Ilya033

К сожалению, там полная дич, приходит по 1 литру вместо 4, мне сегодня пришло 2 литрушки да еще и 5w40(. Здесь уже писали об этом. или при упаковке себе откладывают! так как на бирке вес 7500 грамм, а коробочка была на 2 литрушки.

Но подойдет оно на частичную замену? слил залил, без аппаратной замены?

Масло продано 4 года назад), а вопросы по маслу в профильную тему

Сейчас встал вопрос о выборе масла, раньше лил Idemitsu type N3 но он сейчас дорогой, оригинал еще нужно найти не подделку и по вменяемым деньгам, смотрел на polimerium а тут наткнулся на это масло, кто что думает в аут 3 на jatco 16 пойдет? оно чуть жиже но понимаю не принципиально.

Масло умерло, но свое отработало, правда пробег конечно маленький, эх моточасы бы узнать! Но замена явно во время.

Интересный тест, масло стало на 120 м/ч. по сравнению с тестами на 100 м/ч., но масло держит пока отлично.

Согласен, просто и хотел жидкость и летом и зимой по жиже, как рекомендовано заводом. а то в мотор 0w20 все льют а в мосты нужен гуталин что ли)))))

Добрый день, Я имел ввиду летнею вязкость. SAE-80 Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия 11 Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с нет информации Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия 7 Наименование стандарта SAE J306 Применяется в температурном диапазоне до +35 Применяется в температурном диапазоне от 0 SAE-80W Макс

1. Volkswagen polo 2. 1.6 110Hp 3. 2017 4. Нет 5. AIMOL Pro Line 5W-40 6. В течении 2-х недель после получения 7. Владимир Служебный полик хочет хорошего масла, несчасдная эксплуатация с заменой масла по регламенту (раз в 15 000 км.) судя по капельным тестам мотор не чистый)). Пробег на сегодня 137 000 км. Мотор не мыт не чищен но регулярно получает полный профильный сервис.

Я может чего не до понял, у меня по тех документации положено SAE-80 оно же жидкое, но в морозы сильно густое, есть SAE80W (зимнее), а есть если я правильно понял всесезонное, 75W-80, 75W-85, 75W-90 где первая цифра зимняя вязкость а вторая летняя, или я не прав? разве 75W-80 не бывает GL-5 для гипойдных мостов. прошу поправить или просветить меня.

В общем масло купил, но кошки остались, в плане летней эксплуатации хотя SAE-80 регламентирует только границу при 100 градусах и она 11 а тут 15, зато граница при 40 градусах на этом масле 115 а у стандартных SAE-80 где то 50-60, т.е. основная летняя температура а это масло гуще в 2 раза, ну в общем будем посмотреть, но для себя сделал заметку про поиск на пробу достойного масла 75W-80 но пока посмотрю на это. Все-таки это NESTE.

Инструкцией приписанно GL-5 при этом в оригинале идет минералка SAE-80 которая в -25 колом правктически встает, и после Neste конечно назад не хочеться, просто Я хочу понять насколько критично вязкасть по брукфильду в два раза больше и то что это масло GL4/GL5.

Всем привет, имеем митсубиси аутлендер 3, 2 года назад залил в РК и ЗР neste pro axel 75w-90 GL-5 место родного SAE-80 от митсубиси и автомобиль, а дело было зимой поехал явно резвее. Сейчас это масло можно найти, но дюж дорого, тут Я зашел у себя во Владимире в проверенный магазин а там на розлив из 20 литровой канистры по старой цене продают neste pro axel TDL 75w-90 GL-5\GL-4 и низкотемпературные хорошие, вязкость только чуть по гуще 105/15 вместо 83/14, но вот смутила вязкость по Брукфильду в два раза гуще здесь 70000 при -40 а в просто pro axel 35000 при - 40. Нужен совет с

Да, масло огонь по анализам, если мотор засран а это похоже на то, его бы дешевым маслом помыть по 100 м.ч., а потом уже такое дорогое заливать. Но тут хозяин барин, главное вы видете как масло деградирует и во время его смените. И посмотрите на следующем интервале станет лучше или нет. Удачи, за темой послежу интересно.

На мой взгляд ядро рановато сформировалось, ранее были затянутые интервалы смены масла? И почему такой странный выбор масла в этот мотор там либо А5/В5 или ilsac. Вроде само масло сильное а ядро уже часов на 150 выглядит. надо конечно дальше смотреть.