-нибудь подходящее: Список масел GL-5 Viscosity @-40°

Лукойл не всегда хуже импорта. Вот я купил в 2020 году в Ашане несколько таких Лукоилов Люкс 5W-30 на Infineum по 735 рублей за 4 литра. А сейчас продается Mobil Super 3000 x1 Formula FE 5W-30 Турция за ~3500 рублей, но оно хуже по термостабильности. Присадки тот же Infineum. Но получается, что база VHVI у Лукойл получше. Анализов отработок на форуме полно от этого люкса, так что всё с ним в порядке. Я спокойно заливал в вариатор CVT масло Lukoil (анализы тоже есть на форуме). Никаких с ним проблем нету.

Вот так очень часто и начинается масложор и покупка промывок. А продавец подделок Коломеец Галина Александровна пополняет свой тугой кошелёк. Продукцию от Обнинска можно купить и на не китайских присадках. Она у них под брендом Mirax выпускается. Линейка MX9 идёт на Infineum и даже указывают номер пакета.

Про масла Lubrigard есть отдельная тема на форуме. Анализы моторных масел и отработок в ней выложены - можете поизучать перед покупкой.

wedmed5 SwdRheinol Synkrol 5 LS 75W-140 - он очень близок по характеристикам и допускам на Castrol Syntrax limited slip 75W140. Артикулы: 1 литр 30513,180 4 литра 30513,480

Serg120374 Подарите своему отцу насос для смены масла. В этой теме можно почитать подробности. Я покупал желтый по 1000 рублей вообще. Качает медленнее более дорогих собратьев, но это не критично. Фильтр даже можно не менять, если пробег такой маленький. И купите любое масло 5W-30 A5/B5 по акции. Синтек часто на ozon распродажи устраивает. UPEC Delivery магазин у них называется. И потом 2 или даже 3 года можно опять не менять с такими пробегами. А вот 5 лет это уже многовато и действительно не понятно, что будет с маслом в картере. P. S. Если жалко денег на насос, то можно даже шприцем Ж

По соотношению цена/качество должны подойти Корейские мультижидкости: KIXX DCTF, S-OIL DCT, ZIC DCTF MULTI.

Наверное про большое количество загустителя в масле 5W-30 С3 от ВМПАВТО.

Меньше загустителя значит. Не будет сильно вязкость проседать с пробегом. И вообще HT это High Torque = Высокий крутящий момент. Что как бы намекает на "прочность" масла для машин с мощными двигателями.

Ну на Ладе с карбюратором и РКПП возможно расход и не будет меняться. А вот на современном авто с ЭБУ и коробкой автомат(которая привязана бубликом к мотору и является доп. нагрузкой) расход уже будет разный. Берем Castrol SuperCar 0W-20 у которого вязкость 39,79cSt@40C и Lukoil Genesis ArmorTech 5W-40 SN у которого вязкость 81,65cSt@40C, что выше более, чем в 2 раза. Для надежности зальем к 0W-20 Dexron 6 с вязкостью 26cSt@40C и в паре к 5W-40 Dexron 3 с вязкостью 36cSt@40C. Так вот в одинаковых машинах будет расход разный на ХХ. Эффект от густого масла такой же, как от включения кондиционера